TSO Presidents Power Union für die Eisenbahn

TSO Presidents Power Union für die Eisenbahn: Çetin Başaranhıncal, Vorsitzender der Industrie- und Handelskammer von Çorum (ÇTSO), des Vorsitzenden der Samsun-Handelskammer und der Industrie, Salih Zeki Murzioğlu, und Murat Kırlangıç, Vorsitzender der Industrie- und Handelskammer von Amasya er tat.
In dem vom ÜNB-ÜNB veranstalteten Treffen erörterten die ÜNB-Präsidenten die vorteilhaften und nachteiligen Aspekte ihrer Provinzen und tauschten ihre Meinungen und Vorschläge zur Ermittlung und Beseitigung der Mängel aus. Nach Aussage des ÜNB-ÜNB ist der Hauptmangel der Region die Eisenbahn. Es wurde betont, dass es das Tor zu den westlichen Regionen des Landes ist, insbesondere zur zentralanatolischen Region, und dass auch die Eisenbahnverbindung hergestellt werden sollte.
Bei dem Treffen, bei dem sich das bestehende Eisenbahnnetz auf der Strecke Ankara-Kırıkkale-Çerikli-Yozgat-Sivas-Amasya-Samsun befindet und die Straße um 197 Kilometer verlängert wurde, wurde darauf hingewiesen, dass das Hochgeschwindigkeitszugprojekt vom Verkehrsministerium auf der bestehenden Eisenbahn geplant wurde. In dem Treffen, in dem festgestellt wurde, dass der Übergang nach Çorum erfolgte und das Projekt durch eine Verlängerung der Strecke in Form eines halben Monats durchgeführt wurde, wurde betont, dass die Ankara-Samsun-Eisenbahn, wenn sie die Çorum-Eisenbahn erreicht, die 197-Kilometer-Bahn verkürzen wird und einen erheblichen Vorteil für den Handel und die Industrie der Stadt bietet, da die Eisenbahn durch Çorum führt. Auf diese Weise wird eine direkte Verbindung der Hauptstadt mit dem Hafen von Samsun hergestellt, und es wurde darauf hingewiesen, dass der Transport von Turhal und Amasya nach Ankara einfacher sein wird. Die nach Çorum beantragten Eisenbahninvestitionen sind nicht nur für Çorum, sondern auch für die Provinzen in der Region von großer Bedeutung. Die folgenden Aussagen wurden gemacht: „Amasya-Ç Eine 170 km lange Eisenbahnlinie, die zwischen der I-Kirikkale, den wichtigsten türkischen Häfen im Mittelmeerraum, verkehren wird. olacaktır.türkiye ist eine bedeutende Investition in Bezug auf die Verbindung mit dem nördlichen und südlichen Hafen von Mersin.
In der Schwarzmeerregion ist es der Hafen von Samsun, der seine Kapazität von Tag zu Tag erhöht und seine Modernisierungsarbeiten abschließt. Ein rentabler Schienenverkehrskorridor auf der Nord-Süd-Achse zwischen dem Hafen von Mersin und dem Hafen von Samsun wird die beiden Regionen verbinden und gleichzeitig den Güterverkehr auf der Straße verringern. PROJEKT INNERHALB DES WIKINGERS, dem Tor zum Norden unseres DIRECTLY TO PLACE almalıülke Samsun, stehen viele Projekte im Vordergrund, um einen Verbindungspunkt mit dem Norden des Landes mit der Türkei herzustellen. Viking Project ist einer von ihnen. Litauen-Weißrussland-Ukraine verkehrte auf der Strecke Viking Train, Ukraine-ilicevsk on / Derince-Linie, um Verbindungen mit Mitarbeitern herzustellen, die Derince / Samsun-Ladungen von den Häfen durch die Türkei befördern, indem sie die türkischen Waggons Mittelmeer, Europa, transferieren. Dies ist ein Projekt zur Schaffung der Verbindung zwischen dem Nahen Osten und Zentralasien, TRACECA Europa wird über den Korridor mit Asien, dem Kaukasus und dem Nahen Osten verbunden sein. Dieser Korridor kann eine wichtige Ergänzung zum Eisenbahnkorridor Samsun-Mersin / Ceyhan sein.
Mit anderen Worten, dieser Korridor ist wichtig für die Entwicklung des intermodalen Verkehrssystems. Einer der konkretesten Schritte für unser Land, um das Exportziel von 2023 Milliarden Dollar zu erreichen, das das Ziel von 500 ist, war der erste Zugverkehr von Anatolien nach Europa am 8. September 2013 im Rahmen des Projekts Great Anatolian Logistics Organizations (BALL). Dank des Projekts, dessen Infrastruktur seit langem vorbereitet wurde, liefern Hersteller in Anatolien ihre Produkte unter wesentlich günstigeren Bedingungen auf den europäischen Markt. 52 Prozent der gesamten Exporte der Türkei werden nach Angaben des Treffens Project Sea, 40 Prozent Schwarz, 7 Prozent und 1 Prozent der Luft auf der Schiene abgewickelt.
Dieses Projekt zielt darauf ab, die Nutzungsrate der Eisenbahn zu erhöhen, die ein wirtschaftlicheres Exportmittel darstellt. Die Eisenbahn; Als Provinz, die glaubt, dass sie ihre Exportmacht mindestens verdreifachen wird, fordern wir sie. Unsere Region, die die Verantwortung für die Erreichung der Ziele unseres Landes für 3 übernehmen will, wird dank des Eisenbahnnetzes, in das unsere Provinz einbezogen wird, direkt mit den Projekten Viking und BALO verbunden sein und ihre Wettbewerbsfähigkeit auf dem ausländischen Markt durch die Reduzierung der Frachtkosten erhöhen. Der auf der Eisenbahnstrecke gelegene Bezirk Merzifon in der Provinz Amasya wird auch im Güterverkehr stark von der Eisenbahn profitieren.
Es gibt 8 Mehlfabriken im Bezirk Merzifon, der zum Kreuzungszentrum der Frachtunternehmen geworden ist, da er der Schnittpunkt der Autobahnen Ostschwarzes Meer und Ostanatolien ist. Außerdem werden in der organisierten Industriezone eingebaute Küchenprodukte wie Aspiratoren, Öfen und Herde hergestellt. Die produzierenden Unternehmen im Distrikt erfüllen alle ihre logistischen Transportbedürfnisse auf der Straße, und das Eisenbahnprojekt Ankara-Kırıkkale-Çorum-Samsun hat bei den Herstellern im Distrikt für Aufregung gesorgt. “Bei dem Treffen wurde auch betont, dass ein Eisenbahnprojekt der oben genannten Qualität angesichts des Produktions-, Handels- und Exportpotenzials in der Region von wesentlicher Bedeutung ist. Es wurde beschlossen, die gemeinsame Arbeit für das Eisenbahnprojekt fortzusetzen, das sich voraussichtlich in kurzer Zeit auszahlen wird.