Haydarpaşa wird endlich repariert

Haydarpaşa wird endlich repariert: Der Bahnhof Haydarpaşa, dessen Dach vor 3 Jahren verbrannt wurde, wurde endgültig repariert! 2 Monate vor den Kommunalwahlen wird aufgrund der „verspäteten Ausschreibung“ am 28. Januar das Dach des Bahnhofsgebäudes in 1.5 Jahren erneuert, das Äußere wird gereinigt und instand gehalten. .
Zeitung KadıköyLaut dem Bericht von Gökçe Uygun wurde schließlich ein Schritt für eine 28-jährige verspätete Renovierung der historischen Haydarpaşa-Station unternommen, deren Dach am 2010. November 3 niedergebrannt war und einen der schweren Schäden ihrer Geschichte verursachte. Nach den Informationen auf der Website von TCDD wird eine Ausschreibung für die "vollständigen Renovierungsarbeiten des Haydarpaşa-Bahnhofsgebäudes" durchgeführt. Die offene Ausschreibung, die von der Immobilien- und Bauabteilung der TR State Railways Tenders organisiert wird, findet am Dienstag, dem 28. Januar, um 14.30 Uhr in Ankara statt. Im Rahmen der durchzuführenden Restaurierung wird das Dach des Bahnhofsgebäudes erneuert und die Außenreinigung und -wartung durchgeführt. Außerdem wird die Holzschreinerei des Gebäudes originalgetreu erneuert. Die Studie, die im nächsten Monat beginnen soll, wird voraussichtlich innerhalb von 500 Tagen abgeschlossen sein.
84 JAHR NICHT PFLEGE!
In der Klage wegen des Brandes, der am 28. November 2010 während der Reparaturen auf dem Dach des Bahnhofs Haydarpaşa ausbrach, wurden zwei Arbeiter und der Firmeninhaber, der die Isolierung durchgeführt hatte, wegen „Fahrlässigkeit und Gefährdung der allgemeinen Sicherheit durch fahrlässiges Verursachen eines Brandes“ zu 10 Monaten Haft verurteilt.
Nuh Hüseyin Köse, der Richter des 8. anatolischen Friedensgerichtshofs, der sich mit dem Fall befasste, erklärte in der begründeten Entscheidung, dass das Dach seit 84 Jahren nicht mehr repariert worden sei, was zu einem Brand geführt habe. Richter Köse erklärte, dass ein administrativer und politischer Defekt aufgrund der Nichterfüllung der erforderlichen Verantwortlichkeiten gegenüber Kulturgütern vorliege, und erklärte in der Entscheidung Folgendes: „Wie im Gutachten erwähnt, wurde das Feuer seit 84 Jahren nicht mehr gewartet und repariert, ist nicht mit modernen Methoden gegen Feuer ausgestattet und nicht leicht zu schützen. hat einen ernsthaften Beitrag; Obwohl angenommen wird, dass dies auf die Nichterfüllung der erforderlichen Verantwortlichkeiten gegenüber Kulturgütern zurückzuführen ist, wurde der Schluss gezogen, dass diese Unterlassungen nicht als direkter Kausalzusammenhang im Sinne des Strafrechts angesehen werden können, obwohl dies als administrative und politische Mängel angesehen werden kann.
Bei dem Brand, der 1917 infolge der Sabotage ausbrach, wurde das gesamte Dach des Bahnhofs Haydarpaşa niedergebrannt. Der Bahnhof, der die fünfjährige britische Besetzung am 5. September 25 überlebte, konnte erst nach Verstaatlichung der Eisenbahnverwaltung repariert werden. Die Reparatur des Daches wurde unter den schwierigen wirtschaftlichen Bedingungen dieser Zeit fortgesetzt, ohne für den Zugverkehr gesperrt zu sein, und am 1923. September 29 abgeschlossen.
