Der Zugunfall in Pamukova, bei dem 41 Menschen starben, wird erneut zu sehen sein: Der Oberste Gerichtshof hat den Fall im Zusammenhang mit dem beschleunigten Zugunfall in Pamukova im Jahr 2004, bei dem 41 Menschen starben, nicht zugelassen.
Das Kassationsgericht teilte dem Gericht mit, dass die Auszeitentscheidung nicht legal sei.
Das vom örtlichen Gericht erlassene Timeout-Urteil bezüglich des beschleunigten Zugunfalls, bei dem 41 Menschen in der Nähe des Dorfes Mekece im Bezirk Pamukova starben, wurde vom Obersten Gerichtshof aufgehoben. Der Prozess wird am 17. Juni 2014 erneut beginnen.
Mechaniker für schuldig befunden
Am 22. Juli 2004 kamen bei der Entgleisung des Schnellzuges namens „Yakup Kadri Karaosmanoğlu“ auf der Strecke von Istanbul nach Ankara 41 Menschen ums Leben und 89 wurden verletzt. Die Klage bezüglich des Vorfalls wurde vor dem 2. Obersten Strafgerichtshof von Sakarya verhandelt und die erste Entscheidung wurde am 1. Februar 2008 getroffen. Der Fall, in dem der erste Fahrer Fikret K. zu 2 Jahren und 6 Monaten, der zweite Fahrer Recep S. zu 1 Jahr und 3 Monaten verurteilt und der Zugführer Köksal C. freigesprochen wurde, wurde vom Obersten Gerichtshof aufgehoben. Nachdem das örtliche Gericht die Mängel behoben hatte, prüfte das Obergericht die Akte erneut und hob die Verfahrensentscheidung im September 2011 zum zweiten Mal auf. Das Gericht, das am 7. Februar 2012 zum dritten Mal über den Fall entschied, entschied, den Fall aufgrund des Ablaufs der 7,5-jährigen Verjährungsfrist einzustellen. Die Opfer des Unfalls brachten die Verjährung vor dem Obersten Gerichtshof ein. Bei der Prüfung des Berufungsantrags entschied die 12. Strafkammer des Obersten Gerichtshofs, dass die Abweisung der Fälle aufgrund der Verjährung rechtswidrig sei. In der Entscheidung des Obersten Gerichtshofs hieß es in den Gutachten, dass der erste Mechaniker mit einer Rate von 132 von 8 für fehlerhaft befunden wurde, weil er sich nicht an die Geschwindigkeitsbegrenzung hielt und mit einer Geschwindigkeit von 3 Kilometern in die Kurve einfuhr. Es wurde daran erinnert, dass der zweite Mechaniker in einer Rate von 8 zu 1 defekt war, weil er ihn nicht gewarnt hatte. Es wurde festgestellt, dass das Unternehmen mit 8 von 4 Punkten bemängelt wurde, da die Geschwindigkeitsregelung anstelle zusätzlicher computergestützter Maßnahmen ausschließlich den Maschinisten überlassen wurde. Es wurde darauf hingewiesen, dass für den Hochgeschwindigkeitszug keine ausreichenden Wartungs-, Reparatur- und Inspektionsmaßnahmen gegen die Negativitäten im Oberbau durchgeführt wurden.
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