ERTMS-Weltkonferenz in Istanbul gestartet (Fotogalerie)

ERTMS-Weltkonferenz in Istanbul gestartet: International Railways Association (UIC), 11. Weltkonferenz des Europäischen Eisenbahnverkehrsmanagementsystems (ERTMS), begann am 2. April 2014 im Istanbul Haliç Congress Center unter Beteiligung von Lütfi Elvan, Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation. .

In seiner Eröffnungsrede gratulierte der Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Lütfi Elvan, der UIC, die ihre herzliche Zusammenarbeit mit der türkischen Eisenbahnverwaltung bei dieser Konferenz krönte, und dankte den an der Konferenz teilnehmenden Gästen als Eisenbahnmanager und Zulieferer aus 38 Ländern.

Elvan, 20 betont, dass der Bahntransport große Vorteile mit schnellen, sicheren und kostengünstigen Transportfunktionen bietet, da er Zeit spart. Zu Beginn des Jahrhunderts war der Eisenbahntransport eines der wichtigsten Mittel zur Modernisierung.

Elvan erklärte, der Eisenbahntransport werde mit zunehmendem grenzüberschreitenden Handel als Transportmittel auf globaler Ebene genutzt, und die Beziehungen zwischen Mensch und Umwelt, weniger Landnutzung und die Verlagerung von Ressourcen in nachhaltige Gebiete machten die Eisenbahn privilegiert.

Elvan betonte, dass eine internationale Verkehrspolitik verbessert und sichergestellt werden muss, dass jedes Verkehrsmittel verpflichtend wird und dass diese Konferenz für die Einheit des Landes und der Region wichtig ist.

"Fast das gesamte Eisenbahnnetz wurde mit den in der Türkei hergestellten Schienen erneuert."

darauf hinweist, dass sie Eisenbahn vor allem im letzten 12 Jahren als Land der staatlichen Politik in Verbindung mit anderen Verkehrsmitteln Elven, Harmonie zwischen den Modi auszuführen hatte auch als eine Politik diskutiert und erklärt, dass sie Projekte in diese Richtung entwickeln.

Elvan erklärte, dass sie in dieser Zeit ein Hochgeschwindigkeitszugnetz aufgebaut und damit begonnen hätten, sie im ganzen Land zu transportieren.

„Mit der Eröffnung von Marmaray, einer der wichtigsten Säulen der modernen Eisernen Seidenstraße, haben wir zwei Kontinente unter dem Meer vereint. Wir haben sehr wichtige Schritte zur Bildung der Eisenbahnindustrie in der Türkei unternommen. Wir haben gesetzliche Regelungen eingeführt, die den Eisenbahnsektor liberalisieren werden. Darüber hinaus haben wir Rechtsvorschriften geschaffen, die die Eisenbahnen der Europäischen Union (EU) in die nationalen Eisenbahnen integrieren. In dieser Zeit kommen die UIC und wir in solchen Organisationen zusammen. In Zusammenarbeit mit den europäischen Eisenbahnverwaltungen sind sowohl die Türkei als auch Europa für beide Länder in der Region von großer Bedeutung. Angesichts der natürlichen Korridorfunktion in diesem Zusammenhang ist die Türkei zu einer aktiven Seite einer fairen und nachhaltigen Verkehrspartnerschaft geworden. "

Minister Elven, türkische Eisenbahnen, sagte, dass in den letzten Jahren die Schienenverkehrsstandards der durchgeführten Projekte entwickelt und erheblich erhöht wurden, sowie neue Hochgeschwindigkeits- und konventionelle Eisenbahnlinien, um sie zu stimulieren, und dass der Eisenbahnsektor Anwendung fand und Schritte sagten, die gleichzeitig in der Türkei geworfen wurden.

