Mini-Schallwandlösung auf der Eisenbahn: In Mannheim-Neuostheim, wo die Ost-Ried-Linie entlang des langen Damms in Richtung Neckarbrücke verläuft, breitete sich der Lärm ziemlich stark aus. Seit Herbst 2011 gab es für die Deutsche Bahn AG Grund genug, edilon (sedra elenis), eine geräuscharme Wand, zu testen.
Die Ost-Ried-Linie umgibt Mannheim von Nord nach Ost und Süd. Seit 1985, als das Mannheimer Hafengebiet fertiggestellt wurde, wird die West-Ried-Linie hauptsächlich von Güterzügen genutzt. Hohe Achslasten, eine sehr lange Fahrzeuglebensdauer und technologisch dauerhaft eingesetzte alte Bremssysteme verursachen, dass Güterzüge mehr Lärm erzeugen als Personenzüge. Inzwischen sind die Bewegungsgeräusche der Räder eine wichtige Geräuschquelle.
Unmittelbar platziert edilo neben die Schienen in geringer Höhe) (Zeder Elenis Schallschutzwand reduziert dieses Geräusch. Edilo des) (Zeder Elenis an die Umgebung anzupassen, indem Meinungen für Bewohner und die Umwelt bietet Reisen bietet auch Schutz vor Lärm. Gerade Schiene Nähe zur Struktur und Geometrie sowie es erfüllt die Anforderungen der physikalischen Abmessungen zuvor durchgeführten Berechnungen und akustischen Konstruktionstechnik Ergebnis als Schallschutzwand hat eine sehr spezielle Form:. Schalls durch Krümmen Wände parabolisch Schiene Richtung projiziert wird, und absorbiert wird.
Die edilo) (Cedar Elenis Oberkante Zentimeter 53 der Schienenoberkante und die Vorderkante ist so ausgelegt 1,78 m von der Gleisachse Dreifuß Schienennetz ständig sein folgt:. Verriegelungskonstruktion suspendierter oder dicht drei Meter langen Schallschutzelement angeordnet, mit dem Bolzen verbunden ist. 2,50 m von der Gleisachse entfernte Punkt ist, wie alle drei Meter eingesetzt und erfordert keine Aktion die Schienen Wasser zu korrigieren. Da jedes zweites Element einen Notschalter montiert kann somit die Gefahrenzone sicher bleiben. Kurzschluss ausgelegt abgeschirmt die geringe Lärmschutzwand edilo) (Cedar Elenis Höchstgeschwindigkeit Vmax = 160 km / h, die für die Verwendung in Kies Schiene geeignet ist.
Das Gebäude mit einer Länge von etwa 500 Metern auf der Strecke Mannheim-Neuostheim wurde naturgemäß vier Wochen lang im Stillstand durchgeführt. Die im Rahmen des Economic Incentive Program II der Regierung durchgeführte Maßnahme zielte darauf ab, den 3 dB beim Geräuschpegel der Schienen in der Nähe der Wand des Güterverkehrs zu reduzieren, der am 25-Meter vom oberen Schienenrand und am Messpunkt in Höhe des 3,5-Meters ausgeführt wurde.
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