Das Signalisierungssystem von TCDD wird erneuert: Die Arbeiten an der Linie Izmir-Manisa-Bandırma, die als 3. Zone bekannt ist, wurden eingeleitet, um das Signalisierungssystem der Barrieren an Bahnübergängen, die von einem einzigen Zentrum aus mit TCDD verbunden sind, zu steuern. Die Arbeiten, deren Infrastrukturvorbereitungen fortgesetzt werden, werden voraussichtlich mindestens zwei Jahre dauern. Wenn die Vorbereitungen abgeschlossen sind, werden Bahnübergangssperren automatisch zugempfindlich. Die Barrieren an den Kreuzungen können von der Verkehrszentrale in Izmir aus kontrolliert werden.
Die mit der Republik Türkei (TCDD) verbundenen Manisa-Fieberarbeiten wurden am Bahnhof begonnen. Es wurde festgelegt, dass die Barrieren in den Bahnübergängen von einem einzigen Zentrum mit dem Signalisierungssystem aus gesteuert werden. Die Studie wird auf der Linie Izmir-Manisa-Bandırma durchgeführt, die als 3. Zone bekannt ist. Die Arbeiten, deren Infrastrukturvorbereitungen fortgesetzt werden, werden voraussichtlich mindestens zwei Jahre dauern. Wenn die Vorbereitungen abgeschlossen sind, werden Bahnübergangssperren automatisch zugempfindlich. Barrieren an den Kreuzungen werden vom Izmir Traffic Control Center aus kontrolliert. Zusätzlich werden die Arrays am Bahnhof elektrifiziert. Elektrische Lokomotivzüge fahren mit einer Blockentfernung, nicht mit einer Bahnhofsentfernung. Mit anderen Worten, die Diesellokomotive wird entfernt und die elektrische Maschine wird kommen. Auf diese Weise werden die Abgasemissionen reduziert und die Züge umweltverträglich gemacht. Dies wird auch zur Wirtschaft beitragen. Durch den Transport von mehr Fracht mit Zügen wird weniger Energie gespart. Eine der Innovationen am Bahnhof ist die Landschaftsgestaltung. Um das in den letzten Jahren überarbeitete Gebäude werden Pflastersteine gelegt. Die Arbeiten werden voraussichtlich innerhalb von 3-4 Tagen abgeschlossen sein.
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