Elvan betonte, dass fast das gesamte Eisenbahnnetz mit in der Türkei hergestellten Schienen erneuert und die Infrastruktur auf einen hohen Standard gebracht wurde, und wies darauf hin, dass die Entwicklung des nationalen Eisenbahnnetzes in der Türkei auch die Bildung des privaten Eisenbahnsektors beschleunigt habe. Er fügte hinzu: „Die Hochgeschwindigkeitsstrecken Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya und Konya-Eskişehir wurden in Betrieb genommen, und die Türkei gehört zu den Ländern, die Hochgeschwindigkeitszüge weltweit betreiben.“ Der Abschnitt Istanbul-Eskişehir der Hochgeschwindigkeitsstrecke Istanbul-Ankara wurde ebenfalls fertiggestellt und die Test- und Zertifizierungsstudien werden fortgesetzt. Auch die derzeit im Bau befindlichen Hochgeschwindigkeits- und Hochgeschwindigkeitsbahnprojekte werden kurzfristig fertiggestellt und eine Bevölkerung von rund 40 Millionen Menschen wird direkten Zugang zum Hochgeschwindigkeitszugverkehr haben.

Elvan erklärte, Marmaray sei eines der größten Eisenbahnprojekte auf regionaler und interkontinentaler Ebene und sagte: „Mit Marmaray wurden nicht nur die beiden Seiten Istanbuls verbunden, sondern auch eine der wichtigsten Verbindungen der modernen Seidenbahn, die sich von Fernasien bis Westeuropa erstreckt, wurde als technisches Wunderwerk 62 Meter unter dem Bosporus gebaut.“ Marmaray ist nicht nur eine Errungenschaft der Türkei, sondern aller Länder an der Seidenbahnstrecke. Der Bau der Baku-Tiflis-Kars-Eisenbahn, der anderen wichtigen Verbindung der Seidenbahn, wird fortgesetzt.“ habe die Phrasen verwendet.

Auf der anderen Seite seien in Europa, dem Nahen Osten und in asiatischen Ländern Block-Güterzugkorridore geschaffen worden, sagte Elvan.

„Die Verbindung Europas mit dem Nahen Osten, Nordafrika und Zentralasien über Schienengüterverkehrskorridore ist in dieser Hinsicht für Europa wichtig. Die hohe Last der Türkei, die mit den Transport- und Logistikzentren im kombinierten Transport gebaut wird, wird ebenfalls gefördert. Gleichzeitig werden Produktionszentren und organisierte Industriegebiete über Eisenbahnlinien mit nationalen Netzen verbunden.

Beispielsweise erreicht ein Zug von Manisa nach Deutschland und eine Fracht vom Nahen Osten nach Mersin an der Mittelmeerküste Kavkaz von Samsun an der Schwarzmeerküste über eine Zugfähre und von dort ins Landesinnere Russlands. Oder eine Fracht aus Europa kann mit Blockzügen nach Pakistan fahren. Eisenbahninvestitionen, Frachttransporte und kombinierte Transportbeispiele in dieser gesamten Region machen es unvermeidlich, dass unsere Beziehungen zur EU im Zusammenhang mit Eisenbahnen gestärkt werden und unsere Zusammenarbeit zunehmen wird.

Mit Blick auf dieses große Foto erklärte Elvan, dass die Bedeutung der heute abgehaltenen Konferenz von Bedeutung sei, und fügte hinzu, dass die Ergebnisse der Konferenz seiner Ansicht nach wichtige Beiträge für den Eisenbahnsektor und die Einheit der Länder liefern werden.

Der TCDD Generaldirektor Süleyman Karaman in seiner Eröffnungsrede: „In der 2004 unsere Regierung ist bereit, Strategie Bahntransportmasterplan in integrierten Weise mit anderen Verkehrsmitteln sind als Industrie diskutiert müssen als Priorität entwickelt werden. Um als vorrangiger Bereich der Eisenbahn angegangen wird, ist es auch eng mit der Türkei regionalen und interkontinentalen Standorten verbunden. befinden mich in einer natürlichen Brücke in der Türkei, um diese Funktion zu stärken, Asien und Europa einen nahtlosen Eisenbahnkorridor zu schaffen, setzen Sie hat ihr Ziel Moderne Silk Bahn zum Leben zu verbringen, hat diese Ziele geeignete Projekte vorbereitet und hat dieses Projekt umzusetzen „begonnen, sagte er.

Karaman Rede: „Die Türkei Marmaray es umgesetzt, laufender Bau des Baku-Tiflis-Kars, Makro wieder mit dem laufenden Bau des dritten Eisenbahn Crossing Bridges Projektes bietet ein Gefühl von Interkontinental-Bahn-Integration. Diese großen Projekte werden im Nahen Osten mit Europa verbunden sein, wobei der West-Ost-Hochgeschwindigkeitszug, West-Süd-Schnell- und Hochgeschwindigkeitszugkorridore geschaffen werden.

