Die Eisenbahnmobilisierung begann im privaten Sektor

Wenn das Gesetz Gesetz wird, können Unternehmen ihre eigene Eisenbahn bauen und den Zug auf der Staatsstrecke betreiben. Nach dem Flugzeug werden die privat betriebenen komfortablen Züge dieses Mal nicht mehr fahren.

Mit dem Gesetzentwurf zur Aufhebung des staatlichen Eisenbahnmonopols wurde die Mobilisierung von Eisennetzen im privaten Sektor eingeleitet. Insbesondere Logistik- und Busunternehmen sind bereit, in die Eisenbahn zu investieren. Auf diese Weise wird erwartet, dass die nächste 10-Investition in Eisenbahnen 150 Milliarden Dollar einbringen wird.

TCDD Transport Inc. sieht die Einrichtung der türkischen Gesetzentwurf über die Liberalisierung des Eisenbahnverkehrs, Parlamentarischer Öffentliche Arbeiten, Transport und Tourismus Kommission angenommen wurde. Mit dem Gesetzentwurf können öffentliche juristische Personen und Unternehmen vom Ministerium ermächtigt werden, ihre eigene Eisenbahninfrastruktur zu bauen und ein Eisenbahnzugbetreiber im nationalen Eisenbahninfrastrukturnetz zu sein. Mit anderen Worten, das Monopol der TCDD wird auf der Schiene aufgehoben und der Markt für den privaten Sektor geöffnet.

Der Gesetzentwurf erhöhte den Appetit türkischer und ausländischer Unternehmen auf Investitionen in türkische Eisenbahnen. Viele Unternehmen haben begonnen, Investitionspläne zu erstellen, obwohl das Gesetz noch nicht in Kraft getreten ist.

Einige Unternehmen planen den Einstieg in den Sektor für den Güterverkehr und andere für den Personenverkehr. Die letzten 10-Bahnen wurden in 26-Milliarden Lira pro Jahr investiert. Mit der Liberalisierung wird der nächste 10 im Laufe der Jahre 150 Milliarden Dollar für Investitionen des öffentlichen und privaten Sektors bereitstellen. Da es jetzt ein staatliches Monopol ist, können Subunternehmer nicht unabhängig produzieren.

Die Abschaffung des staatlichen Eisenbahnmonopols wird dazu führen, dass viele Unternehmen, die nur für TCDD produzieren, Waggons für den privaten Sektor herstellen. Sozietäten können zusammen kommen internationale Riesen auch Investitionen in die Eisenbahnen in der Türkei.

Im privaten Sektor könnten 1.000-Wagen pro Jahr in einer Fabrik hergestellt werden. Experten mindestens 5 Tausend Autos pro Jahr im internationalen Wettbewerb vor der Türkei zu erhalten
gibt an, dass es produzieren soll. Daher wird die Anzahl der Unternehmen, die Waggons herstellen wollen, steigen, und diese Erhöhung wird die Wagenpreise senken. Es wird erwartet, dass die Wagenpreise aufgrund des verschärften Wettbewerbs sinken werden. Darüber hinaus behalten inländische Waggons die Fremdwährung und ein neues Beschäftigungstor wird mit den Investitionen geschaffen.

Viele Logistikunternehmen haben begonnen, nach Investitionsmöglichkeiten für die Eisenbahn zu suchen. Nach Angaben der Branchenvertreter muss ein Unternehmen, dem der Güterverkehr auf der Schiene entzogen wird, einen Parkplatz mit mindestens 150-200 einrichten.

Mit dem Entwurf werden organisierte Industriezonen (OIZ) auch zum Betrieb von Eisenbahnen befördert. Dies bedeutet, dass OSBs das Recht haben, sowohl Eisenbahn als auch Züge zu betreiben.

Die Generaldirektion für Eisenbahnvorschriften wird wirtschaftliche Maßnahmen ergreifen, um den Privatsektor im Liberalisierungsprozess zu fördern. Sie wird Maßnahmen ergreifen, um zu verhindern, dass ein Betreiber eine marktbeherrschende Stellung einnimmt, und einen wirksamen Regulierungsmechanismus schaffen, um auf diskriminierungsfreie Weise den Zugang zur natürlichen Monopolinfrastruktur zu gewährleisten. Erol Çıtak, General Director of Railroad Regulatory Affairs, erklärte: yap Die rechtlichen und strukturellen Vorkehrungen, die getroffen werden müssen, und die Art und Weise, in der die Unternehmen, die Fracht und Personen auf der Schiene befördern werden, die Eisenbahninfrastruktur nutzen werden, werden auf die Rechtsgrundlage gestellt. Zum Beispiel, ein Unternehmen, das durch die Nutzung der Eisenbahninfrastruktur dienen will, die Bedingungen für den Dienst eines Unternehmens, die Ausbildung und Zertifizierung von Mitarbeitern, die Verwendung von Werkzeugen, wie beispielsweise die Verwendung von Werkzeugen, wird gesetzlich festgelegt. In diesem Zusammenhang begann unsere Generaldirektion mit der Erarbeitung von Rechtsvorschriften, indem sie die IPA-Mittel der Europäischen Union in Anspruch nahm, und die Arbeiten gehen rasch voran

