Als bevorzugter Partner der Osmanen greifen die Deutschen erneut für Eisenbahnlinien an: Die Öffnung des Güter- und Personenverkehrs für den privaten Sektor auf Eisenbahnen durch gesetzliche Vorschriften hat die alten Akteure des Sektors mobilisiert. An der Spitze dieser Akteure steht Deutschland, das in der letzten Zeit des Osmanischen Staates in vielen Regionen vom Sultan Zugeständnisse für Eisenbahnausschreibungen erhalten hat. Die Deutsche Bahn, die Staatsbahnen der Republik Türkei (TCDD) verfolgen jede eng verwandte Entwicklung.
Die im letzten Monat im Parlament vorgenommenen Gesetzesänderungen, die Umstrukturierung von TCDD als „Eisenbahninfrastrukturbetreiber“ und die mit dem Zugbetrieb verbundenen Einheiten waren TCDD Taşımacılık A.Ş. Neben dem Sammeln unter dem Namen bietet es dem privaten Sektor auch die Möglichkeit, in die Eisenbahn zu investieren. Nach diesen Vorschriften können öffentliche Einrichtungen und Unternehmen vom Verkehrsministerium, einschließlich des Eisenbahnzugbetreibers, im nationalen Eisenbahninfrastrukturnetz ermächtigt werden. Die Gesamtlänge der Strecke in der Türkei betrug Ende 2011. Nach Angaben des Statistikinstituts der Türkei betrug die Länge 12 Kilometer. 888 Kilometer Hochgeschwindigkeitszug in der Türkei, die 2011 von 85 Millionen Fahrgästen auf der Schiene genutzt wurden. Das schnell wachsende Passagierwachstum richtete die Aufmerksamkeit des Deutschen Eisenbahnwerks auch auf die Türkei. 1,98 Milliarden Passagiere pro Jahr bei der Deutschen Eisenbahn, ein "ernstzunehmender Markt", der sich auf Investitionen in der Türkei vorbereitet.
Berlin Basra Linie auf der Tagesordnung
Deutsche Eisenbahnen planen auch von Europa in die Türkei Die Türkei behauptete, dass die irakische Hafenstadt Basra, eine Zuglinie zur Temperatur, weiterhin auf der Tagesordnung stehe. Institution sözcüs Heiner Spannuth, Deutschland, bekräftigt sein Interesse an dem Eisenbahnprojekt in der Türkei 'Wenn wir die mögliche Liberalisierung des regionalen Personenverkehrs in der Türkei, der für den Verkehr außerhalb Deutschlands zuständigen Abteilung, betrachten, wird unsere Organisation DB Arriva auch die Entwicklungen in der Türkei verfolgen, während er die Entwicklungen in Europa verfolgt. Wenn wir feststellen, dass es für Arriva die richtigen Möglichkeiten gibt, werden wir Einkäufe tätigen und an den Ausschreibungen teilnehmen.
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