Wichtige Aussagen von Topçu zum 3. Flughafen

Wichtige Erklärungen von Topçu zum 3. Flughafen: Der Vorsitzende von Turkish Airlines, Hamdi Topçu, gab Erklärungen zum Thema vom dritten Flughafen über die Zeitungsverteilung im Flugzeug bis zur Konkurrenz mit Lufthansa, neuer Kabinenbekleidung, ab. Hier sind die Zeilen zu dieser Erklärung:
Wenn der dritte Flughafen verspätet ist, haben Sie einen Plan?
„Im Moment gibt es keine Verschiebung. Die Vertragsunternehmen werden ab Mai oder Juni mit dem Bau beginnen. Zumindest kenne ich die Entwicklung nicht, die eine Verzögerung vorhersagt. Wenn wir in Bezug auf THY antworten, ist AHL einer der 10 verkehrsreichsten Flughäfen in Europa und liegt auf 4 Quadratkilometern, aber es ist ein physisch kleiner Flughafen. Es reicht von 15 bis 60 Kilometern in Europa. Wir sind in den ersten 4 und 10 km2 Flughafen ist nicht genug für uns. Wir nehmen heute außergewöhnliche Leistungen. Vielleicht kann die Kapazität mit Punkten erhöht werden, die sich verbessern, aber es ist nicht nachhaltig. Denn in den Jahren 2015-2016 wird es keinen Flughafen geben, der nur für SIE ausreicht. Wir verlagern einen Teil unserer Aktivitäten nach Sabiha Gökçen. In diesem Jahr werden wir unsere Kapazität verdoppeln. Dort begann die Intensität am Abend mit begrenzter Kapazität. Die zweite Landebahn wird voraussichtlich in ein oder zwei Jahren fertig sein. Wir haben den zuständigen Institutionen jedoch erklärt, dass ein Flughafen auf europäischer Seite für uns unverzichtbar gemacht werden sollte. Wir haben derzeit Anfragen von den Unternehmen, die die Ausschreibung erhalten haben, und wir diskutieren sie. Wir glauben, dass es 2017 in Betrieb genommen wird.
Gegenwärtig müssen wir den Ländern, in denen wir fliegen, eine Fluggenehmigung erteilen. Wir haben Probleme von der anderen Seite, weil wir es nicht geben können. Aber die Kapazität ist offensichtlich. Dies kann nur durch den neuen Flughafen gesteigert werden. Der neue Flughafen 70 km2 wird in der Umgebung installiert. Dies ist einer der größten Flughäfen der Welt. Istanbul ist heute eines der wichtigsten Zentren der Welt. Wir sind das fliegendste Unternehmen der Welt und machen es von Istanbul aus. Wir fliegen von 246 nach Istanbul. 106 fliegt ins Land. Sie möchten, dass wir Passagiere transportieren.
IST DAS DEUTSCHLAND DER DRITTE FLUGHAFEN?
Ich würde ihn nicht kennen. Es gibt ein internationales kommerzielles Rennen. Es ist offensichtlich, wer dieses Rennen gemacht hat. Ich weiß aber nicht, dass dies von Deutschland oder von Lufthansa gemacht wird. Wir müssen diejenigen fragen, die behaupten. Aber der Schaden ist sicher, dass der dritte Flughafen in der Türkei. Wir wollen, dass der Flughafen alle unsere Anforderungen in Istanbul geziemt Türkei gerecht zu werden.
THY-LUFTHANSA-KERZE
Der integrierte Betrieb der beiden Unternehmen wirft viele Probleme auf und muss beide Seiten auf ein Niveau bringen, das ihnen gefallen wird. Es ist nicht möglich, dass eine Partnerschaft ihre Partnerschaft verliert. Wir haben unsere Interviews mit Lufthansa geführt. Es gibt Probleme, bei denen wir keine Kompromisse eingehen können. Sunexpress hat die Wahrheit. SunExpress, ein Unternehmen, das Touristen in die Türkei führt, vor allem Antalya. Wir haben das gleiche in Deutschland etabliert. Die Partnerschaft der beiden Unternehmen ist weiterhin gut. Lufthansa hat einen CEO-Austausch. Der neue CEO kommt im Mai. Wir werden mit dem neuen Management darüber sprechen.
THY und Lufthansa adressieren denselben Markt, dort gibt es den Kreuzungspunkt. Wir konkurrieren. Ihr Einfluss in Deutschland, sie wollen auch aktiv in der Türkei. Mit diesen Partnerschaften sind wir in der Lage, Synergien aufzubauen.
Wir haben auch die Lufthansa mit ihrer Wachstumsrate geschlagen. Sie haben auch Wachstumsziele. Das Wichtigste ist, das Potenzial zu nutzen. Istanbul und das Potenzial der Türkei, wie wir unsere Arbeit dort nutzen werden. In Bezug auf die Anzahl der beförderten Passagiere sind wir in Europa an zweiter Stelle. Wenn wir an der Lufthansa vorbeikommen, werden wir die Nummer eins sein.
