Marmaray Modern Silk Road

Marmaray Moderne Seidenstraße: Die moderne Seidenstraße Marmaray hat jetzt noch Stunden Zeit, um das „Projekt des Jahrhunderts“ zu eröffnen, das den Verkehr in Istanbul atmen wird. Das erdbebensichere Projekt im Maßstab 5.5 im Wert von 7.5 Milliarden TL ist sowohl ein Meisterwerk der Technologie als auch ein komplettes Stadtmuseum.
Die Türkei erfüllt den 150-jährigen Traum. Es eröffnet Marmaray, das Asien und Europa verbindet, im 90. Jahr der Republik. Marmaray ist nicht nur ein 150 Jahre alter Traum, der zwei Kontinente verbindet, sondern auch ein Weltprojekt… Es verbindet London mit Peking. Die neue "Seidenstraße" der Welt. Wir treffen uns am Sonntagmorgen auf Einladung von Binali Yıldırım, Minister für Kommunikation, Verkehr und maritime Angelegenheiten, am Bahnhof Yenikapı. Das gesamte Team ist dort, einschließlich des Unterstaatssekretärs des Ministeriums, Habib Soluk, und des TCDD-Generaldirektors Süleyman Karaman.
2 TAUSEND JAHRE
Schon beim Betreten des Bahnhofs sind Sie beeindruckt. Es ist ein stilvolles Gebäude, das die Architektur und Technologie der Zeit vereint und Sie die historische Tiefe Istanbuls spüren lässt. Gleichzeitig ist es ein außergewöhnliches Stadtmuseum, das Werke zeigt, die die Geschichte Istanbuls zweitausend Jahre zurückreichen. Mitten im Ort erzählt Binali Yıldırım, der erfolgreichste Minister der letzten 2 Jahre, vielen Kolumnisten von Marmarays Kurzgeschichte und beantwortet Fragen, die ihm in den Sinn kommen: „Die Idee, zwei Kontinente zu treffen, wurde 10 eingeführt. Es wurde von Zeit zu Zeit diskutiert, aber nach 1860 beschäftigte sich niemand mehr lange damit. Nach den 1902er Jahren kehrte er auf die Tagesordnung der Türkei zurück. Der erste ernsthafte Versuch wurde in der 1980. Regierungsperiode unternommen, und im Jahr 57 wurde eine Beratungsvereinbarung unterzeichnet. Nach der Machtübernahme der AK-Partei wurde 2000 der Grundstein gelegt. An diesem Tag wurde der Fertigstellungstermin des Projekts als 2004 prognostiziert. Aufgrund archäologischer Ausgrabungen hat es jedoch überlebt. "
NICHT MEHR ÜBER DIE WELT
Minister Yıldırım erklärt die Details des Projekts anhand von Fotos und gibt technische Informationen: „Sein Projekt kostete 5.5 Milliarden TL. Jetzt kommt der 14 Kilometer lange Abschnitt ins Spiel. Kadıköy Ayrılıkçeşme und Kazlıçeşme treffen sich. Von hier aus gibt es auch Verbindungen zur U-Bahn Taksim-Hacıosman und zur U-Bahn Bağcılar. Für die Passage 62 Meter unter dem Meer wurden alle Arten von Berechnungen durchgeführt. Es gibt kein anderes Projekt auf der Welt, das 62 Meter unter dem Meeresspiegel verläuft. " Minister Yıldırım sagt auch, dass die Verzögerung des Projekts aufgrund archäologischer Ausgrabungen einen weiteren Reichtum verursacht hat. Die sechstausend Jahre alte Geschichte Istanbuls reicht mit diesen Ausgrabungen bis zu 6 Jahren zurück. Genau deshalb sagt der Minister: "Marmaray hat Geschichte geschrieben als ein Projekt, das die Geschichte Istanbuls neu schreibt." Neben den historischen und technischen Teilen des Projekts sind auch die Annehmlichkeiten und Risiken, die Istanbul für das tägliche Leben mit sich bringt, merkwürdig. Minister Yıldırım verweist bei der Auflistung der Einrichtungen, die Marmaray bringen wird, auf das berühmte Sprichwort: „Es wird gesagt, dass das Pferd Üsküdar nicht passiert hat, aber jetzt ist es an Sirkeci übergegangen, der Marmaray reitet. Denn die Entfernung zwischen Üsküdar und Sirkeci beträgt nur 8 Minuten. Die Entfernung zwischen Ayrılıkçeşme und Kazlıçeşme beträgt 500 Minuten. Der Preis beträgt 3 Lira und 16 Cent. Wenn Marmaray jedoch von einer anderen Linie aus verwendet wird, geht es auf 1 kuruş zurück. Wir müssen jetzt unsere Autogewohnheiten aufgeben. Uskudar oder KadıköyEs gibt keine Entschuldigung mehr, von der man abreisen könnte. "
ERDBEBEN SICHERHEIT
Marmaray ist ein Projekt, das sowohl historische Tiefe als auch globale Dimensionen hat. Es wird nach dem 29. Oktober ein Teil unseres täglichen Lebens sein. Diese Aufregung ist zu spüren, aber ein vorsichtiger Ansatz ist auch auf das unter dem Meer vorbeiziehende Meer und das Erdbeben in Istanbul zurückzuführen. Wie ist die Situation in Bezug auf Erdbeben- und Passagiersicherheit? Binali Yıldırım informiert über diese Themen und bringt Experten zum Reden. Direktor des Kandilli Observatoriums Prof. DR. Es wird gesagt, dass er mit Mustafa Erdik zusammengearbeitet hat, dass alle Vorsichtsmaßnahmen getroffen wurden und der Tunnel nach einem Erdbeben der Stärke 7.5 gebaut wurde. Tatsächlich erklärt Minister Yıldırım, dass der Tunnel im Vergleich zu den Gebäuden sicherer ist. Darüber hinaus wird betont, dass Marmarays Sicherheit in Bezug auf Katastrophen wie Unfälle und Brände auf einem hohen Niveau liegt. Jede andere Bewegung, einschließlich eines Erdbebens in Marmaray, wird im Automatic Train Control Center und in Kandilli überwacht.
EIN NEUES ISTANBUL IST GEBOREN
Vor ein paar Monaten war ich Marmaray in die Mitte des Meeres gewandert, als die Schienen noch nicht verlegt waren. Dieses Mal fahren wir mit Minister Yıldırım von Yenikapı nach Üsküdar. Wir stehen eine Weile in der Mitte und besuchen die Zwischenübergänge. Jeder macht Erinnerungsfotos. In der Tat überrascht es die Menschen, in wenigen Minuten in Üsküdar zu sein. Aber in der sich schnell verändernden Welt wird uns vielleicht sogar dieser Schritt nach einer Weile nicht mehr ausreichen ... Der Transport ist immer noch das schwierigste Problem Istanbuls ... Aber Marmaray ist ein historischer Wendepunkt, um dieses Problem zu überwinden. In der Politik gibt es ein häufig verwendetes Sprichwort. Nichts wird mehr so ​​sein wie vorher. Nach Marmaray wird in Istanbul nichts mehr so ​​sein wie zuvor. Insbesondere mit dem Hochgeschwindigkeitszug, neuen U-Bahnlinien, der dritten Brücke und dem Eurasien-Tunnel, an dem die nach Marmaray kommenden Autos vorbeifahren, wird ein anderes Istanbul geboren, das das Zentrum der Anziehungskraft der Welt sein wird.