Die inländische Produktion von Eskişehirde hat den Knopf für den Schnellzug gedrückt: Die 158-jährige Eisenbahngeschichte der Türkei bei der Einrichtung der ersten Ziehwerkstätten, in denen die erste inländische Dampflokomotive Karakurt Eskisehir hergestellt wurde, wurde im vergangenen Monat veröffentlicht. "National Train Project" freut sich über die Stadt, in der der Hochgeschwindigkeitszug hergestellt wird . Nach Angaben des Korrespondenten begann das Treffen von Eskişehir mit der Eisenbahn 1894, als die Eisenbahnlinie Istanbul-Bagdad durch die Stadt führte. Am selben Tag hat Dampf auf der Eisenbahn Anatolien-Bagdad durch die deutsche Lokomotiv- und Wagenreparatur kleine Werkstätten mit dem Namen der anatolisch-osmanischen Truppe in Eskisehir eingerichtet, um den Bedürfnissen der heutigen türkischen Lokomotiv- und Motorenindustrie gerecht zu werden. AŞ (Der Auftragnehmer) hat den Grundstein dafür gelegt.
Der Name der Anatolisch-Osmanischen Kompanie wurde am 20. März 1920 von der Kuva-i Milliye in „Eskişehir Cer Atölyesi“ geändert. In der Eskişehir-Cer-Werkstatt wurden zwischen 1925 und 1928 Einheiten in Betrieb genommen, die Kazanhane, Çarkhane, Tischlerei, Brücke, Eisenbahnweiche, Waage und Straßensicherheitsmaterialien herstellen werden, und es wurden erhebliche Fortschritte bei der Überwindung der Auslandsabhängigkeit erzielt. In diesen Jahren wurden in Eskişehir jährlich 3-4 Lokomotiven sowie 30 Personen- und Güterwagen repariert. Eskişehir Cer Atölyesi wurde 1958 unter dem Namen „Eskişehir Railway Factory“ für neue Ziele gegründet. Im Einklang mit diesem Ziel wurde 1961 Karakurt hergestellt, die erste türkische Dampflokomotive mit 1915 PS, 97 Tonnen Gewicht und 70 km/h Geschwindigkeit. Im Rahmen des am 17. Dezember 2013 angekündigten „National Train Project“ werden in Eskişehir Hochgeschwindigkeitszüge produziert, die seitdem im Eisenbahnsektor deutlich an Dynamik gewonnen haben.
Einer der Stakeholder im von TÜLOMSAŞ zu produzierenden Hochgeschwindigkeitszugprozess wird der Eskişehir Rail Systems Cluster sein, der die Schienensystemhersteller in der Stadt zusammenbringt. Die Anadolu University wird zusammen mit ihnen (AI) von implementiert, und der Einrichtungsprozess läuft. Das "Nationale Forschungs- und Testzentrum für Schienensysteme" (URAYS I) in der Türkei wird ein wichtiges Kompetenzzentrum für das Schienensystem sein. URAYSİM, das einzige Testzentrum der Welt, das eine Geschwindigkeit von 400 km / h erreichen kann, ermöglicht auch die Prüfung von in Europa produzierten Hochgeschwindigkeitszügen.
In Eskişehir, das ein wichtiges Potenzial im Bereich der Schienensysteme besitzt, werden die Entwicklungsbemühungen für den Sektor auf vier Arten fortgesetzt. Nach der Industriekammer von Eskişehir (ESO), die sich für die Entwicklung von Schienensystemen als wichtiges Element für die Zukunft der Stadt einsetzt, hat die organisierte Industriezone von ESO Eskişehir einen wichtigen Schritt unternommen, um vier neue spezialisierte OIZ für nur einen Sektor einzurichten. An der Universität Anadolu werden Schulungen für diesen Sektor im Rahmen des Programms für elektrische und elektronische Technologie für Schienensysteme, des Programms für Maschinentechnologie für Schienensysteme, des Maschinistenprogramms für Schienensysteme, der Straßentechnologie für Schienensysteme, der Abteilung für Transportdienstleistungen und des Managementsystems für Schienensysteme angeboten.
Schreiben Sie den ersten Kommentar