Das Logistikzentrum wird Konyah über Mersin mit der Welt verbinden

Das Logistikzentrum wird Konyah über Mersin mit der Welt verbinden
Robuste Messung Ayşenur Das Gesicht der Türkei als größtes Logistikzentrum wird in der Provinz Konya errichtet. Die Region wird über den Hafen von Mersin mit der Welt verbunden.
Lütfi Şimşek, Präsident der Konya-Niederlassung der Independent Industrialists 'and Businessmen's Association (MUSIAD), erklärte gegenüber der Anadolu Agency (AA), dass exportierende Unternehmen eine Transportgebühr von 10 Prozent der Produktkosten zahlen und dass die zweilinigen, signalisierenden, elektrischen und Hochgeschwindigkeitsbahnen zwischen Konya und Mersin Er wies darauf hin, wie wichtig es sei, Transportmittel bereitzustellen.
Konya betonte, dass das türkische Konya ein wichtiges Investitionszentrum für seine geografische Lage und sein Sortiment an Blitzen ist. "Im Jahr 2012 erzielten 179 Länder Exporte in Höhe von 1,3 Milliarden Dollar. Im Jahr 2002 waren es ungefähr 300 Exportunternehmen in der Türkei, heute gibt es in Konya nur noch tausend mehr als 300 Exportunternehmen. "Wir erwarten von Konya 500 Milliarden Dollar des Exportziels unseres Landes von 15 Milliarden Dollar", sagte er.
Blitz; Er erklärte, dass derzeit daran gearbeitet werde, in Zusammenarbeit mit Konya, Karaman und Mersin ein neues Wirtschafts- und Industriezentrum zu errichten.
Nach Abschluss des Konya Logistics Center-Projekts erklärte Şimşek, der Transport sei schneller, sicherer und kostengünstiger.
„Für Konya ist der Hafen von Mersin der Weg zum Export und das Tor zur Welt. Wenn die Hafenverbindung mit Mersin hergestellt ist, wird unser Rang unter den Weltländern viel höher sein. Wenn wir ein Entscheider- und Spielland sein wollen, müssen wir. "

- Neben der Karaman-Mersin-Linie-

Konya-Karaman 200 Kilometer zwischen der Geschwindigkeit des Passagiers und 120 Kilometer Geschwindigkeit des Güterverkehrs wird zur Verfügung gestellt, um die Übertragung der Eisenbahnlinie Simsek abzuschließen, berichtete die Karaman-Mersin-Linie.
Şimşek erinnerte daran, dass das Logistikzentrumsprojekt 2007 als Investitionsplan von 300 Quadratmetern begann und kündigte an, dass diese Fläche mit Unterstützung von Außenminister Ahmet Davutoğlu auf 1 Million 350 Quadratmeter vergrößert wurde.
Simsek, Türkei, betonte, dass zur Erreichung der Ziele für 2023 die Ladung in der Region Marmara in Zentralanatolien geteilt werden sollte, sagte er:
"60 Prozent der Produktion findet in der Marmararegion in der Türkei statt. Wenn wir die zehntgrößte Volkswirtschaft der Welt sein wollen; Marmara sollte seine Last mit Anatolien teilen. Andernfalls wird Istanbul, eine der wenigen Städte der Welt, zu einem unbewohnbaren Ort. Wenn alternative Wirtschaft und Industriezone gesucht werden, präsentieren wir Konya am Tisch. "

- "Unser Ziel; Um die Kosten für 7 Einheiten auf 1 Zoll zu senken -

Die Europäische Union stellte fest, Logistikstatistik, nach Angaben der Türkei im Güterverkehr von 92 Prozent der über die Straße Simsek gelieferten, 88 Prozent der Eisenbahnen in Russland, sagte er, dass es vorzuziehen sei, wenn die 58-prozentige Rate des Seeverkehrs in China.
Die Wettbewerbsfähigkeit der Türkei auf internationaler Ebene wird auf dem Seeweg des Außenhandels nicht genutzt, wobei betont wird, dass der Blitz schwach sein wird, fuhr er fort:
„Die Kosten für den Versand der Fracht auf dem Seeweg betragen 1 Währungseinheit, 3 Einheiten auf der Schiene, 7 Einheiten auf der Straße und 22 Einheiten auf dem Luftweg. Der Seetransport ist für den Import und Export unverzichtbar. Unser Ziel ist; Es soll die Kosten von 7 Einheiten auf 1 reduzieren. Der Seetransport ist für den Import von Zwischen- und Rohstoffen sowie für den Export nach der Produktion unverzichtbar. Wenn wir das Meer nicht nach Konya bringen können, werden wir Konya zum Meer bringen.