Klage wegen Zugunfalls in Mersin: Die Untersuchung zum Zugunfall in Mersin am 20. März, bei dem 12 Menschen starben und 2 Menschen verletzt wurden, ist abgeschlossen.
Die Untersuchung des Zugunfalls in Mersin am 20. März, bei dem 12 Menschen starben und 2 Menschen verletzt wurden, ist abgeschlossen. Laut dem von der Staatsanwaltschaft erstellten Gutachten in der Anklageschrift wurde festgestellt, dass der Barrier Officer 60 Prozent, TCDD 30 Prozent und der Servicefahrer 10 Prozent schuld waren.
In der vom Staatsanwalt Ali Avan, der die Untersuchung des Zugunfalls durchführte, erstellten Anklageschrift befanden sich 10 Personen am Unfallort, der sich ereignete, als das Servicefahrzeug unter der Leitung von Fahri Kaya auf den Schienen stand Die Schranken am „kontrollierten Bahnübergang“ waren geöffnet, ohne die Geschwindigkeit zu reduzieren, und auf den Schienen. Es wurde angegeben, dass 2 Menschen in den Gesundheitseinrichtungen, in denen sie behandelt wurden, starben. Es wurde auch festgestellt, dass Uğur Ateş und Servet Çelik bei dem Unfall verletzt wurden. In der Anklageschrift heißt es, Erhan K. habe am Bahnübergang, an dem sich der Vorfall ereignete, als Schrankenwärter gearbeitet und die Schranken während der Bahnüberquerung nicht geschlossen, und es wurde auch erläutert, wie es zu dem Unfall kam.
In dem über den Unfall erstellten Gutachten wurde festgestellt, dass der Barrier Officer Erhan K. während des Unfalls möglicherweise abgelenkt war, und sagte: „Ich glaube definitiv, dass die Barrieren offen waren, als das Servicefahrzeug vorbeifuhr. Es ist dem Fahrzeug nicht möglich, durch die Barrieren zu zwingen. In den Barrieren wurde kein Verschleiß festgestellt. Es wurde davon ausgegangen, dass der Beamte die Barrieren aufgrund von Fehlzeiten nicht geschlossen hat. Ich bin der Meinung, dass Erhan K. im ersten Grad zu 60 Prozent im Wesentlichen fehlerhaft ist. “
In dem Bericht, der auch die Feststellung enthielt, dass die in der Nähe des Unfallorts befindlichen Container die Sicht des Absperrwächters und der Fahrzeugführer beeinträchtigten, wurde darauf hingewiesen, dass die Generaldirektion der Staatsbahnen der Republik Türkei (TCDD) anwesend war 30. Grades 10-Prozent-Grundfehler mit der Begründung, es seien nicht genügend Warnanlagen am Bahnübergang vorhanden. Es wurde angegeben, dass der Shuttle-Fahrer Fahri K. die Straßenkontrolle auch bei geöffneten Schranken durchführen musste, er hatte also einen sekundären Mangel von XNUMX Prozent im zweiten Grad.
In der vom 1. Obersten Strafgerichtshof in Mersin akzeptierten Anklageschrift wurde festgestellt, dass der verhaftete Barrier Officer Erhan K. und der Servicefahrer Fahri K. "es wurde verstanden, dass sie mehr als eine Person fahrlässig getötet und verletzt haben und wegen des ihnen auferlegten Verbrechens verhaftet wurden" Sie wurden gebeten, mit Freiheitsstrafe verurteilt zu werden.
20 Menschen starben und 62028 Menschen wurden verletzt, als der Personenzug Nummer 33, der am 1104. März im Bezirk Adanalıoğlu des Bezirks Central Akdeniz von Mersin nach Adana fuhr, unter der Leitung von Fahri K einen Kleinbus mit 12 M 2-Kennzeichen traf.
Schreiben Sie den ersten Kommentar