2014 TEILNEHMEN AN 17 WIDE KÖRPER
12 Wir starten im Mai in Boston. Wir fliegen nach San Francisco oder zum anderen. Wir fliegen nach Montreal. Es ist in Atlanta. Wir betrachten Miami und andere Punkte. Wir wollen dieses Jahr nach Atalanta fliegen, aber wir können kein Großraumflugzeug bauen. 17-Großraumflugzeuge werden dieses Jahr in Betrieb gehen. Die 4-5 wird jetzt mit großen Flugzeugen über große Entfernungen fliegen. Nun wollen wir ein sehr zentrales Großraumflugzeug. Wir fahren täglich mit einer 8-Expedition nach London und tun viel mit einer breiten Karosserie. Vielleicht machen wir den ganzen Körper zu einem weiten Körper. Wir fliegen zum 246-Punkt der Welt und werden nun versuchen, die Frequenztiefe anzugeben. In vielen unserer Destinationen haben wir das Potenzial, mit 380 zu fliegen. Wir haben erkannt, dass Punkte reibungslos funktionieren können. Wir fliegen nach 37 City in Afrika. Unsere Zahl der Passagiere hat stark zugenommen und die meisten von ihnen sind auf der Durchreise. Mit Air France in Afrika. Wir legen großen Wert darauf und wollen das Land nicht verlassen, in dem es nicht fliegt. Je nach Flottenstatus wird 10 mehr in die neue Stadt fliegen.
Kabineneinheiten
Diese Woche wird eine Entscheidung getroffen. Ich freue mich darauf. Ich habe diese Woche noch nicht gesehen, wird entschieden. Wir lassen uns von der britischen Firma beraten. Es gibt ein Brett. Nach vielen Kriterien werden Kleidung gewählt. Die Kritik an den Uniformen, die im letzten Jahr aufgetaucht waren, war ungerecht, weil es keine Outfit gab. In der Werkstatt gab es nur Skizzen. Sie arbeiten an einem anderen Modell. Ich bin auch neugierig.
SITZPRODUKTION
Staatsprojekt zur Herstellung von Passagierflugzeugen. Es ist nicht das Projekt von THY. Dies wurde in der Prognose 2023 erklärt. Wir haben 16 Unternehmen, darunter auch Logistikunternehmen. Wir haben Unternehmen, die einen ernsthaften Beitrag zur Marke THY leisten. Wir haben auch Unternehmen für die Branche. Wir haben mit der Firma Assan Hanil einen Flugzeugsitz entworfen. Es ist das erste Produkt, das mit der Marke „Made in Turkey“ in zivile Flugzeuge eingeführt wird. Wir stellen auch andere Teile für Flugzeuge her, es handelt sich jedoch nicht um ein Originalprodukt. Wir haben den Flugzeugsitz in dreijähriger Designarbeit hergestellt. Es hat alle Tests in Europa bestanden und wir haben uns das Recht verdient, es ins Flugzeug zu bringen. Es ist derzeit in drei unserer Flugzeuge im Einsatz und wird sukzessive eingebaut. Wir beabsichtigen, in den kommenden Monaten sowohl in den Weltmarkt von Airbus als auch von Boeing einzusteigen. Ich denke, es ist ein konkurrenzfähiger Sitz. Wir planen auch den Einstieg in die Produktion von Business-Sitzen.
VERTEILUNG VON ZEITUNGEN IN FLUGZEUGEN
Wir liefern sie auf die angeforderte und Bordzeitung und legen die Tarife fest. Wenn Sie bereits in das Flugzeug einsteigen, können Sie die gewünschte Zeitung erhalten, indem Sie Ihr Ticket vorzeigen, mit Ausnahme einiger Zeitungen. Einige tun dies nicht, weil es sich um Zeitungen handelt, die falsche Angriffe auf Turkish Airlines durchführen und unseren Markenwert in die Irre führen. Die letzten beiden der drei Zeitungen raus aus dem Flugzeug, weil die THY die Züchter beleidigt haben, um Publikationen zu veröffentlichen. Diese befinden sich jedoch in den Schreibtischen.
WARUM hat THY Bank ihr Geld von ASIA abgehoben?
Wir haben zu diesem Thema eine institutionelle Erklärung abgegeben. Es ist nicht möglich, der Einrichtung Schaden zuzufügen. Wir waren umsichtig. THY möchte sein Geld an einem sicheren Ort aufbewahren. Unsere zuständigen Institutionen haben entschieden und wir haben kein Geld bei der Asya Bank.
ANFORDERN, DURCH FLUGZEUGE HERUNTERLADEN
Es gibt eine falsche Wahrnehmung. Das Upgrade-Event für Abgeordnete oder Bürokraten ist nach der Privatisierung der THY in 2006 nicht mehr berechtigt. Es ist kein gesetzliches Recht. Die Anwendung von THY, die sich im Status einer privaten Firma befindet, fiel in 2006. Wir nehmen diese Verbesserungen jedoch weiterhin im Rahmen der Traditionen vor. Wir machen einseitig. Ich habe auch den Präsidenten der Versammlung getroffen. Ich wollte das mit einem Vertrag verknüpfen. Wir sehen uns in den nächsten Tagen. Die Abgeordneten haben kein rechtliches Recht, in gutem Glauben weiterzumachen. In den letzten Tagen ist die AKP zurückgetreten, weil viele Abgeordnete zurückgetreten sind und nicht gekündigt haben. Der stellvertretende Abgeordnete verwendete jedoch beleidigende Aussagen unter den Passagieren. Diese wurden identifiziert und entschieden, das Upgrade-Recht nicht zu nutzen. Dieser Abgeordnete hat kein solches Recht.