Beispiel Ein Projekt Trambus Malatya Türkei Will Be (Fotogalerie)

Beispiel A Türkei Malatya Trambus Projekt: Phase-I-Studien von Trambus Projekt weiterhin ein Beispiel für die Türkei sein. Die Studien werden voraussichtlich im Juni abgeschlossen sein.
In den letzten Jahren hat die Stadt im Bereich des öffentlichen Nahverkehrs große Fortschritte gemacht. Das Projekt der Stadtverwaltung von Malatya Tavan wurde im letzten Jahr im Trambus-Projekt zu großen Entfernungen gemacht. Die Infrastruktur der ersten Phase von Trambus, die zwischen der Universität und MAŞTİ dienen wird, läuft auf Hochtouren.
Im Rahmen der durchgeführten Arbeiten für den Bau der Transformatoren für Fahrleitungs- und Energiequellen wurde die Transformatorstation 9 gebaut und die Platzierung der Transformatoren für 6 wurde abgeschlossen. Das 500-Kettenfundament wurde gegraben und verankert und 300 wurde direkt genäht. Im Rahmen von Infrastrukturarbeiten wurde der Kabelkanalaufbau des kilometerlangen Kabels 23 fertiggestellt und die Rohre zum Kabelziehen verlegt. Außerdem wurden auf der Route nach Trambus 52-Haltestellen identifiziert. Während der Bauarbeiten der Haltestellen wird das Drehkreuzsystem von Haltestellen auf Trambus verlagert. Die Studien werden voraussichtlich im Juni abgeschlossen sein.
Das System bietet einen bequemeren, bequemeren und kostengünstigeren Transport. 37.5 mit einer Gesamtrendite von 1 km. Das 24-Trambus-Messgerät 10 wird auf der Bühne stehen.
Vorteile des Trambus-Systems
• Dank der Entwicklung von Hybridmotoren bietet es einen nachhaltigeren Transport als andere Systeme.
• Aufgrund des hohen Anstiegs der Kosten für fossile Brennstoffe und nicht in der Zukunft absehbar (Preisstabilität, Reserveknappheit und Abhängigkeit von ausländischen Quellen) werden Trambus-Fahrzeuge bevorzugt.
• Aufgrund des Ringsystems des elektrischen Zuführsystems tritt kein Stromausfall auf.
• Bei Stromausfall wie Unfall, Katastrophen- und Stromausfall wird ein Ersatz-Diesel- oder Batteriemotor (Hybridmotor) aktiviert, und die Fahrzeuge können ihre Fahrt fortsetzen.
• Da es keine Schienenproduktion gibt, sind die Infrastrukturkosten viel niedriger als das Schienensystem.
• 75 hat niedrigere Kraftstoffkosten als Dieselkraftstoff. (Ein Viertel Kraftstoffkosten)
• Aus diesem Grund besteht keine Abhängigkeit von dem Elektrofahrzeug, sodass die Kraftstoffkosten langfristig stabil bleiben.
• Trambus; Es hat eine höhere Steigfähigkeit auf abschüssigen Straßen und ist aufgrund der hohen Bremskraft auf diesen Straßen sicherer. Zusätzlich wird die Energieumwandlung durch Bremsenergie bereitgestellt.
• Dank der Startkraft auf vereisten Straßen ist es komfortabler und sicherer.