Öffnung der Eisenbahnen für den privaten Sektor Das Auge der Welt befindet sich im YHT-Gebäck von TCDD

Öffnung der Eisenbahnen für den Privatsektor: Französische, deutsche, japanische und südkoreanische Riesenunternehmen konkurrierten um die Öffnung der Eisenbahnen für den Privatsektor. Die Verordnung, die die Öffnung der Eisenbahnen für den Privatsektor vorsieht, hat Weltriesen mobilisiert. Deutsche Bahn und SNCF sind die appetitlichsten Unternehmen. Auch Thales, Thalys, Mitsubishi und Hyundai Rotem suchen nach neuen Möglichkeiten.

Der Personen- und Güterverkehr der Eisenbahnen wird Vereinbarungen mit den Giganten des Privatsektors in der Welt treffen, die die Türkei im Visier haben. Laut Aksam haben französische, deutsche, japanische und südkoreanische Riesenunternehmen bereits begonnen, sich um einen Anteil an den Eisenbahnen zu bewerben, die ab 2014 für den privaten Sektor im Bereich Güterverkehr und ab 2018 für den Personenverkehr geöffnet sein werden. Deutschland, wo unsere Eisenbahnkooperation mit dem 1908 eröffneten Bahnhof Haydarpaşa begann, ist eines der wichtigsten Länder für den Hochgeschwindigkeitszugbetrieb.

WIR MÖGEN NICHT DIESE GELEGENHEIT

Türkei im Rampenlicht der Deutschen Bahn sözcüsu Heiner Spannuth; "Unsere Organisation ist an den Möglichkeiten in der Türkei interessiert. Der Transport der Deutschen Bahn von außerhalb Deutschlands, der für einen Teil der DB Arriva verantwortlich ist, folgt den Entwicklungen in der Türkei. Seit 1995 hat das deutsche Riesenunternehmen die türkische Partnerschaft mit der DB Schenker Arkas Holding aufgenommen. Der Umsatz der Gruppe im Jahr 2012 beträgt rund 39 Milliarden 300 Millionen Dollar.

JAPANES UND ECKEN

Auch japanische und südkoreanische Unternehmen, die in diesem Bereich tätig sind, warten darauf, nach der Privatisierung im Bereich der Unternehmensverwaltung tätig zu werden. Mitsubishi, Japans erfahrenes Unternehmen für Hochgeschwindigkeitszüge, ist auch Hersteller von 126 Waggons für die kürzlich eröffnete U-Bahn-Strecke Başakşehir. Bei den Ausschreibungen im Bereich Güter- und Personenverkehr will das Unternehmen den Vorteil nutzen, gleichzeitig Hersteller zu sein und Betreiber zu werden. Der südkoreanische Hyundai Rotem, Hersteller des Taksim-U-Bahn-Systems, ist eines der großen Unternehmen der Region im Schienensystem. Obwohl das Unternehmen kein Betreiber ist, ist es eines der ehrgeizigsten Unternehmen bei der Herstellung neuer Wagen.

BÜRO BÜROS

Ein weiteres Land, das nach Möglichkeiten im Bereich Güter- und Personentransport sucht, ist Frankreich. Das französische Unternehmen Thales, das in den letzten vier Jahren den Zuschlag für wichtige Ausschreibungen erhielt, gewann die 400-Millionen-Dollar-Ausschreibung für die Signaltechnik für die Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara-Eskişehir. Der Konzern, der sein Türkiye-Büro weiter ausgebaut hat, sucht nun nach neuen Möglichkeiten im Rahmen von Privatisierungen.

ERNENNUNG

Eine weiteres Französisch Gesellschaft SNCF setzt Augen auf der Türkei-US-. Tgv'y Geschwindigkeitszüge in Frankreich und in Europa in der Region 230 Unternehmen, das bereitet in der Türkei im September zu landen. Es ist bekannt, dass die Mitarbeiter des Unternehmens einen Termin mit dem französischen Botschafter vereinbart haben, um sich mit den Beamten der TCDD und dem Ministerium für Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation zu treffen. Der Umsatz der SNCF in 2012 beträgt 39.2 Milliarden Dollar.

THALYS FOLLOW

Es ist bekannt, dass Thalys, der für seine Hochgeschwindigkeitszüge in Frankreich, den Niederlanden und Belgien bekannt ist, die Entwicklungen aufmerksam verfolgt hat. Der 62 von Thalys gehört zur SNCF und der 10 zur Deutschen Bahn.

10 SIEHE: FEST

Am Ende der Leitungslänge 2011 12 tausend in der Türkei, war es die Länge der Hochgeschwindigkeitsstrecke kilometrar 888. 2023 zu 10 zu 2 bis zu einer Entfernung von tausend Kilometern bis zur Schienenlänge, der Personenverkehr zu 10 XNUMX-Anteil soll steigen.