Nach dem Marmaray kommt die zweite U-Bahn-Passage nach Istanbul: Zwei Seiten des Bosporus werden wieder mit dem sechstgrößten Tunnel der Welt verbunden.
Der sechstgrößte Tunnel der Welt wird in Istanbul gebaut. Der riesige Maulwurf zum Graben des Tunnels, der die beiden Enden des Bosporus in einer Tiefe von 6 Metern verbindet, wurde fertiggestellt. Mit dem Projekt wird Kazlıçeşme-Göztepe auf 106 Minuten reduziert.
Laut den Nachrichten von Hasan Ay aus der Zeitung Calendar werden nach und nach riesige Projekte unterzeichnet, um den Verkehr in Istanbul zu lösen. Die Reisezeit zwischen Kazlıçeşme-Göztepe, dem sechstgrößten in Istanbul gebauten Tunnel der Welt, wird von 6 Minuten auf 100 Minuten verkürzt. Der Bosporus-Autobahntunnel, der den asiatischen und den europäischen Kontinent unter dem Meer verbinden wird, hat Fahrt aufgenommen. Unter der Verantwortung des türkisch-koreanischen Joint Ventures ATAŞ mit dem Build-Operate-Transfer-Modell wurde ein wichtiger Schritt beim 15 Kilometer langen Eurasien-Tunnelprojekt erreicht, das 106 Meter unter dem Bosporus für Automobile gebaut wird. Der Bau der Tunnelbohrmaschine, die einen zweistöckigen Tunnel im Bosporus graben wird und einen Durchmesser von 14.6 Metern und eine Höhe hat, die einem vierstöckigen Gebäude entspricht, ist abgeschlossen.
YILDIRIM BAYEZİD KAZACAK
Die Maschine wurde nach dem vierten osmanischen Sultan Yıldırım Bayezid benannt, der mit sehr schnellen Bewegungen auf den Schlachtfeldern Geschichte schrieb. In den Werken des Herstellers Herrenknecht in Schwanau wurden auch die abschließenden Tests der Maschine durchgeführt. Die riesige Maschine, die zerlegt und nach Istanbul transportiert wird, wird hier wieder vereint. Die Tunnelbohrmaschine wurde speziell für die Bodenbedingungen und die Druckumgebung in der Istanbuler Straße entwickelt. Die Maschine, die eintausend 500 Tonnen wiegt, ist 130 Meter lang. Die Maschine kostete mit Support-Ausrüstung 150 Millionen US-Dollar. Die Maschine soll im November mit dem Graben beginnen. Am Rande des Hafens von Haydarpasa wird eine 40 Meter tiefe und 150 Meter lange Grube für die Riesenmaschine vorbereitet. Der riesige Maulwurf, der mehr als 10 Meter pro Tag ausheben wird, soll die Ausgrabungsarbeiten in 1.5 Jahren abschließen.
ÜBERTRAGUNGSGEBÜHR 4 DOLAR + KDV
Die Gesamtkosten des 2011 begonnenen Eurasia Tunnel-Projekts belaufen sich auf 1 Milliarde 250 Millionen Dollar. Im Rahmen des Projekts wird die Küstenstraße zwischen Cankurtaran und Kazlıçeşme auf 8 Fahrspuren ausgebaut. Es wird vorausgesagt, dass 2015 Fahrzeuge den Tunnel passieren werden, der Mitte 100 eröffnet werden soll. In dem Projekt wird es auf beiden Seiten eine Abendkasse geben und die Maut wird 2 Dollar + MwSt. Betragen.
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