ESHOT neues Transportsystem im Licht der Wissenschaft geschaffen

Das neue Verkehrssystem von ESHOT wurde im Lichte der Wissenschaft geschaffen: Die Vorbereitung des Systemwechsels im öffentlichen Verkehr in İZMİR wurde 2010 mit der Einführung von İZBAN, den vier Jahre lang mit Unterstützung der Dokuz Eylül-Universität durchgeführten Studien und der Stadtkartenstatistik mit allen Einzelheiten des Passagieraufstiegs eingeleitet. Die Generaldirektion von ESHOT erklärte: „Der Antrag wurde nach einer vierjährigen Studie durch Analyse detaillierter Reiseanforderungen gestellt. Das System wurde im Lichte der Wissenschaft geschaffen. “
Beamte der ESHOT-Generaldirektion kündigten die Vorbereitungszeit für das neue System an, das das Transfersystem stärkt und die Anzahl der Busse in der Innenstadt und den Hauptverkehrsadern in Izmir verringert. Dies wurde unter dem Motto "Wir werden die Gewohnheiten ändern" im öffentlichen Verkehr eingeleitet. Die Beamten gaben an, dass sie seit 2010 mit der Dokuz Eylül-Universität zusammenarbeiten, um das neue Verkehrssystem zu gestalten, das mit der Einführung von İZBAN im Jahr 2011 begann. Die Abteilungen Stadt- und Regionalplanung und Statistik gaben an, dass die Reisegewohnheiten von mehr als 1.5 Millionen Passagieren täglich anhand der Daten der Stadtkarten analysiert werden.
Unter Hinweis auf die Tatsache, dass die erste Stufe des Systems die effektive Nutzung von İZBAN und die Eröffnung von Transferzentren (ESHOT-Genehmigungen) ist, wurde die zweite Stufe im September 2011 unter der Beratung der Universität Dokuz Eylül abgeschlossen Business Lines gab an, dass es sich um ein "Planungsprojekt zur Geschäftsintegration öffentlicher Räume" handelt. ESHOT-Beamte gaben an, dass die Buslinien zu diesem Zeitpunkt evaluiert und die Pläne für die überarbeiteten Linien so vorbereitet wurden, dass sie möglichst effizient funktionieren. Außerdem führten sie eine Studie durch, in der die Reiserouten und -dauern sowie die Nutzungsintensität der Haltestellen berücksichtigt wurden. ESHOT-Beamte sagten: "Am Ende des Projekts war es das Ziel, den Kraftstoffverbrauch durch Verkürzung der Busparkzeiten zu senken, den Stadtverkehr durch Verkürzung der Reisezeiten zu entlasten und letztendlich die Reisequalität für die Bürger zu verbessern."
Die Generaldirektion von ESHOT erklärte, dass das Projekt "Restructuring of Line Routes", das die Infrastruktur für Systemänderungen darstellt, zwischen dem 1. Juni 2012 und dem 30. November 2012 gestartet wurde. Die Reiseanforderungen wurden anhand von Statistiken bewertet, die auf den Borddaten von Kentkart basierten. Die Beamten gaben an, dass in der zweiten Phase des Projekts, das mit dem Ziel durchgeführt wurde, die Dichte und die Fahrzeugbelegung auf Linien- und Routenbasis genau zu bestimmen, eine Informationsanalyse auf der Grundlage von Fahrten und Stopps auf regionaler Ebene durchgeführt wurde, und sagten: „Es wurde eine umfassende Wissensbasis geschaffen. Die Vorschriften bezüglich der Arbeiten wurden den Vorgesetzten der Nachbarschaft vorgelegt, ihre Meinungen und Vorschläge gingen ein und ihr Beitrag zum endgültigen Status des Projekts wurde erhalten. "Das neue System wurde als Ergebnis einer Langzeitstudie an den Anwendungspunkt gebracht, die 4 Jahre dauerte und den Daten entsprach, die durch eine detaillierte Analyse der Reiseanforderung erstellt wurden."