Zulassung des ersten der erwarteten Fast Train-Angebote (PRIVATE NEWS)

Das erste der erwarteten Hochgeschwindigkeitszugausschreibungen wurde angekündigt: Die erwarteten Hochgeschwindigkeitszugausschreibungen werden für 10-Einheiten versteigert. 2014 / 36067 wird bei Auktion 09.05.2014 für Hochgeschwindigkeitszüge versteigert. Der 10 beinhaltet einen jährlichen Wartungs- und Reinigungsauftrag sowie den 3-Schnellzug. Es ist bekannt, dass der Bedarf an Hochgeschwindigkeitszug-106-Einheiten durch TCDD erklärt wurde.

Die gewünschte Geschwindigkeit für YHT-Züge beträgt 250 km/h. Gemäß den TSI-Vorschriften für Hochgeschwindigkeitszüge ist dieser Tender (250 km/h) als Hochgeschwindigkeitszugtender definiert. Der bisherige Tender (300 km/h Hochgeschwindigkeitszüge) wird als Höchstgeschwindigkeitszug bezeichnet. Siemens gewann die Ausschreibung mit Velaro.

Auch der Zefiro-Zug, ein Produkt der Bombardier-Ansaldo-Partnerschaft, dem stärksten Konkurrenten von Siemens, ist ein für diese Ausschreibung geeignetes Produkt. Um ehrlich zu sein, sind beide Züge Meisterwerke der Technik und des Designs. Bei der Kaufausschreibung für den 6-teiligen YHT-Zug erlebten wir ein Duell zwischen deutscher Ingenieurskunst und italienischem Design. Siemens gewann die Ausschreibung mit einem Preisunterschied. Der Zefiro gewann jedoch die Bewunderung der Verwaltung aufgrund seines Vorteils bei der Anzahl der Passagiere und seiner künstlerischen Innenausstattung.
Wir erwarten, dass die Spieler in dieser Ausschreibung zunehmen.

RayHaberNach den erhaltenen Informationen werden folgende Unternehmen an der Ausschreibung teilnehmen:
Siemens (Deutschland), Alstom (Frankreich), CAF (Spanien), CNR (China), Hitachi (Japan), ROTEM (Korea).

Siemens Velaro Preis 32 M Euro
Der Velaro von Siemens muss möglicherweise einige zugbezogene Änderungen für die Geschwindigkeit von 300 km / h und für diese Ausschreibung vornehmen, oder es kann teuer werden, wenn derselbe Zug angeboten wird. Dies, zusammen mit dem russischen Velaro 250 km / h je nach Geschwindigkeit, muss aber an die Bedingungen in der Türkei angepasst werden. Das Preisniveau in der Ausschreibung mit 6 Sätzen betrug ungefähr 32 Millionen Euro. Langfristig hat sich die Hochgeschwindigkeitszugflotte der Verwaltung bewährt und es ist hinsichtlich Wartung und Lebenshaltungskosten vorteilhaft, sie von einem bestimmten Fahrzeugtyp und seinem Hersteller zu beziehen. Auch hier fällt Siemens auf. Zefiro hat einen Zug mit 250 km / h, aber dieser Zug (CRH1) wurde nach China verkauft und die TSI-Konformität muss nachgewiesen werden.

Alstom, dessen bisheriger Angebotspreis extrem hoch war, verfügt über einen FTF-Zug, ist aber auch für eine Geschwindigkeit von 300 km / h geeignet und ähnelt Siemens. Darüber hinaus verfügt Alstom über einen Pendolino-Zug, der für 250 km / h geeignet ist und sich derzeit sehr gut verkauft. Es heißt jetzt "New Pendolino". Die Verwaltungen sind sehr zufrieden mit den nach Polen verkauften Pendolinos und das Preisniveau ist recht wettbewerbsfähig. Beispielsweise betrug der Zugpreis in dem 2011 unterzeichneten Vertrag 20 Millionen Euro. Tatsächlich werden die Drehgestelle der Pendolino-Züge von lokalen Herstellern hergestellt. Durmazlar Firma hatte produziert. In diesem Zusammenhang handelt es sich um einen Zug, der sowohl dem Inlandsmarkt als auch dem Preis einen Vorteil verschafft. Der New Pendoline ist 187 m lang und besteht aus 7-Fahrzeugen.

