Atatürks Eisenbahnprojekte in fünfzehn Jahren

Die Liste der eisernen Stufen, die Atatürk in fünfzehn Jahren gepackt hat:

Linie Ankara-Sivas - 602 km. Ihr Bau begann im Ersten Weltkrieg, die letzte Schiene wurde am 19. Juli 1930 gelegt und am 30. August 1930 mit einem großen Festakt in Betrieb genommen.

Samsun-Sivas-Linie - Die 372 km lange Linie, deren Bau sieben Jahre dauerte, wurde am 30. September 1931 in Betrieb genommen. In dieser Linie gibt es 4.914 Tunnel mit einer Länge von 37 m.

Kütahya-Balıkesir-Linie – Diese Linie, die am 23. April 1932 in Betrieb genommen wurde, ist 242 km lang.

Ulukışla-Kayseri-Linie - 172 km lang und wurde am 2. September 1933 in Betrieb genommen.

Yolçatı-Elazığ-Linie – Die am 11. August 1934 eröffnete Linie ist 24 km lang.

Fevzipaşa-Diyarbakır-Linie - 504 km lange Linie wurde am 22. November 1935 für den Transport eröffnet. Es hat 13.609 m, 64 Tunnel, 37 Stationen, 1910 Düker und Brücken.

Filyos-Irmak-Linie - 390 km. Es wurde am 12. November 1935 fertiggestellt.

Afyon-Karakuyu-Linie – Die Linie, die am 25. November 1936 in Betrieb genommen wurde, ist 112 km lang.

Bozanönü-Isparta-Linie - Die 13 Kilometer lange Linie wurde am 26. März 1936 eröffnet und verband Isparta mit dem Eisenbahnnetz des Landes.

Linie Sivas-Erzurum - 548 km. Die Strecke, die in einer sehr schwierigen Geographie gebaut wurde und mit dem Bau am 4. September 1933 begonnen wurde, wurde in einer kurzen Zeit fertiggestellt, die im Rahmen der damaligen Möglichkeiten als Rekord gelten würde, und im Oktober in Betrieb genommen 20., 1939. Es hat 22.422 Tunnel mit einer Gesamtlänge von 138 Metern und 2 Eisenbrücken. Die Zahl der Arbeiter, die im Sommer an einem Tag arbeiten, beträgt 27.000. Die Gesamtzahl der in diesem Zeitraum von sechs Jahren beschäftigten Arbeitnehmer beträgt 14 Millionen 996 Tausend 300.

Malatya-Çetinkaya-Linie - 140 Kilometer lang und wurde am 16. August 1937 in Betrieb genommen.

Dies sind die Linien, die zu Atatürks Lebzeiten in Betrieb genommen wurden. Ihre Gesamtlänge beträgt 3.119 km. Die 520 km lange Strecke Diyarbakir-Kurtalan wird fortgesetzt. Rechnet man das hinzu, erhöht sich die Zahl auf 3.639. 242.6 km Eisenbahnbau pro Jahr; Das ist ein Rekord, der seitdem nicht mehr gebrochen wurde. Ganz zu schweigen davon, es zu brechen, man konnte sich ihm nicht einmal nähern. Trotz der fortschreitenden Technologie, riesigen Baumaschinen und allen Errungenschaften der Republik. nicht kaputt.

Das Eisenbahnnetz, das Atatürk ins Land brachte, ist nicht darauf beschränkt. Es gibt auch solche, die von Ausländern gekauft (verstaatlicht) wurden. Mit Ausnahme der Hejaz-Eisenbahnlinie wurden alle während des Osmanischen Reiches gebauten Eisenbahnen mit ausländischem Kapital gebaut – gegen unglaubliche Konzessionen oder Konzessionen – und werden von Ausländern betrieben. Die Republik hat diese langfristigen Konzessionen durch Zahlung ihrer Preise liquidiert und sowohl das Eigentum als auch den Betrieb der Strecken verstaatlicht. Die Gesamtlänge dieser Linien beträgt 3.840 Kilometer. Die Verstaatlichung von 3.435 km davon erfolgte noch zu Atatürks Lebzeiten. Mit anderen Worten: Die Gesamtlänge des Eisenbahnnetzes, das Atatürk in fünfzehn Jahren in dieses Land gebracht hat, beträgt 7.074 Kilometer. Das bedeutet 471.6 km Straße pro Jahr.