MTOSB wünscht Autobahnverbindung

MTOSB fordert Autobahnanschluss: Die Mersin-Tarsus-Industriezone (MTOSB), die ein Drittel der Exporte von Mersin ausmacht und 12-Tausend Menschen beschäftigt, hat ein schwerwiegendes Straßenproblem, weil es keine Autobahnanbindung gibt. MTOSB-Manager Halil Yilmaz: "Alles, was wir wollen, ist die Verbindung zur Autobahn so schnell wie möglich", sagte er.
Das einzige Eingangstor des MTOSB, das sich in der Mitte der Autobahn Mersin-Tarsus befindet, ist etwa 29 Kilometer. Die Region, in der täglich viel Verkehr und Menschenverkehr herrschen, ist aufgrund ihres Beitrags zur Wirtschaft von Mersin aufgrund der Tatsache, dass die Verkehrsbelastung von Tag zu Tag zunimmt, sehr betroffen. 400 wachsende und wachsende Zustimmung. Selbst das wichtigste Problem des OSOS, die aktuellen Anforderungen der MTOSB'nin-Straße zu erfüllen, insbesondere die fehlende Autobahnanbindung, deutet darauf hin, dass der MTOSB-Manager Halil Yilmaz seinem Korrespondenten diesbezüglich eine Erklärung abgegeben hat. MTOSB, 400-3 ist eines der wichtigsten Schiffe der Mersin-Wirtschaft, tausend Menschen pro Tag mit den Tausend Menschen aus 4, die in der Produktion Aufmerksamkeit erregen, die einzige D 20-Autobahn der Region, die verurteilt wird, und die Autobahnverbindung, die sie für viele Jahre nur schwer erreichen können. Obwohl fast alle Autobahnen neben der Autobahn an die Autobahn angeschlossen sind, weist Yilmaz darauf hin, dass es sich nicht um MTOSB handelt. In kürze Dies ist der Verlust von Arbeitsplätzen, Treibstoffverlust und Staatsvermögen. Das Personal hier will nicht kommen. Denn zumindest die 25-400-Uhr geht unterwegs verloren. Dies zwingt auch das Personal. Dasselbe gilt für die Industriellen hier. Also sollte diese Autobahnverbindung so schnell wie möglich erfolgen, sagte O.
"DIESES PROBLEM IST NICHT NUR DAS PROBLEM DER REGION"
In Bezug auf das Problem, beide Mersin Autobahnen 5. Als er zur Regionaldirektion und zu Mersin kam, teilte er ihnen mit, dass sie dem Verkehrsminister eine Akte gegeben hätten und ihre Forderungen weitergeleitet hätten. Yok Wir glauben, dass wir hier als OIZ arbeiten, sagte Erek Yilmaz. Er betont, dass dieses Problem nicht nur das Problem der Region ist. Es ist nur an der Karaduvar Kreuzung. Diese Ausgänge lockern jedoch auch die Autobahn D 400. Da wir mit unseren großen Unternehmen verbunden sind, führen wir derzeit täglich 4 Tausend Fahrzeuge in die organisierten Industriezonen. 3. OSB und Logistics Specialized OSB'un mit der Implementierung der Anzahl der Fahrzeuge pro Tag wird 8 Tausend sein. Es ist für die aktuelle Straße nicht möglich, ein solches Fahrzeug anzuheben. Wenn es momentan abstürzt, ist es nicht möglich. Wir müssen das tun. Es sind nicht nur wir, wir müssen über die Führer der ganzen Stadt sprechen. Derzeit erwarten wir Nachrichten von der Generaldirektion für Autobahnen. Wir werden ein bisschen mehr gehen, ohne müde zu werden. Weil das Straßenproblem für uns das wichtigste Problem ist, sagte Çünkü.
"D sollte auf dem Parallelweg nach Xnumx geöffnet werden"
Yilmaz, Tarsus Hali'nin außerhalb der Autobahnverbindung zur Mersin Hali'a, die einen parallelen Pfad zur Straße ausdehnt, die mich an die 400-Autobahn erinnerte. Yılmaz betonte, dass diese Straße eine unabdingbare Voraussetzung für die Stadt ist, und sagte: „Das ist es, was die Industriellen bei allen Treffen, die wir hier machen, wollen. Ich denke, das will die Stadt. Darüber hinaus entlastet dieser Parallelpfad nicht nur die OIZ, sondern auch andere große Unternehmen auf dieser Route. Weil sie keine andere Möglichkeit haben als D 400. Es kommt zu einem Unfall, sie warten stundenlang im geringsten Problem auf Schwänze. D Wenn die Straße parallel zu 400 verläuft, verwenden zumindest die LKWs diese. Diese Straße ist im Plan, aber es gibt keinerlei Anwendung, die Bu sagte.
Yilmaz machte auf die Gefahr in der Eisenbahn aufmerksam, die zwischen 400 und MTOSB führt, und sagte: Es gibt auch Dienste, die die Mitarbeiter tragen. 4 Menschen in einem Ereignis und van Service gelebt haben, die wir hier nicht mehr als ein paar Monate leben wollen, hat er bei einem Verkehrsunfall ums Leben gekommen. Wenn diese Parallelstraße geöffnet worden wäre, hätte das Fahrzeug die Eisenbahn überquert, und es wäre kein Unfall gewesen. Heute müssen diese tausend 20-Menschen diesen Bahnübergang passieren und sind unruhig. Dieser Weg kann als eine sehr ernste Sicherheitsmaßnahme betrachtet werden
IR-UNTERNEHMEN SIND BEREIT FÜR ALLE UNTERSTÜTZUNGEN. AUTORISIERTER AUTORANSCHLUSS Y
Yilmaz sagte, sie wüssten nicht, was hinter der fehlenden Genehmigung für die Autobahnverbindung geschah. Aber die Industriellen der Region wollten diese Verbindung so schnell wie möglich herstellen. Yilmaz sagte: „Unsere großen Unternehmen für die Autobahnverbindung:„ Wenn wir auch etwas zu helfen haben, lassen Sie uns helfen Wir brauchen diese Straße. Unsere Fabrik steigt täglich in den 300-400 TIR ein, heißt es. Deshalb sind unsere Unternehmen bereit, finanzielle Unterstützung anzubieten. "Genug getan werden, was auch immer wir tun wollen", sagen sie. Unser einziger Wunsch ist es, diese Autobahnverbindung so schnell wie möglich zu realisieren