Zusammen mit diesen sticht CAF, das zuvor 12 Züge an TCDD verkauft hatte, in dieser Ausschreibung hervor. Die Höchstgeschwindigkeit des HT65000 betrug 250 km / h. Der Zug wird von der Verwaltung akzeptiert und hatte in der vorherigen Ausschreibung einen Preis von 18 Millionen Euro. Diese Züge waren jedoch 150 Meter lang und bestanden aus 6 Fahrzeugen. In dieser Ausschreibung wird ein 200-Meter-Zug gemäß TSI angefordert. Es ist sehr glücklich in dieser Ausschreibung, weil es von der Verwaltung und dem Preisniveau akzeptiert wurde.

Wenn der chinesische CNR in dieser Ausschreibung mitreden will, ist das nicht das, was wir erwarten. 6 wurde nicht in die technische Bewertung einbezogen, wie es im Tender für Hochgeschwindigkeitszüge bekannt ist.

Abgesehen davon gibt es Hitachi, der einen ähnlichen Zug gebaut hat. Aber jetzt interessieren sie sich für den türkischen Markt und Züge (Klasse 395) haben derzeit eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km / h und 250 km / h E müssen verbessert werden. Dies kann zu Problemen hinsichtlich der Qualifikationsanforderungen in der Spezifikation führen. Im Jahr 2005 reichten sie ein gemeinsames Angebot mit Mitsubishi-Hitachi im Rahmen der 10-Satz-Zugausschreibung ein, und ihr Preisniveau betrug 19.98 Millionen Euro. Mitsubishi Turkey hatte in den letzten Jahren begonnen, das Interesse am Eisenbahnmarkt zu erhöhen.

Es ist nicht bekannt, wie Rotem, ein weiterer wichtiger Zughersteller, in diesem Projekt agieren wird. Es gibt keinen verteilten Zug, den es mit 250 km / h gebaut hat und der sich mit dem Homolog des 300 km / h HRX befasst.

Es wird erwartet, dass die Preise von CAF und Alstom in dieser Ausschreibung mit der Priorität konkurrieren werden. Im Vergleich zu den Preisen, die sie in den vorherigen Auktionen angegeben haben, können sie einen Preis unter 20 Millionen Euro pro Stück angeben. Velaro und Zefiro können Sie überraschen. Chinesische, japanische und koreanische Hersteller können wettbewerbsfähige Preise anbieten.

Um ein Angebot für die Ausschreibung abzugeben, ist es ausreichend, zuvor elektrische Zugsets mit IGBT / IGCT-gesteuertem Traktionssystem, AC / AC-Antriebssystem, einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km / h oder höher und einem verteilten Antriebssystem verkauft und akzeptiert zu haben. Selbst die Tatsache, dass einer dieser Züge nach den gewünschten Kriterien verkauft und angenommen wurde, scheint ausreichend. Darüber hinaus können Unternehmen, die zuvor noch nicht produziert haben, ein Angebot abgeben, indem sie einen Kapazitätsbericht einreichen.

Dabei werden zwar der Preis pro Sitzplatz und Bewertungskriterien entscheidend sein, aber auch die Lieferzeit der Fahrzeuge hat an Bedeutung gewonnen. Das Unternehmen, das Fahrzeuge zwischen 9 und 15 Monaten liefert, muss das Design und die TSI-Bescheinigung/Homologation abgeschlossen haben. In diesem Zusammenhang ist es für Siemens von Vorteil, dass Siemens weiterhin 6 Hochgeschwindigkeitszüge herstellt. Darüber hinaus wird die laufende Produktion von Pendolino für Alstom von Vorteil sein. Obwohl chinesische Hersteller in diesem Zeitraum einen neuen Zug produzieren, können sowohl die TSI-Zertifizierung als auch die technische Kompetenz zu Problemen führen.

In Anbetracht der Unternehmen, die die Ausschreibungsunterlagen erhalten haben, wird erwartet, dass die Ausschreibung ein herausfordernder Wettbewerb ist.