Atomzüge kehren zurück

Atomzüge kehren zurück
Russland begann mit der Produktion von Eisenbahnwaffenkomplexen für Kriegszwecke. Das Analogon eines solchen Systems war von 1987 bis 2005 in den Armen der UdSSR und der russischen Streitkräfte. Eisenbahn-Raketenkomplexe in 1993 wurden nicht im Einklang mit dem zwischen Russland und den USA unterzeichneten Strategic Arms Reduction Agreement verwendet. In 2002 zog sich Russland nach dem Rückzug der USA aus dem Vertrag über das Abwehrsystem gegen ballistische Raketen vom Vertrag über strategische Rüstungsreduzierung zurück. Experten bewerten die Vorteile und nutzen die Perspektiven des Bahnwaffensystems.

Mobilität - eine Form des Schutzes

Die ersten Interkontinentalraketen R-7, die in der Sowjetunion entwickelt wurden und die berühmte Trägerraketenfamilie produzierten, wurden mit einem offenen Start gestartet. Die Nachteile dieser Auswurfmethode waren offensichtlich: Die Explosionswelle, aus der neben jeder Bombe explodierte oder explodierte Bomben explodieren, könnte die Rakete unbrauchbar machen.

In der Mitte der 60s war es an der Reihe, eine neue Methode anzuwenden. Die geschützten Raketen wurden durch speziell entworfenen, mehr Meter langen Stahlbeton und mehrere Zentimeter Panzerung geschützt. Die Raketen in den Behältern innerhalb der Kochfelder könnten aus der sehr bald stattfindenden Atomexplosion geworfen worden sein.

Die zunehmende Genauigkeit sowohl der nuklearen als auch der asynchronen Munition führte jedoch dazu, dass die Raketen wieder an die Oberfläche gebracht wurden. Sie wurden jedoch bereits von dem Raketenwerfermechanismus mit hoher Mobilität geworfen. Im 70 wurde in 80 mit dem Einsatz mobiler Bodenkomponenten in der UdSSR und in XNUMX von Kampfraketen begonnen. Der Vorteil des mobilen Bodensystem ist, dass es fast überall eingesetzt werden kann. Der Vorteil von Eisenbahnwaffenkomplexen ist die hohe Mobilität. Der Atomzug könnte an einem Tag mehr als eineinhalbtausend Meilen zurücklegen.

Beide Arten von Raketenkomplexen waren schwer zu entdecken. Natürlich war es fast unmöglich, die beweglichen Bodenraketenkomplexe zu simulieren, aber das sehr große Einsatzgebiet und die spezifischen Wetterbedingungen in Russland (ein erheblicher Teil des mit konstanten Wolken bedeckten Territoriums des Landes) und der enge Blickwinkel der Erkundungssatelliten boten große Möglichkeiten, die Entdeckung von Nachahmungen zu vermeiden.

Atomzüge, die auf Basis von Standardwaggons hergestellt wurden, waren ebenfalls schwer zu entdecken, hatten jedoch einen großen Fehler - die Atomzüge waren fest mit der Eisenbahn verbunden.

1993 musste Russlands Schienen-Raketenkomplexe im Einklang mit dem Strategic Arms Reduction Agreement aufgeben. In 2002 zogen sich die USA aus dem russischen Strategic Arms Reduction Agreement über den Abzug des 1972-Jahres aus dem Vertrag über das Abwehrsystem gegen ballistische Raketen zurück, doch der Prozess der Stilllegung von Eisenbahn-Raketenkomplexen kam nicht mehr aufzuhalten. Als Ergebnis des 2005-Jahres wurden diese Komplexe vollständig entfernt.

Neue Rakete, alte Einsicht

Nach der Entwicklung des Yars RS-2000-Raketensystems am Ende der 24s kam die Möglichkeit der Rückführung von Eisenbahn-Raketenkomplexen in Frage. Dank der 45-Tonmasse von Yars scheint die Nominierung von Bahnraketen geeigneter zu sein als die zuvor entwickelte einhundert Tonnen schwere "Skalpel" -Rakete. Die Entwicklung des Bahntyps des "Pioneer" - Raketenkomplexes kann ebenfalls eine gute Entscheidung sein. Nach den erhaltenen Informationen hat der Raketenkomplex einen Landtyp der Seekraftwaffe namens Bulava, der kleiner und kleiner als Yars ist. Die Wirksamkeit von Raketenabwehrsystemen im Kampf gegen moderne mobile Raketen nimmt stark ab. In diesem Zusammenhang könnte der moderne Atomzug, der 3-4-Raketen tragen kann, ein wichtiges Element des russischen Nuklearschildes und ein wirksames Instrument des Raketenabwehrsystems sein.

Quelle: die turkish.ruvr.r