Nach der Eröffnung der Strecken Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya und Konya-Eskişehir wurde der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke Istanbul-Eskişehir abgeschlossen. Die Test- und Zertifizierungsarbeiten werden noch in diesem Jahr abgeschlossen.

Auf der anderen Seite wird der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke Konya-Karaman mit den Hochgeschwindigkeitsstrecken Bursa-Ankara-Izmir-Ankara-Sivas fortgesetzt. Die Länge dieser Zeilen beträgt 2160. Sivas-Erzincan Bauausschreibung wurde gemacht; Die Projektabläufe der Hochgeschwindigkeitsstrecke Süd-Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Sanliurfa-Mardin-Border gehen weiter.

Bis zum Jahr 2023, im kommenden Jahr 9, 3500 Kilometer von High-Speed, eröffnen Unternehmen schnell und 8500 1000 Kilometer und Kilometer neuer Bahnverbindung zwischen konventionellen Zielen gemacht.

Gleichzeitig mit diesen Projekten wurde die inländische Eisenbahnindustrie mit der Partnerschaft zwischen dem öffentlichen und privaten Sektor und ausländischen Investoren gegründet. In diesem Zusammenhang, die Türkei, Istanbul Technical University, in Zusammenarbeit mit TUBITAK und TCDD hat seine nationale Signalisierungs Projekt realisiert und hat den Antrag erhalten. Unser nationales Signalsystem wird erweitert, um in das europäische Signalnetz integriert zu werden.

Andererseits wurde angestrebt, der konventionellen Eisenbahnstrecke von 8 tausend Kilometer ohne 2023 zu signalisieren. Ebenso laufen die Signalisierung der konventionellen 2627-Strecke und die Elektrifizierungsarbeiten an der 2400-Strecke weiter. Neu konstruierte Leitungen und signalisierte und elektrifizierte Leitungen; Auch die hier betriebenen Fahrzeuge entsprechen den Normen der Europäischen Union. Wenn dies alles berücksichtigt der ERTMS-Konferenz getroffen wird in Bezug auf die nicht nur die Türkei, sondern auch in Bezug auf die Lieferung von großen europäischen Ländern und den Ländern der Region in der Türkei gehalten werden „, sagte er.

Lütfi Elvan, der Minister für Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation, und die Mitglieder des Protokolls nahmen an der Eröffnung der im Rahmen der Konferenz organisierten Messe teil. Nach der Eröffnung besuchten Minister Elvan und sein Gefolge die Stände und informierten sich über die Projekte und Anwendungen im Zusammenhang mit dem Bahntransport.

Die UIC ERTMS World Conference findet alle zwei Jahre statt. Es fand 2007 in Bern, Schweiz, 2009 in Malaga in Spanien und im April 10 in Stockholm, Schweden, auf der 2012. Konferenz statt. Auf Vorschlag der UIC wurde beschlossen, die 11. ERTMS-Konferenz in Istanbul abzuhalten. 2 Teilnehmer aus aller Welt nahmen zwischen dem 3. und 2014. April 800 an der Konferenz im Istanbul Haliç Congress Center teil.

Gastgeber: Jean-Pierre LOUBINOUX, Generaldirektor der UIC, und Generaldirektor der TCDD, Süleyman Karaman, Generaldirektor der ERA (Europäische Eisenbahnagentur), Marcel VERSLYPE, Generaldirektor der UNIFE (Verband der Europäischen Eisenbahnindustrie), Philippe CİTROEN, CER (Europäischer Verband der Eisenbahn- und Infrastrukturunternehmen). General Manager Libor LOCHMAN, General Manager von Belgium Infrastructure und EIM (European Infrastructure Managers Association) Vizepräsident Luc LALLEMAND, Präsident der GSMR-Industriegruppe Kari KAPSCH, Erol ÇITAK und 38, die Eisenbahnbehörden der Länder, nehmen teil.

Verschiedene Sitzungen werden im April auf der 2-3 2014 im Rahmen der ERTMS-Weltkonferenz der UIC abgehalten, bei der türkische und europäische Erfahrungen mit ERTMS ausgetauscht werden.