Bursa T1 Straßenbahnlinien und Fakten: 17 Januar 2014 soll tausend Menschen in den lokalen Zeitungen sein, in denen 12 im Oktober 2013 seit 100 im Einsatz ist. Wir haben seit vielen Jahren viele Probleme unserer Stadt auf vielen Etagen, einschließlich dieser Säulen, zum Ausdruck gebracht und versuchen, unsere Erfahrungen im In- und Ausland an die Behörden und natürlich an die Öffentlichkeit zu übertragen. In unseren Lokalzeitungen erfuhren wir auch, dass in der Straßenbahnlinie Tl pro Tag durchschnittlich 750-Mitarbeiter pro 100 unterwegs sind.
In den Artikeln, die wir seit vielen Jahren über den städtischen Verkehrsplan schreiben, haben wir die folgenden Punkte hervorgehoben. Zunächst sollte der Masterplan für den Stadtverkehr so bald wie möglich fertiggestellt werden, und die Transportprojekte sollten gemäß diesem Plan durchgeführt werden. Bekanntlich wurde der städtische Verkehrsplan jedoch vor Monaten vor 1 vom Metropolitan Municipality Council genehmigt. Inzwischen wurden viele Transportprojekte umgesetzt. Diese Projekte wurden jedoch nicht im Masterplan für den Transport außerhalb des Transports oder mit anderen Worten gemäß dem Haupttransportplan implementiert, sondern gemäß den Daten, die für diese Projekte festgelegt wurden. Eines dieser Projekte ist das Straßenbahnprojekt Tl.
Während das Stadtbahnsystem für das weltbekannte deutsche Unternehmen Ober Mayer in der 1989-1994-Ära gebaut wurde, in dem wir in den örtlichen Behörden Dienst leisteten, war das Stadtbahnsystem machbar. In Bezug auf 2 war die Straßenbahn jedoch technisch nicht realisierbar. Aus diesem Grund wurde das Straßenbahnprojekt aufgegeben, ein Projekt für Stadtbahnen wurde vorbereitet und erreichte die Ausschreibungsphase. Nun, angesichts all dieser Tatsachen, sind wir traurig, dass wir einmal im Tag durchschnittlich 7500-Personen in der Straßenbahnlinie Tl befördern. Wie aus der Umsetzbarkeit der von uns gebauten Straßenbahn deutlich hervorgeht, fahren zu dieser Zeit etwa 200 Tausend Menschen in die Innenstadt, und ungefähr 300 Tausend Menschen fahren täglich in eine Richtung.
Die tägliche Passagierkapazität der T1-Straßenbahn beträgt nicht einmal 10% davon. Darüber hinaus ist es besser zu verstehen, dass Tl-Straßenbahnlinien den Stau auf unseren Straßen erhöhen, die die aktuelle städtische Verkehrslast nicht tragen können. In dieser Hinsicht waren nicht nur wir, sondern auch die akademischen Kammern und andere Organisationen der Zivilgesellschaft, insbesondere die Kammer der Bauingenieure, die ernsthaft kritisiert wurden, gerechtfertigt. Aus der täglichen Passagierkapazität ist erneut deutlich ersichtlich, dass die Straßenbahnlinie Tl keine Lösung für das städtische Verkehrsproblem bietet.
Quelle: Ekohaber
Da die T1-Linie die zentrale Linie für die anderen zu errichtenden Straßenbahnlinien ist, erhöht sich die Passagierkapazität, die sie mit anderen Linien befördert.