"WISSENSCHAFTLICHE ERNEUERUNGSBEDÜRFNISSE"
Die Haydarpaşa-Solidarität, die aus vielen Parteien, Nichtregierungsorganisationen und Verbänden besteht, die Haydarpaşa verteidigen, erinnert daran, dass "der Bahnhof Haydarpaşa und seine unmittelbare Umgebung als erste Gruppe von Kulturgütern geschützt sind, die mit ihren historischen und kulturellen Werten erhalten bleiben müssen", und bringt die folgenden Ansichten zum Ausdruck;
"Der Bahnhof, insbesondere das TCDD-Management des Haydarpasa-Bahnhofs, des Hinterhofs und der Hafenumgebung mit allen Eisenbahnen unserer türkischen größten Privatisierung, die als Projekt deklariert wurde, wurde jedoch in den Händen einer absichtlichen Nachlässigkeit und Vernachlässigung zu internationaler Marktmacht verurteilt. Trotz aller Warnungen der Haydarpaşa-Solidarität, der Strafanzeigen wegen illegaler Renovierungsarbeiten und des anhaltenden starken Drucks und Interesses der öffentlichen Meinung spiegelte sich der Bahnhof Haydarpaşa in den Berichten des TCDD Inspection Board vor der Welt am 28. November 2010 wider. Die Serie wurde aufgrund von Unvorsichtigkeit, Nachlässigkeit, Verantwortungslosigkeit und Nachlässigkeit ausgebrannt und schwer beschädigt. Aufgrund sozialer Reaktionen bis heute nicht realisierbar, wurde die „unvermeidbare Rentier-Transformation“ wieder auf die Tagesordnung gesetzt, indem dieses Feuer als Ausrede verwendet wurde, und das Gebäude erhielt neue Funktionen unter dem Namen „Wiederverwendung“ zusätzlich zur Funktion „Station“ im Reparaturprozess, die nach dem Brand dringend nach wissenschaftlichen Techniken durchgeführt werden sollte. Seine Idee wurde zur Diskussion gestellt. Haydarpaşa muss im Einklang mit internationalen Erhaltungsgrundsätzen restauriert werden, während seine historischen und kulturellen Werte und Funktionen erhalten bleiben. Beim Restaurierungsprozess muss die Beteiligung der Architektenkammer, die einer der Bestandteile der Haydarpaşa-Solidarität auf der Grundlage des für die universelle Planung unabdingbaren Partizipationsprinzips ist, als Beobachter gewährleistet sein. "
Paar der Verwandlung
Die Ausschreibung für die Umgestaltung der Region Haydarpaşa wird von der Privatisierungsverwaltung durchgeführt. In der ersten Phase des Projekts wird eine Ausschreibung für Ingenieurwesen und Architektur durchgeführt. Das durch die Ausschreibung bestimmte Architekturbüro zeichnet das Projekt aus. In der zweiten Phase wird eine neue Ausschreibung durchgeführt. In dieser Ausschreibung wird der Investor bestimmt, der den Bau und Betrieb des Projekts übernimmt. Das Unternehmen, das die Ausschreibung gewinnt, wird gebeten, fünf verschiedene Projekte zu entwickeln und diese der PA vorzulegen. PA wird ein Projekt aus 2 Projekten auswählen, die das Verkehrsministerium und TCDD „genehmigen“. Der Auftragnehmer, der den Bau und Betrieb übernimmt, wird mit dem Bau dieses Projekts beginnen. Süleyman Karaman, General Manager von TCDD, erklärte, dass das Projekt nach dem Build-Operate-Transfer-Modell (BOT) durchgeführt werde und sagte: „Das Unternehmen, das das Projekt durchführen wird, wird TCDD im Voraus einen bestimmten Betrag zahlen.“ „Dann erhalten wir während des Betriebs jedes Jahr Miete“, sagte er. Auf der anderen Seite der Bahnhof Haydarpaşa und Kadıköy Der Master-Zonenplan, der darauf abzielt, den Platz in eine Tourismus- und Handelszone umzuwandeln, wird derzeit mit dem "Haydarpaşa-Bahnhof im Maßstab 1:5000" der Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) untersucht. Kadıköy Von Fachkammern wurde eine Klage gegen den Master-Entwicklungsplan zum Schutz des Platzes und seiner Umwelt eingereicht. In dem Plan wurden der Bahnhof und seine Umgebung als "Kultureinrichtung, Tourismus- und Unterbringungsbereich" getrennt.