Wenn der Hafen von Derince privatisiert wird, werden 250 bis 300 Millionen Dollar an Investitionen und 365 Tausend Quadratmeter Füllung getätigt: Es wurde eine erneute Ausschreibungsentscheidung für die Privatisierung des Hafens von Derince getroffen, der sich im Bezirk Derince von KOCAELİ befindet und dessen Betriebsrechte noch TCDD gehören. Laut der Studie, die vor der Ausschreibung unter dem Namen "Derince Port and Hinterland Project" durchgeführt wurde, sollten hier nach der Privatisierung Investitionen in Höhe von 250 bis 300 Millionen Dollar getätigt und für die Erweiterung des Hafens eine Steinfüllung auf einer Fläche von 360 Quadratmetern vorgenommen werden.
Die Entwicklungsagentur Eastern Marmara maximierte den wirtschaftlichen Beitrag von Derince Port mit dem Projekt der Industriekammer von Kocaeli im Rahmen des „Direct Activity Grant Program“ für Derince Port, bei dem 39 Jahre nach Aufhebung der vorherigen Angebote eine neue Ausschreibung für das Betriebsrecht eröffnet wurde. Für den Projekt wurde das Projekt „Derince Port and Hinterland“ vorbereitet.
Bei der heutigen Pressekonferenz in der Industriekammer von Kocaeli haben Kammerpräsident Ayhan Zeytinoğlu, Generalsekretär der East Marmara Development Agency (MARKA), Fatih Akbulut, und Vizerektor der Universität Piri Reis, Prof.Dr. Oral Erdogan gab Auskunft über das Projekt.
Der Präsident der Industriekammer von Kocaeli, Ayhan Zeytinoğlu, sagte, dass sie als Industriekammer in Derince Port, die zuerst privatisiert wird, Teil dieses Geschäfts sein wollen. Zeytinoğlu erklärte, dass die Finanzierungskapazität der Kammer sicher sei und sie nicht die Möglichkeit hätten, diesen Hafen zu kaufen. „Wir können zu den Unternehmen beitragen, die die Ausschreibung gewonnen haben. "Wir wollen mitreden, indem wir bei Bedarf symbolische Zahlungen in Form symbolischer Partnerschaften leisten." Zeytinoğlu spezifizierte den für die Türkei sehr wichtigen tiefen Hafen und fuhr fort:
„Es wird angenommen, dass in Derince Port ein Hafenmodell erforderlich ist, das von privaten Unternehmern verwaltet werden sollte, bei dem jedoch Kontrolle und Kontrolle durch die Öffentlichkeit erfolgen. Der vielleicht wichtigste Aspekt von Derince Port im Privatisierungsprozess ist die Schätzung des Hafenwerts. Eine Investition von ungefähr 250-300 Millionen Dollar wird in einem Zeitraum von 4 Jahren erwartet, basierend auf den aktuellen Marktkreditkosten, einem Wert von mindestens 515 Millionen Dollar und einem Maximum von 786 Millionen Dollar. Abhängig von den aktuellen wirtschaftlichen Bedingungen kann es jedoch 950 Millionen Dollar erreichen. "
360 THOUSAND METREKARE GEBIET WIRD IM MEER GEFÜLLT
Ayhan Zeytinoğlu gab an, dass es derzeit 34 Häfen und Anlegestellen in Kocaeli gibt und 2013 Millionen Tonnen Fracht 61.1 in den Häfen am Golf umgeschlagen wurden, und fuhr wie folgt fort:
„Wir wollen, dass Derince Port auf die wertvollste Weise privatisiert und in die Wirtschaft einbezogen wird. Nach der Privatisierung wird vor dem Hafen eine Fläche von 360 Quadratmetern bebaut. Es werden schätzungsweise 5 Millionen Kubikmeter Gesteinsschüttung hergestellt. Eine vermessene Fläche wird nicht erstellt. Es handelt sich hierbei um geschätzte Zahlen. Davon gibt es in Istanbul sehr viele Füllungen. Wir wollen, dass der Golf gefüllt wird. Kocaeli ist im Hinblick auf den Wettbewerb in der Welt eine wichtige Stadt. Wenn eine Investition in der Türkei getätigt werden soll, möchten wir nicht mit der Aussage „Wir wollen das nicht“ einen negativen Einfluss auf die Zukunft des Landes haben. Die heutige Technologie kann umgesetzt werden, ohne dem Meer zu schaden. Ich habe ein Dock. Wir bauen das Dock im Hintergrund noch weiter aus. Wir sagen nicht, dass auf dem unberührten Gebiet ein Dock gebaut werden sollte. Der Einkommenszuwachs in Kocaeli und der Einkommenszuwachs in der Türkei wirken sich auf die Menschen aus. Ohne Einkommen ist es nicht möglich, reich zu werden.
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