Sultan Abdulmecid träumte von Marmaray

Marmaray, eines der größten Projekte der Welt, wird am 90. Oktober, dem 29. Jahrestag der Republik, in Betrieb genommen. Gul und Erdogan werden das "Projekt des Jahrhunderts" einweihen, das der Traum von Sultan Abdulmecid ist. Die Türkei zählt die Tage für Marmaray, eines der weltweit größten und wichtigsten Projekte, das einen ununterbrochenen Transport unter Wasser zwischen den Kontinenten Asien und Europa ermöglichen wird.

Das Riesenprojekt, das am 90. Oktober, dem 29. Jahrestag der Republik, unter Beteiligung des Staatsgipfels und der Beteiligung von Staats- und Regierungschefs der Welt eröffnet wird, hat hinsichtlich seiner technologischen und wirtschaftlichen Infrastruktur bereits die Aufmerksamkeit der ganzen Welt auf sich gezogen Größe, Dynamik für den Schienenverkehr und viele andere Innovationen. Allerdings war es für die Türkei nicht so einfach, ihren 1,5-Jahrhundert-Traum zu verwirklichen. Marmaray, auch „Projekt des Jahrhunderts“ genannt, blickt auf eine lange und schwierige Baugeschichte von 153 Jahren zurück.

Sultan Abdulmecid stellte sich vor

Der erste Gedanke an einen Eisenbahntunnel, der unter dem Bosporus verlaufen würde, wurde 1860 von Sultan Abdülmecid geäußert. Die Passage unter dem Bosporus war ursprünglich als Tunnel geplant, der auf Säulen auf dem Meeresboden errichtet wurde. Diese Idee wurde in der folgenden Zeit weiter evaluiert und 1902 wurde ein Entwurf entwickelt.

Dieser Entwurf sieht einen Eisenbahntunnel vor, der unter dem Bosporus verläuft. In dem Entwurf wurde jedoch ein Tunnel auf dem Meeresboden erwähnt. Seitdem wurden viele verschiedene Ideen und Ideen ausprobiert und neue Technologien zu Design entwickelt. Die Nachfrage nach einer öffentlichen Verkehrsanbindung für einen Bahnübergang unter dem Bosporus stieg Anfang der achtziger Jahre allmählich an, und die erste umfassende Machbarkeitsstudie wurde 1980 durchgeführt.

Als Ergebnis der Studien wurde die im aktuellen Projekt ermittelte Route als beste Route ermittelt. Das 1987 skizzierte Projekt wurde in den folgenden Jahren erörtert, und 1995 wurde beschlossen, detailliertere Studien durchzuführen und Machbarkeitsstudien zu aktualisieren, einschließlich Prognosen zur Passagiernachfrage im Jahr 1987.

Erster Grabungstreffer in 2004

Diese Studien wurden 1998 abgeschlossen, und die Ergebnisse zeigten die Richtigkeit der vorherigen Ergebnisse, was zeigt, dass das Projekt den in Istanbul arbeitenden und lebenden Menschen viele Vorteile bieten und die rasch zunehmenden Probleme im Zusammenhang mit Verkehrsstaus in der Stadt verringern wird. 1999 unterzeichneten die Türkei und die Japan Bank for International Cooperation (JBIC) ein Finanzierungsabkommen zwischen.

Dieser Darlehensvertrag bildete die Grundlage für die geplante Finanzierung des Abschnitts Istanbul Bosporus Crossing des Projekts, und im März 2002 wurden Ausschreibungsunterlagen für das Projekt erstellt. Im selben Jahr wurde die Durchgangsröhrenpassage und mit dem Bau des Anflugtunnel-4-Bahnhofs für den Auftrag BC1 Eisenbahn-Bosporus-Rohrübergang Bau-, Tunnel- und Bahnhofsarbeiten ausgeschrieben, unterzeichnet mit Mai 2004, vertragliches Joint Venture der Ausschreibung im August 2004, Türkei 1,5 Hundertjährige Die erste Spitzhacke wurde für seinen Traum erschossen.
Der erste Röhrentunnel wurde in 2007 versenkt

Der erste von 11 Tunneln, die es Marmaray ermöglichen werden, den Bosporus zu unterqueren, wurde am 24. März 2007 mit einer Zeremonie ins Meer versenkt, an der der Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Binali Yıldırım, und der damalige DLH-Generaldirektor Ahmet Arslan teilnahmen. Der letzte der weltweit tiefsten Meerestunnel wurde am 23. September 2008 mit einer Zeremonie, an der Minister Yıldırım teilnahm, 60 Meter unter dem Bosporus errichtet.

Der 150-jährige Traum der Türkei, ein neuer Meilenstein in Ayrılıkçeşme am 15. Januar 2012 am Tunneleingang. Premierminister Erdogan hat am 15. Januar letzten Jahres in Ayrılıkçeşme das erste Schienenschweißen von Marmaray durchgeführt.

Die erste Testfahrt 4 fand im August 2013 im Marmaray-Projekt statt, das nicht nur die anatolische und die europäische Seite, sondern in gewissem Sinne zwischen Peking und London verbindet. Premierminister Erdogan saß bei der ersten Testfahrt. Erdogan fuhr mit dem Zug von der asiatischen Bosporus-Seite zur europäischen Bosporus-Seite.

Die Türkei, die imaginäre 150 Jahre zu warten, Tausende von Arbeitern, technischen Experten und Ingenieuren im Jahr 1343 als Ergebnis der Studie wird den 90. Jahrestag der Republik haben. Marmaray, das Asien und Europa mit einer Eisenbahnverbindung unter dem Meer verbinden wird, wird am 29. Oktober von Präsident Abdullah Gül und Premierminister Erdoğan eröffnet.

Das Marmaray-Projekt besteht aus 5 Stationen, von denen drei unterirdisch sind. Die erste Station von Marmaray ist Ayrılıkçeşme, Kadıköy-Es wird in die U-Bahnlinie Kartal-Kaynarca integriert.

Reisezeit in Marmaray, Gebze und Halkalı 105 Minuten zwischen XnUMX Minuten zwischen Bostancı und Bakırköy, 37 Minuten zwischen Söğütlüçeşme und Yenikapı, 12 Minuten zwischen Üsküdar und Sirkeci.

In Marmaray, wo 75 Passagiere pro Stunde in eine Richtung und durchschnittlich 1 Million 200 Passagiere pro Tag befördert werden sollen, werden die Ticketpreise wie im städtischen Verkehr mit 1,95 Lira festgelegt. Die Bürger können Istanbulkart in Marmaray nutzen. Nach der Eröffnung wird der Betrieb von Marmaray an die TCDD-Generaldirektion übertragen.

Marmaray, das den Anteil der Schienensysteme im Stadtverkehr auf 28 Prozent erhöhen und Istanbuls Verkehrsproblem erheblich reduzieren wird, wird an die Istanbuler Metro sowie an die Hochgeschwindigkeitszuglinie Istanbul-Ankara angeschlossen. Während der archäologischen Ausgrabungen, die während der Marmaray-Arbeiten durchgeführt wurden, wurden mehr als 35 historische Artefakte und 13 gesunkene Schiffe ausgegraben. Diese historischen Werte werden im Archeopark ausgestellt, der in dem als Yenikapı 100-Inseln beschriebenen Gebiet und im Marmaray-Museum eingerichtet werden soll.