Wenn ein Hochgeschwindigkeitszug geöffnet werden soll: Der Hochgeschwindigkeitszug Ankara-Istanbul umfasst eine neue zweigleisige Hochgeschwindigkeitsbahnkonstruktion mit 533-Geschwindigkeit (km / h), die unabhängig von der aktuellen Strecke elektrisch und signalgebunden ist.
Nach Abschluss des Projekts wird Ankara-Istanbul auf drei Stunden reduziert. Ziel ist es, den Anteil von 10 an 78 auf XNUMX zu erhöhen. Die Ankara-Istanbul-Hochgeschwindigkeitslinie wird in Marmaray integriert und ermöglicht einen ununterbrochenen Transport von Europa nach Asien. Mit diesem Projekt, das die beiden größten Städte unseres Landes verbindet, werden soziale, wirtschaftliche und kulturelle Einkäufe zwischen den Städten zunehmen, und unser Land, das gerade Mitglied der Europäischen Union ist, wird mit der Verkehrsinfrastruktur bereit sein.
Das Projekt 10 besteht aus separaten Teilen;
. Ankara-Sincan: 24 Km
. Ankara-Hochgeschwindigkeitszugstation
. Sincan-Esenkent: 15 Km
. Esenkent-Eskişehir: 206 Km
. Eskisehir Railroad: 2.679 m
. Eskisehir-Inonu: 30 Km
. Inonu-Vezirhan: 54 Km
. Vezirhan-Köseköy: 104 Km
. Köseköy-Gebze: 56 Km
. Gebze-Haydarpaşa: 44 Km
Der Hochgeschwindigkeitszug Ankara - Istanbul wird in zwei Schritten fertiggestellt. Die erste Etappe des Projekts, die Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara-Eskişehir, wurde in 2009 gestartet. Die zweite Phase des Projekts, die Eskişehir Istanbul-Linie, befindet sich im Bau. Der Grundstein der Köseköy-Gebze Stage wurde auf 28.03.2012 gelegt.
Die Linien Sincan-Esenkent und Esenkent-Eskişehir wurden eröffnet.
ANKARA - ISTANBUL SPEED TRAIN PROJECT LETZTE LAGE
Esenkent-Eskişehir Line
25.000.000 m3 Aushubarbeiten wurden in Aushub- und Abfüllarbeiten durchgeführt.
164.000 LKW transportierte 2.500.000-Tonnen-Vorschaltgerät mit Expedition
254-Stück Durchlassbauweise fertiggestellt.
26-Einheiten Autobahnüberführung, 30-Einheit Autobahnunterführung, 4-Einheit Kanaldurchgang, 13-Einheit Flussbrücke, 2-Einheit Autobahnbrücke, 7-Einheitszugbrücke, 4120-Einheit Viadukt der Gesamtlänge 4.
Die 471-Teile mit einer Gesamtlänge von 1 m-Tunneln wurden fertiggestellt.
Insgesamt wurden 412-km-Aufbauten installiert.
Esenkent-Eskişehir-Hochgeschwindigkeitszugstrecke, unabhängig von der aktuellen Strecke, als Geschwindigkeit wurde 250 km / h Geschwindigkeitslinie und hoher Standard gebaut.
Die Linie wurde in Betrieb genommen.
Eskişehir Bahnübergang
• Das bestehende Ladezentrum, das Lager und die Werkstätten wurden nach Hasanbey verlegt, und die anderen Bereiche des Parkhauses wurden in Eskişehir integriert und in ein für das Stadtgefüge geeignetes Anziehungszentrum umgewandelt, und die Transportprobleme auf beiden Seiten der Stadt sollten gelöst werden.
• Mit dem Umzug der Einrichtungen in Eskişehir Gar nach Hasanbey war geplant, sich mit den örtlichen Verwaltungen abzustimmen und die Garage an das städtische Gefüge anzupassen.
• Das Passieren der bestehenden Eisenbahnlinie durch die Innenstadt beeinträchtigt den Straßentransport. Di Eskişehir Railroad Crossing işi wurde speziell entwickelt, um Verkehrsunfälle an Bahnübergängen sowie Unfälle, die möglicherweise an Kreuzungen auftreten, zu verhindern und Eskişehir zu einer schöneren und lebenswerteren Stadt zu machen.
Eskisehir State Buses
• Der ungefähre 1117-Meter des geschlossenen Abschnitts ist abgeschlossen.
• 1741 m. si ist abgeschlossen.
• Die Produktion von Unterführungen und Personen begann.
• Die Fertigung im geschlossenen Querschnitt wird im Muttalip Pass fortgesetzt.
• Der Membranwandbau wird vor dem Ibis Hotel fortgesetzt.
• L, U-Wandproduktionen und Bohrpfahlarbeiten werden am Standort Gar fortgeführt.
Fortschrittsstatus (in%)
Eskişehir-İnönü-Linie
• Die Herstellung von Fußgängerüberführungen für Stahlkonstruktionen in der Ahmet RASİM-Straße und der Yeşilırmak-Straße wurde abgeschlossen, die Überführungen sind jedoch nicht für Fußgängerübergänge geöffnet.
• Die Projektionen der Hauptstraßen- und Verbindungsstraßen für die National Sovereignty Boulevard Overpass und den darauffolgenden DSİ Channel Pass wurden mit Ausnahme der Leitplanke abgeschlossen und für den Verkehr auf 29.09.2013 tatsächlich freigegeben.
