3.Köprü Kein Verkehrsmittel

3.Köprü Abhilfemaßnahme nicht Verkehr: 3.Havaliman, das häufig in den Wahlkämpfen angetroffen wurde, wird von 3.Köprü und dem Kanal von Istanbul untersucht, wie Istanbul die Wissenschaftler untersuchen wird.
Der dritte Bericht von iye Three, der die Zukunft von Istanbul beeinflussen wird, enthält die Ansichten der zweiundzwanzig Experten, die sich im 6-7-Monat freiwillig gemeldet haben.
TEMA gab kürzlich den Bericht mit vier von ihnen bekannt.
Zur gleichen Zeit, der Präsident von Europa Nostra Türkei ITU Fakultät für Architektur Professor Nuran Zeren Gülersoy, METU Institut für Meereswissenschaften Professor Emin Özsoy, Transportplanungsexperte von ITU. Prof. Dr. Haluk Gerçek von der Fakultät für Forstwirtschaft Doğanay Tolunay fasst zusammen:
Die Kosten für die von den Projekten zu vernichtenden Werte sind höher als die erstellten Werte “.
Eine wichtige Warnung.
Weil es auf wissenschaftlichen Fakten basiert.
Stadtplaner Wir haben von 3 gehört.
3. DIE BRÜCKE IST KEIN STRING FÜR DEN VERKEHR
3.Havalimanı, 3.Köprü und Kanal Istanbul sind nicht in dem im Juni genehmigten 2009 / 1-Skala-Umweltplan für Istanbul (100.000) enthalten.
Alle drei.
Der fragliche Plan ist 3. Der am besten geeignete Ort für den Flughafen Silivri wird angezeigt.
Das aktuelle Gebiet wird als Waldgebiet und Wasserbecken bezeichnet.
Ich möchte Sie nicht mit UVP-Berichten, der Entscheidung, die Ausführung zu stoppen, und der Aufhebung dieser Entscheidung stören.
Das Ergebnis ist:
3. Flughafen und 3. 8 Tausend 715 Hektar Waldfläche werden direkt an der Brücke geschnitten.
Dies bedeutet auch die Fläche bis zum 8-Bin-Fußballfeld.
Ich lasse die Auswirkungen von Projekten auf Wald- und Meeresökosysteme, endemische Arten, Wasserscheiden und den Klimawandel außer Acht.
Ich komme zum traurigsten Teil des Jobs:
Laut Professor Gerçek, 3. Die Brücke ist kein Projekt zur Lösung des unvermeidlichen Verkehrs von Istanbul.
Die bestehenden Brücken werden nicht entlastet, da sie ihren eigenen Verkehr aufbauen, da sie in den von ihnen durchfahrenen Bereichen gebaut werden.
Sie werden staunen, aber diese Tatsache zeigt sich im IMM.
2023 ist auf der Website von Istanbul Metropolitan Municipality, 3 im Istanbul Transportation Master Plan. Die Brücke ist zu Spitzenzeiten blockiert.
Professor Gerçek N 4 einige Jahre später in Istanbul. Wir können die Brücke hören. Istanbul betrat die Spirale der Brücke İstanbul
Auf der anderen Seite 3. Mit der Kapazität und Qualität des Flughafens haben Wissenschaftler Fragen im Kopf.
Bahçeşehir University, Zentrum für Wirtschafts- und Sozialforschung BETAM hat in den letzten Monaten Szenarien über die Kapazität des Flughafens geschrieben.
Nach Beta, der Wahlkampf „der größte Flughafen der Welt“, propagiert er die Fähigkeit der xnumx.havalim aufgrund der Türkei Wirtschaftswachstum.
Laut der Presse wurde die Kapazität von 3.Airport in der ersten Phase als 2019 Millionen Passagiere in 90 berechnet.
BETAM 2013 2019 5 80 Wenn das Wachstum zwischen den Jahren 4 Millionen Passagiere, 68 XNUMX Wachstum im gleichen Zeitraum XNUMX Millionen Passagiere berechnet wird.
Laut der Umfrage von BETAM wird der Flughafenbetrieb am Ende von 2019-2030, dh am Ende der Laufzeit, beschädigt.
Den Szenarien zufolge schaden 5,7 Milliarden Euro zwischen und 7,7 Milliarden Euro.
3 in den TEMA-Bericht aufgenommen. Das verrückte Projekt Ich gehe nie zum Channel Istanbul, weil ich viel darüber geschrieben habe.
Der Bericht von TEMA, der viele Mediendebatten und wissenschaftliche Daten zum fraglichen 3-Projekt zusammenführt, wirft die gleiche Frage auf:
Ağ Wie können wir Istanbul für unsere Kinder verlassen? “
Im Wahlkampf bringen diejenigen, die sagen, dass wir noch viel mehr Arbeit haben, diese Frage in den Sinn?