Pamukova-Zugunglück im neunten Jahr

Pamukova-Katastrophe oder Pamukova-Zugunfall, Zugunglück, das sich am 22. Juli 2004 im Bezirk Pamukova von Sakarya ereignete. Der Zug namens Yakup Kadri Karaosmanoğlu, der die beschleunigte Zugverbindung zwischen Ankara und Istanbul bildete, entgleiste aufgrund zu hoher Geschwindigkeit und forderte 230 Tote und 41 Verletzte von insgesamt 80 Passagieren. Der Unfall ereignete sich im ersten Schritt des laufenden Privatisierungsprozesses und des neu gestarteten Hochgeschwindigkeitszugprojekts der Türkischen Staatsbahn (TCDD). Verkehrsminister Binali Yıldırım trat nach dem Unfall, der sich durch den hastigen Übergang zwischen der Bahnstrecke Ankara-Istanbul, der verkehrsmäßig verkehrsreichsten Strecke trotz unzureichender Infrastruktur, ereignete, nicht zurück und wurde trotz die heftige öffentliche Reaktion.

TCDD war im Rahmen der Privatisierung, vor allem seit den 1980-Jahren haben verschiedene Regierungen in dieser Einrichtung verschiedene Reformen durchgeführt. Die Eisenbahnen haben jedoch nicht so viel in den Straßentransport investiert wie die Autobahnen.

Nach dem unfall Dr. Nach dem Bericht des Wissenschaftlichen Ausschusses von Sıddık Binboğa Yarman ereignete sich der Unfall wie folgt: Der Zug fuhr in 345-Meter-Radius mit 132-Geschwindigkeit / Stunde nach Passieren der Mekece Station. Die in der Kurve einzuhaltende Geschwindigkeitsbegrenzung beträgt 80 km. Aufgrund der überhöhten Geschwindigkeit wurde das linke Rad des zweiten Personenwagens des Zuges entgleist. In demselben Bericht wurde angegeben, dass es keine Warnzeichen und Anzeichen für die Mechaniker am Unfallort gab, die 5-Stunden für die gesamte Fahrt nicht ausreichten und die unangemessene Infrastruktur die Unfallfaktoren beeinflusste.

In dem Fall des Sakarya 2.Agır Strafgerichts wird der Anwalt der Beklagten, Salih Ekizler, geltend machen, dass die Teile, die zum Zeitpunkt des Unfalls von den Waggons gesprengt wurden, von den TCDD-Beamten an den Orten, an denen sie gefunden wurden, eingesammelt wurden.

Der Fall ist im Sakarya 2.Agır Strafgerichtshof zu sehen. 1.makinist Fikret Karabulut 2 Jahr 6 Haft und 100 Geldstrafe, 2.makinist Recep Sönmez 1 wird 3 YTL mit 333 Monat Gefängnis für das Jahr bestraft. Zugführer Köksal Coşkun wird freigesprochen. Darüber hinaus wird der Antrag der Staatsanwaltschaft, ein Ermittlungsverfahren gegen TCDD-Generaldirektor Süleyman Karaman einzuleiten, von Verkehrsministerin Binali Yıldırım abgelehnt.

In einer Erklärung zum Jahrestag des Unfalls betonte die United Transport Employees Union BTS, dass TCDD zwar mit einer Quote von 4/8 für schuldig befunden wurde, die Manager jedoch nicht vor Gericht gestellt wurden. Emin Koramaz, Vorstandsvorsitzender der Kammer der Maschinenbauingenieure von TMMOB, kritisierte das Verkehrsministerium und das TCDD-Management und erklärte, dass die technischen Warnungen vor dem Unfall nicht berücksichtigt worden seien. Koramaz kritisierte auch die seit Jahren umgesetzte Privatisierungspolitik und erklärte, dass die Autobahnen vor der Eisenbahn geschützt seien und dass keine Investitionen in den Schienenverkehr getätigt würden.