Die Tunnelaushubarbeiten unter der Istanbuler Straße des Eurasien-Tunnelprojekts (Istanbul Strait Road Tube Crossing) begannen mit einer Zeremonie, an der der türkische Premierminister Recep Tayyip Erdoğan und der Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation Lütfi Elvan teilnahmen. Arbeit unter dem Meeresboden; Es wird mit einer Tunnelbohrmaschine mit einer Länge von 120 Metern und einem Gewicht von dreitausend 3 Tonnen durchgeführt, die speziell für das Projekt entwickelt wurde. Design, Bau und Betrieb von Eurasia-Tunneln, führender Yapi Merkezi aus der Türkei und Eurasien, gegründet von SK E & C-Unternehmen aus Südkorea, Tunnel Construction Business and Investment Co. (ATAŞ). Der Eurasien-Tunnel wird die Reisezeit zwischen Göztepe und Kazlıçeşme auf 400 Minuten verkürzen.
Lösung des Verkehrsproblems in Istanbul und dem Bosporus, um die Straße für Verkehr, Generaldirektion Maritime Angelegenheiten und Kommunikation Infrastrukturinvestitionen (AYGM) von Build-Operate-Transfer-Modell ausgeschrieben wurde Projekt der Tunneln Ausgrabungen begann 19 April 2014 mit einem Festakt am Samstag Kreuzung Ministerium beitragen . Haydarpasa Website Tayyip Erdogan, war die Zeremonie Premierminister der Türkei, Recep s, Ministerium für Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation Minister Lutfi Elvan, Ministerium für Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation ehemaliger Minister Binali Yildirim, Südkorea, Botschafter Lee Sangky, Infrastructure Investments General Manager Metin Tahan, ATAS Vorsitzender Basaran Arıoğlu , ATAS CEO Seok Jae Seo, Vertreter der Finanzinstitute, die Kredite an Projekte und andere geladene Gäste bieten. Premierminister der Türkei, Recep Tayyip Erdogan; Bohrmaschine durch Drücken der Tasten, die speziell für das Projekt entwickelt, startete er Ausgrabungen unter dem Meeresboden durchgeführt werden.
Die beiden Seiten des Bosporus werden erstmals mit dem Autobahntunnel verbunden
Das Istanbul Strait Road Crossing-Projekt verbindet die asiatische und europäische Seite mit einem Autobahntunnel, der unter dem Meeresboden verläuft. Das Projekt, das auf der Strecke Kazlıçeşme-Göztepe, wo in Istanbul ein hoher Verkehr herrscht, dienen wird, umfasst insgesamt 14,6-Kilometer. Der 5,4-Kilometer des Projekts wird einen zweigeschossigen Tunnel bilden, der unter dem Meeresboden errichtet wird, während Straßen- und Erweiterungsstudien auf dem 9,2-Kilometer in Europa und Asien durchgeführt werden. Reisezeit in Istanbul, die sehr intensive Verkehrszeit von 100 Minuten zu 15 Minuten ist, bis die sichere und komfortable Fahrt gewährleistet ist. ATAs wurde für ungefähr 26-Jahre mit der Planung, dem Bau und dem Betrieb des Tunnels beauftragt. Die Öffentlichkeit wird für die Projektinvestition keine Ausgaben haben, sondern nur die Errichtung und den Betrieb überwachen. Mit Abschluss der Betriebszeit wird der Eurasien-Tunnel der Öffentlichkeit übergeben.
Das Projekt wird mit dem Build-Operate-Transfer-Modell mit einer Finanzierung von rund 1.3 Milliarden Dollar realisiert. Für die Investition wurde ein internationales Darlehen in Höhe von 960 Millionen Dollar bereitgestellt. Yapı Merkezi und SK E & C stellten ein Eigenkapital von 285 Mio. USD zur Verfügung.
Tunnelbohrmaschine (Lightning Bayezid) speziell in Deutschland hergestellt
Ausgrabungen unter dem Meeresboden werden mit der speziell für dieses Projekt entwickelten Tunnelbohrmaschine (TBM) durchgeführt. CPC Montagevorgänge wurden in Deutschland in der Türkei erzeugt durchgeführt von Herrenknect. Die Tunnelbohrmaschine, die auf der anatolischen Seite zu arbeiten begann, schreitet voran, indem sie den Boden ausgräbt und die Innenwände unter dem Boden des 25-Meters des Meeresbodens bildet. Der tägliche Vorschub entspricht dem durchschnittlichen 8-10-Meter. TBM, 11 in der Welt mit dem Druck von 2 unter den Tunnelbaumaschinen, die Bentonitschlamm verwenden. Weltweit 13,7 6 weltweit mit Meter Durchmesserdurchmesser. reiht sich ein.
Der Hauptschildteil der Maschine, der Bodenkessel, Balancer und vorgefertigte Segmentteile vereint und den Tunnelkörper bildet, ist 13,5 Meter lang und erreicht mit 4 Stützeinheiten, zu denen alle an der Rückseite angebrachten Leistungs- und sonstigen Einheiten gehören, eine Gesamtlänge von 120 Metern. Das Gesamtgewicht der Maschine beträgt rund 3 Tonnen und das schwerste Teil auf einmal ist der Schneidkopf mit 400 Tonnen.
Über ATAŞ
Avrasya Tunnel Management Bau und Investition Inc. (ATAŞ) wurde 2009 gegründet, um das Istanbul Strait Road Crossing Project zu realisieren. Attachment, ein führender Partner von Yapi Merkezi aus der Türkei und Südkorea, ist ein Zwei-Partner. Building Center, 50 Jahre Erfahrung in wegweisenden Projekten und auf globaler Ebene, um die Akkumulation der Türkei und eines der führenden Bauunternehmen der Welt zu realisieren. SK E & C ist die Bau- und Engineering-Niederlassung der SK Group, der drittgrößten Unternehmensgruppe Südkoreas. Yapı Merkezi und SK E & C sind globale Markenunternehmen, die sehr erfolgreiche Infrastruktur- und Transportprojekte in verschiedenen Teilen der Welt durchführen.
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