Ein Signalisierungshindernis kam bei der Metro in Ankara, die seit 1997 im Bau ist und in diesem Jahr eröffnet wurde. Laut Aussage der Metropolitan wird die U-Bahn aufgrund der Signalpflege der Linien bis spätestens 23.00 Uhr in Betrieb sein. Von TMMOB kam eine Stellungnahme zur Regelung der Öffnungszeiten.
Aufgrund der Integration von Signalanlagen in die U-Bahnlinien, die in Ankara seit Jahren gebaut und in diesem Jahr eröffnet wurden, wurde die letzte Zeit der U-Bahn bis Ende des Jahres zurückgezogen. In der Stellungnahme von EGO hieß es, dass die Regelung ab dem 12. Mai erfolgen soll und die Regelung bis Ende des Jahres andauern werde. Dazu kam eine Stellungnahme der Städteplanerkammer des TMMOB. In der Stellungnahme: Wir fragen die Stadtverwaltung Ankara, die nur die seit 1997 seit Jahren im Bau befindlichen U-Bahn-Projekte fertig gestellt und sich über die Öffentlichkeit lustig gemacht hat, indem sie gesagt hat, dass die fraglichen U-Bahnen 2014 Monate früher fertiggestellt wurden: Wenn die U-Bahn-Projekte abgeschlossen wurden, woher kamen die „Studien zur Integration von Signalisierungssystemen“? es wurde gesagt.
Die Aussage der TMMOB Chamber of Urban Planners lautet wie folgt:
Die Stadtverwaltung von Ankara hat den Eid geleistet, die Metro nicht zu benutzen
Ankara Metropolitan Municipality EGO Generaldirektion 8 Mai 2014-Website zur Ankündigung; L Die Integration der Signalisierungssysteme in den Ankara-U-Bahnlinien wird durchgeführt. Bis Ende des Jahres gab Ankara bekannt, dass die letzten Flugzeiten der U-Bahn wie folgt sind.
Wir fragen die Metropolitan Municipality von Ankara, die die Metro-Projekte fertiggestellt hat, die seit Jahren auf Ankara warten, die 1997-Monate und die 2014-Monate früh abgeschlossen haben.
Diese Studie der Stadtverwaltung von Ankara bestätigt die frühere Aussage unserer Kammer über die U-Bahn von Ankara. (Siehe. Metro Batikent-Sincan (Törekent) War sie wirklich elf Monate zu früh fertig, wie Premierminister Erdogan und Minister Elva sagten?
In dieser Zeit, in der die Einwohner von Ankara nach einem 24-Stundentransferservice gefragt sind, reagiert die Stadtverwaltung auf diese Nachfrage, indem sie sich über die Anforderungen der Einwohner von Ankara lustig macht.
Bevor die neuen U-Bahnlinien eröffnet wurden, unternahm die Linie Red Crescent-Batıkent ihre letzte Reise bei 00.20. Nach der Eröffnung der U-Bahn-Station Törekent wurden Batıkentliler, die von der Intensität der mangelnden Vorkehrungen betroffen waren, erneut zum Opfer gebracht. Die U-Bahn-Linie Törekent, die ohne Programm eröffnet wurde, verursachte Schäden an der ordnungsgemäß funktionierenden Batıkent-Kızılay-Linie. Infolge dieser fehlerhaften Praktiken werden die Transportgewohnheiten der Bevölkerung von Batıkent beeinträchtigt, und daher sinkt die Nutzungsrate der Strecke.
Ein weiterer bemerkenswerter Punkt in dieser Ankündigung ist die Bestimmung der letzten Flugzeiten sowohl der Kızılay-Batıkent-Linie als auch der Batıkent-Törekent-Linie als 23.00. Wie Sie wissen, ist die Kızılay-Törekent-Linie eine lineare einzelne Linie. Die Stadtverwaltung von Ankara hat die Station Batıkent jedoch in eine Übergabestation verwandelt, um die Intensität durch ungeplante Aktivitäten zu bekämpfen. Wenn wir uns dieses Arrangement ansehen, das zur Zeit der Stadtverwaltung von Ankara gemacht wurde, sehen wir unsere Bürger, die die letzte U-Bahn der 23.00 nach Batıkent von Kızılay nach Batıkent nutzen und nach dem Batıkent auf ihre eigenen Bürger aufpassen wollen. Der Transport ist jedoch ein Recht und kann nicht verhindert werden. Es ist falsch, wenn sich die Kommunen in dieser Hinsicht wie Wirtschaftsunternehmen verhalten.
In modernen und entwickelten Städten von heute sind Schienensysteme unverzichtbare öffentliche Verkehrsmittel. Diese Systeme haben gegenüber den Managern in Planungs-, Projektierungs- und Betriebsphasen ernsthafte Verantwortlichkeiten. Die Stadtverwaltung von Ankara unter der Leitung von (!) Melih Gokcek, der sich dieser Verantwortung bewusst ist, arbeitet seit vielen Jahren. Die täglichen Lösungen und Anwendungen der Stadtverwaltung von Ankara sind bereits zum Chaos geworden, was das Transportproblem von Ankara zu neuen Problemen führt. Es liegt auf der Hand, dass die Probleme in der Stadt, die ohne Pläne bewältigt werden sollen, zunehmen.
Es ist eine fehlerhafte Anwendung, um die täglichen Transportprobleme der Stadt zu bewältigen. Planungs-, Projektierungs- und Betriebsphasen sollten als Ganzes durchgeführt werden.
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