Verwenden Sie Schienensysteme, um jährlich 53 Bäume zu retten: Schienensysteme wie U-Bahnen und Vororte, die den Stadtverkehr entlasten, schützen die Umwelt mit Energieeffizienz und weniger COXNUMX-Emissionen.
Jeden Tag werden Tausende von Bäumen gerettet, und 428 Passagiere bevorzugen den Schienenverkehr. Professor für Energiesystemtechnik an der Universität Yaşar Professor. DR. Arif Hepbaşlı machte in den europäischen städtischen Spezifikationen auf den Artikel "Langsam, aber definitiv tötet das Auto eine Stadt" aufmerksam. Hepbaşlı sagte: „Ungefähr 10 Passagiere, die in İzmir jeden Tag das U-Bahn- oder Vorstadtsystem anstelle von Autos benutzen, retten 428 Bäume, die wissentlich oder unwissentlich das Fünffache der Bäume im Kültürpark sind. Die Investitionen in das Schienensystem sollten für eine sauberere Umwelt in İzmir noch weiter steigen. “
- TRAMWORKS 3 ABGEDECKT
Prof. Dr. Yaşar University, Leiter der Abteilung Energiesystemtechnik, der auf die tägliche Kohlenstoffemission von über 1 Million 20 Kraftfahrzeugen im İzmir-Verkehr aufmerksam macht. DR. Arif Hepbaşlı erklärte, dass die Stadt mit der Zunahme der Schienensysteme leichter atmen werde. Hepbaşlı betonte, dass die Bürger für eine saubere Stadt zu öffentlichen Verkehrsmitteln ermutigt werden sollten: „Wenn man sich die internationalen Standards ansieht, sieht man, dass der Einsatz von Straßenbahnen den CO1-Ausstoß im Vergleich zum Bus um die Hälfte reduziert. Während beispielsweise die Kohlenstoffemission pro Passagier 42 Gramm pro Kilometer beträgt, steigt dieses Verhältnis für den Bus auf 69 Gramm und für ein Auto mit großem Motor auf 183 Gramm. Auf der anderen Seite bedeuten elektrische Straßenbahnen keine Umweltverschmutzung. Für den Transport von Menschen in dicht besiedelten Gebieten ist die Straßenbahn die beste Option und dreimal energieeffizienter als Busse. Wenn wir uns zu 100 Prozent erneuerbaren Energien zuwenden, entstehen keine Emissionen. “
Hervorzuheben ist, dass die Straßenbahn, die mit ihrem umweltschonenden Aspekt eine attraktive Transportmethode darstellt, in den Städten ausgebaut werden sollte. DR. Hepbaşlı sagte: „Wir können 27 Gramm CO10-Emissionen pro Person verhindern, indem wir Straßenbahn anstelle von Bus benutzen. Unter der Annahme, dass 11 Menschen die Straßenbahn anstelle des Busses benutzen, verhindern wir auf einer 3 Kilometer langen Straße etwa 85 Tonnen Kohlendioxid. Mit der Umsetzung des in İzmir geplanten Straßenbahnprojekts werden voraussichtlich täglich 12 Passagiere befördert. In diesem Fall werden wir XNUMX Bäume pro Jahr retten. “
Wir erinnern daran, dass mit Hepbaşlı, İzmir Metro und Izban insgesamt 428 Passagiere pro Tag befördert wurden: „Wenn diese 428 Menschen ein Auto mit einem großen Motorvolumen für den Transport verwenden würden, könnten wir den übermäßigen Kohlenstoffausstoß, der in einem Jahr auftrat, durch das Pflanzen von 53 290 Bäumen kompensieren. Angesichts der Tatsache, dass es im Kültürpark 9 Bäume gibt, sparen wir mit dem Schienensystem 500 Kültürparkbäume pro Jahr. “
-DE UMWELTVERKEHRSVERKEHRSTRAMVAY-
1-Kohlendioxidemission pro Passagier;
- 42-Gramm für Eisenbahn
- 65-Gramm für Metro
- 69 Gramm für den Bus
- 110-Gramm für ein kleines Modellfahrzeug
133-Gramm für ein mittleres Modellfahrzeug
183-Gramm für ein großes Modellfahrzeug.
- Zahlen in IZMIR-
-Es hat ungefähr 500 Stadtbusse, die mit ESHOT in İzmir verbunden sind.
Das İzmir Suburban System (İZBAN), das zwischen der Linie Aliağa Cumaovası verkehrt, befördert durchschnittlich 220 Tausend Passagiere pro Tag. Etwa 72 Millionen Kilowattstunden Strom wurden jährlich ausgegeben. İZBAN, 2012 50 Millionen 361 Tausend Passagiere im Jahr.
-Hatay-Evka 3-Linie zwischen der Izmir-Metro, die durchschnittlich 208-Tausend Passagiere pro Tag bedient. In der Linie 2013 gab er ungefähr 27 Millionen Kilowattstunden Strom aus.
-GRÜNES GEBIET IN IZMIR UND EUROPA-
Nach Angaben der Metropolitan Municipality aus dem Jahr 2013 in Izmir gibt es eine Grünfläche von 35 Millionen Quadratmetern, einschließlich der Metropolen. Die Grünfläche pro Person beträgt 12.68 Quadratmeter. Die Anzahl der städtischen Grünflächen pro Kopf variiert in den EU-Ländern, in denen die Berechnung über die aktive Grünfläche erfolgt, im Durchschnitt zwischen 20 und 40 Quadratmetern. Diese Rate beträgt 87,5 in Stockholm, 78 in England, 45.5 in Amsterdam, 45.3 in Rom, 35.7 in Frankreich.
-AVRUPA VOR DEM QUARTER GEFAHR GEFAHR
In Artikel 1992 von 4 der Europäischen Stadtspezifikation von 1 heißt es: „Langsam aber sicher tötet das Automobil eine Stadt. In den 2000er Jahren werden wir entweder die Stadt oder das Auto wählen. weil die beiden nicht zusammen sein werden “.
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