Intercity- Linienbus insgesamt 573 Unternehmen in der Türkei trägt. Die Anzahl der Busunternehmen, die Passagiere ins Ausland befördern, liegt nahe an 150. Hasan Tahsin Yücefer, Mitglied des Rat für Komitees für Reisedienstleistungen, sagte, dass sie sich für den Eisenbahnverkehr als Busunternehmen interessieren. Yücefer sagte, dass das kritische Thema die Ticketpreise seien: bilet Die niedrigen Bahnticketpreise machen es schwierig, die Investitionskosten zu decken. Wenn der Preis für ein Hochgeschwindigkeitszugticket so hoch ist wie in Europa, fordern unsere Passagiere dies nicht. Selbst wenn die Preise niedrig sind, decken sie die Investitionskosten nicht ab. In beiden Fällen sollte der Staat subventionieren. Denn mit dem Zug reisen Sie viel teurer als mit dem Bus. Auch Ersatzteile für Hochgeschwindigkeitszüge in der Türkei finden und machen die Wartung schwierig im Moment. Wir sind derzeit in der Forschung und Bewertung.

Der stellvertretende Vorsitzende des İTO Travel Services Professional Committee, Musa Alioğlu, werde mit der Investition des privaten Sektors den Komfort des Eisenbahntransports erhöhen, sagte er. Alioğlu sagte: Die staatliche Unterstützung des Luftverkehrssektors hilft den Bürgern, mit dem Flugzeug zu reisen. Insbesondere mit den Subventionen für den Treibstoff haben die Fluggesellschaften ihre Ticketpreise gesenkt, und das Reisen mit dem Flugzeug wurde attraktiver. Heute werden Sie reisen mit dem Bus 150 Millionen Menschen pro Jahr in der Türkei, trägt das Flugzeug nur 40 Millionen inländische Passagiere im Jahr. Nun wird eine bequeme Zugfahrt zum Land und zur Fluggesellschaft hinzugefügt. Mit der Einführung von Hochgeschwindigkeitszügen wird der Trend zunehmen. Ich glaube nicht, dass die Anzahl der Passagiere, die Flugzeuge benutzen, sinken wird. Da der Ort des Flugzeugs getrennt ist, ist der Ort des Zugs getrennt. Çünkü

ITO Dienstleistungen Transport und Logistik Fachausschuss stellvertretender Vorsitzender Şerafettin Aras, Eisenbahn einen wichtigen Schritt nehmen würden die Türkei logistische Basis mit der Öffnung an den privaten Sektor auf dem Weg zu, sagte er. Aras sagte, özellikle Die Probleme, die in Überseemärkten, insbesondere im Straßentransport, auftreten, wirken sich negativ auf unsere Exporte aus. Daher unterstützen alternative Logistikdienstleistungen für den Straßentransport auch unseren Außenhandel. Wir bieten einen effizienten und schnellen Korridor nicht nur für Export- und Importtransporte, sondern auch für Transitübergänge sowohl aus dem Inland als auch aus dem Inland. Mit der Liberalisierung der Eisenbahnen wird ein wichtiger Schritt in diese Richtung unternommen

Derzeit ist 90 mit seinem Eigengewicht in der Lage, schwere Güterwagen zu befördern. Der Neupreis der Wagen 45-55 in Tausend Euro variiert zwischen. Die Preise für Pkw liegen bei rund 1 Millionen Euro. Der Preis der Lokomotiven, die diese Wagen anlocken, beginnt bei 2.5 Millionen Euro und kann bis zu 4 Millionen Euro betragen. Mit steigender Produktion ergeben sich Möglichkeiten für den Export in Länder wie Europa und Nordafrika.

• Die 'Charterzugdienste' in Europa können auch in der Türkei beginnen.
• VIP-Zugdienste können auf bestimmten Strecken arrangiert werden.
• Organisierte Industriezonen können Eisenbahnen betreiben. Damit können OIZs Schienen verlegen und Züge betreiben.
• Busunternehmen wollen, dass ihnen eine bestimmte Linie gegeben wird. In diesem Fall können die Unternehmen den Passagier mit ihren eigenen Waggons von Istanbul nach Ankara und dann mit dem Bus nach Kayseri oder Sivas bringen.