EU-Vorschriften Push Truckers

EU-Vorschriften fordern Trucker heraus: Mit den Vorschriften zur Harmonisierung mit der EU unterliegen die Aktivitäten von Truckern strengen Regeln.
Der Verkehrssektor wurde mit dem 2004 erlassenen Straßenverkehrsgesetz Nr. 4925 diszipliniert. Mit den Vorschriften im Rahmen der EU-Compliance-Gesetze wurde ein Transport ohne Papiere verhindert. LKW-Händler, die versuchen, sich an das System anzupassen, müssen gegen große Logistikunternehmen kämpfen. Einige von ihnen sind angesichts steigender Kosten bereits in ein Logistikunternehmen eingetreten.
Manchmal fährt ein LKW-Fahrer tagelang mit der Ladung, die er nimmt, um Brot zu sich nach Hause zu bringen. Sie beschweren sich meistens darüber, dass sie an dem Punkt, an dem sie sich aufhalten, keine Unterkunft erhalten und die Fachkammern, mit denen sie verbunden sind, sie nicht schützen. Wir sprachen mit den Truckern an einem der Wartepunkte in Istanbul, im Park direkt unter dem Eingang der Marmaray Sirkeci Station.
"Wir sind unglücklich"
Seyfi Alyas aus Kahramanmaraş ist 41 Jahre alt. Er steuert seit dem Tag, an dem er eine Lizenz für die Betreuung seiner drei Kinder erhalten hat. Alyas betonte, dass er seit Tagen auf einen Job in Istanbul gewartet habe und sagte:
Samstag verließ ich Kahramanmaraş, am Montag senkte ich die Ladung nach Istanbul. Die Milch, die wir von unserer Mutter saugten, kam aus unserer Nase, um sie an acht Stellen zu verteilen. Gehen Sie nicht auf diese Straße, Sie können zu diesem Zeitpunkt nicht eintreten, warten Sie. Wir haben die Ladung verteilt, jetzt warten wir auf neue Geschäfte. Ich vergleiche den LKW-Fahrer mit einem streunenden Tier, das auf einem Berg zurückgelassen wurde. Wir warten hier im Regen, in der Sonne. Ich weiß nicht, was die Drivers Federation, Truckers 'Chamber, tut. Wir suchen Makler. Wir sind unglücklich.
"Sie wollen uns zerstören"
Alyas fährt fort, den Vorschriften und Anträgen der Logistikunternehmen zu folgen, um den Beleg zu streichen.
Sie wollen die kleinen Ladenbesitzer, die Trucker, erledigen. Sie haben ein K-Zertifikat, ein SRC-Zertifikat, Sie können keine Haushaltswaren transportieren, Sie können keine Tiere transportieren. Was machen wir dann? Sie sagen uns tatsächlich Folgendes: „Das kannst du nicht alleine machen, Bruder. Sei ein Sklave eines Logistikunternehmens. ' Das passiert heute. Wir versuchen zu widerstehen. Deshalb zeigen sie uns keinen Platz. Wir schnarchen überall im Regen und unter der Sonne. Ajthasan Demir
"Wir haben Angst vor Dieben"
Harun Demir, 2, sagte, dass ihm eine Geldstrafe von 200 Lira auferlegt wurde, weil er ohne SRC-Zertifikat losgefahren war, und sagte: „Wie hoch ist mein Einkommen, was ist mein Fleisch, was ist mein Oberschenkel?“ Wie bezahle ich diese Strafe? Die Schulden meines Lastwagens, meine beiden Kinder, mein Haus. Während wir mit all dem zu kämpfen haben, haben wir an dem Punkt, an dem wir ankommen, auch keine Bleibe. Vor allem in Istanbul. Unser LKW steht auf einem abgelegenen Parkplatz an der Autobahn außerhalb der Stadt. Wir lassen unseren Truck dort stehen und kommen hierher, um Geschäfte zu machen. Wenn wir nachts im Lastwagen schlafen, können wir gespannt sein, wann der Dieb kommt.“
"So geht es, so geht es."
Die 37-jährige Beşir Sabır erklärt, dass sie nach zwei Transportarbeiten in Van und Kahramanmaraş Textilprodukte nach Istanbul gebracht hat:
Was soll ich sagen, Landsmann, ich habe eine Woche darauf gewartet, einen Job zu bekommen. So geht es, so geht es. Es gibt nicht viel zu sagen. Es ist verboten, die Stadt zwischen 06.00 und 10.00 Uhr zu betreten. Kostenlos zwischen 10.00 und 16.00 Uhr. Sobald Sie rennen und rennen, haben Sie die Ladung umgeworfen, ohne die Straßen zu betreten. Es ist auch zwischen 16.00 und 22.00 Uhr verboten. Es gibt einen Urlaub von 22.00:06.00 bis XNUMX:XNUMX Uhr. Die Stunden, die Bedingungen sind offensichtlich. Tatsächlich sind diese Verbote die Zusammenfassung dessen, welche Art von Leben wir führen.
"Was auch immer EU-Standards sind"
Fahrer und Fahrzeug Türkei Federation Vorsitzender Fevzi Apaydin, sie kennt die Qual waren, die von Trucker zog, auch die neuen Regelungen die Enge getrieben, sagte er. Diese neuen Regelungen entsprechen jedoch den Standards der EU, sagte Apaydın.
Vor 4-5 Monaten widersetzten sich die Fahrer in Antalya 4 Tage lang, weil sie Probleme hatten, Istanbul zu betreten und zu verlassen. Istanbul ist natürlich eine Metropole. Diese Stadt muss ihre eigenen Regeln haben. Auf der anderen Seite sind Trucker in einer schwierigen Situation, wir sind uns dessen bewusst. Sie können nicht die Last tragen, die sie wollen, die Arbeitsbedingungen sind nicht gut. Vor dem 2004 erlassenen Straßenverkehrsgesetz Nr. 4925 konnten sie Lagerladungen befördern.
'Deaktiviert, passt nicht zum System'
Apaydın betonte, dass nach diesen Vorschriften alles mit einem Dokument verbunden ist und sagte: „Getrennt für den Transport von Tieren, getrennt für Wasser, getrennt für Haushaltsgegenstände. Dies ist jedoch auch in Ländern der Europäischen Union der Fall. Der Standard wurde gebracht, und als solche steckten kleine Handwerker fest. Diejenigen, die das System nicht einhalten, können nicht fortfahren. Die Türkei ist jetzt ein Land eines Systems. Die Systemtabelle wurde erstellt, die Einhaltung ist unbedingt erforderlich. “