• In Çilem Street Passage wurden Füße und Öffnungen aus P3-P4-P5-P6-P7 gefüllt. Das Projekt wurde dahingehend überarbeitet, dass ein Teil der Erdungswand im nördlichen Ansatz entfernt und mit zusätzlichen Füßen durchfahren wird. Der Verkehr wird voraussichtlich mit Genehmigung der Stadtverwaltung geschlossen.
• Verschiedene Stahlbetonkonstruktionen auf der Strecke wurden fertiggestellt. Die Verbesserungsausgrabungen und Verfüllungen der South Connection Road, die zur bestehenden Autobahnüberführung bei km 266 + 420 hinzugefügt wurden, wurden bis zur temporären Einsatzlinie abgeschlossen, und die Arbeiten zur erdverstärkten Wand und zum Befüllen sind noch nicht abgeschlossen.
• Auf der 3 Track Route zwischen Çamlıca Mah. In der ersten Phase wurde die konventionelle Strecke (Südlinie) auf der Ebene des Subbalast abgeschlossen und an den Überbau geliefert. Region Md. In der zweiten Etappe erfolgt die Installation des vorhandenen Oberbaus auf der Schnellzugstrecke 1 (Nordlinie). Region Md. Die Infrastrukturarbeiten in diesem Abschnitt wurden ebenfalls auf der ausgewählten Materialebene an den Überbau geliefert.
• Die konventionelle Linieninfrastruktur und der Aufbau auf einer ca. 640 m langen Strecke zwischen Çamlıca - Enveriye wurden fertiggestellt.
• Die Überprüfungsarbeiten sind im Gange und der Norden und der Süden der Hochgeschwindigkeitsstrecke wurden auf insgesamt 58.165,00 mt gebracht. Auf der Çamlıca-Enveriye-Route wird der Bau mit Betonwänden (Typ Manisa) fortgesetzt.
• Die konventionelle vertikale Verschiebung des Stadtteils Satılmışoğlu wurde abgeschlossen.
• Der Aufbau des zellulären Füllstoffs wurde abgeschlossen.
• 2. Der Straßenüberbau wurde von der Regionaldirektion fertiggestellt.
• Überbau: Der Piri Reis Train wurde gemessen. Warten auf Ergebnisse
Inonu-Vezirhan-Linie
• Die 17-Teile Unterführung, 3-Überführung und die Herstellung des 29-Boxendurchlasses wurden abgeschlossen.
• 26.993 von insgesamt 19 Tunneln (18 m) wurden fertiggestellt. Insgesamt 28.000 m. Die Ausgrabungen aller Tunnel wurden abgeschlossen.
• Der 19.8-Kilometer wurde zusammen mit den fertigen Tunneln an den Oberbau geliefert.
• Elektrifizierung: Die Arbeiten werden in der Ortzustellung fortgesetzt.
• Signalisierung: Der Aufbau von 7-Einheiten wird gleichzeitig fortgesetzt. Die Installation der Straßenlänge und der internen Ausrüstung wird fortgesetzt.
Fortschrittsstatus (in%)
Linie Vezirhan-Köseköy:
• 8-Tunnel und Viadukte wurden fertiggestellt. (11.342-Meter-Tunnel - 4.188-Meter-Viadukt)
• 151-Durchlässe, 33-Unterführung sind fertig.
• Der 12-Kilometerstand wurde von Geyve nach Vezirhan geliefert (VK17 nach T48 Input). Karosseriearbeit in Arbeit.
• Elektrifizierung: Die Arbeiten werden in Teilschnitten und Tunneln durchgeführt.
• Signalisierung: Die technischen Bauarbeiten von 8 werden gleichzeitig fortgesetzt. Es wurde ungefähr 690.000 m Kabelverlegung durchgeführt. Die Installation der Straßenlänge und der internen Ausrüstung wird fortgesetzt.
Fortschrittsstatus (in%)
Köseköy-Gebze-Linie
• Die Bauarbeiten gehen weiter.
• Ballast- und Querlegearbeiten sind in Arbeit.
• Die direkte Grundarbeit wird fortgesetzt.
• Die Verschiebung der Infrastruktur hat begonnen.
• Die Schnittstelle zu Telekommunikations- und Signalsystemen ist in Bearbeitung.
• Der Aufbau des Kabelkanals wird fortgesetzt.
Fortschrittsstatus (in%)
Izmit - Istanbul Nordüberquerung
• Der Vertrag wurde mit Adapazarı Northern Pass Survey, Design, Engineering und Consultancy Services auf 16.02.2011 unterzeichnet.
• 1. Studien zur Auswahl von Bühnenkorridoren wurden genehmigt.
• 2. Die Arbeit mit der Auswahl der Phasenrouten ist beendet.
• 3. Bühnengenaues und detailliertes Projekt begann.
• 26 Mit 2012 im September ist die Vertragslaufzeit des Unternehmens abgelaufen.
• Auf 2 February 2014 ist die Zeitverlängerung beendet. Projekte werden überprüft.
• In Köseköy begannen die Boden- und Bohrarbeiten.
• Beginn der Gestaltung von Kunststrukturen.
• 1/2000 skalierte Kartenstudien werden fortgesetzt.
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