Das bemannte Signalsystem endet mit ANTRAY

Das bemannte Signalisierungssystem endet mit ANTRAY: Der Mitarbeiter der Stadtgemeinde zieht sich nach 4 Jahren von der Strecke des Stadtbahnsystems zurück. Die Signalisierung wird mit der Automatik verbunden, wobei die Technologie die Arbeiter ersetzt, die bei Regen, Sturm und sengender Hitze als „Signale“ fungieren.
Während die Wintermonate in ANTALYA ihr neues Gesicht zeigten, freute sich ein Schritt der Metropolitan Municipality am meisten über die Mitarbeiter des Ministeriums für Verkehrsplanung und Schienensystem. Abteilungsleiter Emin Pehlivan kündigte an, dass das "bemannte Signalisierungssystem", das an drei Punkten der Strecke des Stadtbahnsystems angewendet wird und am 25. Dezember 2009 seine erste Reise begann, bald enden wird.
PROBLEM DER SIGNALISIERUNG
Das Stadtbahnsystem ANTRAY von Antalya, das von der Haltestelle Kepezaltı Fatih aus startet und in Meydan endet, begann seine Reise am 25. Dezember 2009 mit der Aussage der Stadtverwaltung: „Alle Bewegungen der Fahrzeuge des Schienensystems entlang der Strecke, des Signalsystems und des Status der Weichen können von der Kommandozentrale aus mit fortschrittlicher Technologie überwacht werden.“ gestartet. In der Straßenbahn, die vor Şarampol auf einen Fahrzeugverkehr stieß, der die Strecke unterbrach, halten İsmet Paşa und Doğu Garajı an drei Punkten entlang der Strecke. Zuerst begannen die Polizisten der Stadtverwaltung, dann die Mitarbeiter der Abteilung für Verkehrsplanung und Schienensystem, als „Signale“ zu fungieren.
ARBEITNEHMER EIN ROT, EIN GRÜN
Mitarbeiter, die ihre Reise um 06.30 Uhr bei ANTRAY begonnen hatten, zogen zu ihren Dienstorten und wurden zu einem „roten Licht“, als sich die Straßenbahn näherte und den Fahrzeugverkehr stoppte. Mit der Abfahrt der Straßenbahn kam sie von der Straße ab und wurde zu einem „grünen Licht“. Das 'bemannte Signalisierungssystem', von dem erwartet wurde, dass es von kurzer Dauer ist, funktionierte nicht wie erwartet. Sogar Hütten wurden an geeigneten Stellen aufgestellt, um sie vor Regen, Sturm und extremer Hitze zu schützen. Die Mitarbeiter, die 4 Sommer- und 3 Wintersaisonen auf der Strecke verbracht haben, haben gute Nachrichten erhalten, als sie sich auf ihren 4. Winter vorbereiteten.
Pehlivan, Leiter der Abteilung Transportplanung und Schienensystem, erklärte, dass sie seit vielen Jahren an der Lösung des Problems arbeiten und sagte: „Früher wollten wir das Problem durch den Kauf von Technologie und angeschlossenen Geräten aus dem Ausland lösen, aber die Kosten blieben sehr hoch. Wir haben uns auf den Weg aus der Türkei gemacht, um eine Lösung zu finden, und ein Unternehmen, das eine Lösung entwickelt hat, die den Fern- und manuellen Betrieb des Signalsystems an drei Punkten ermöglicht ", sagte er.
SYSTEMPRÜFUNG
Die Anwendung läuft auf Paletten und kann von Paletten aus der Ferne erkannt werden. Wenn sich die Straßenbahn nähert, liefern diese Paletten ein rotes Licht für den Verkehr. Wenn das letzte Auto der Straßenbahn die Gleise verlässt, wird das Licht für die Fahrzeuge grün. Bei einer Funktionsstörung des Systems wird das im Fahrgastraum platzierte Pedal aktiviert und das Signal leuchtet rot, solange der Fuß ruht.
Abteilungsleiter Emin Pehlivan stellte fest, dass sich das betreffende System derzeit in der Testphase an der Haltestelle İsmet Paşa neben der Balbey-Moschee befindet. Pehlivan stellte fest, dass die ersten Ergebnisse des Systems, das am Mittwoch getestet wurde, positiv waren und die erwartete Leistung erbrachten: „Wir haben bis jetzt keine Probleme festgestellt. Aber wir lassen unsere Mitarbeiter dort weiter warten. Die Tests werden auf diese Weise noch eine Weile fortgesetzt. An dem Punkt, an dem wir sagen, dass es fertig ist, werden wir es an den beiden anderen Punkten umsetzen. “