Logistiksektor konzentriert sich auf kombinierten Verkehr

Logistiksektor konzentriert sich auf kombinierten Verkehr: Um Transportkosten in der Logistik zu senken, werden neue Modelle entwickelt, mit denen verschiedene Transportarten und -dienstleistungen effizient und effizient von einem einzigen Punkt aus ausgeführt werden können.
Um die in diesem Zusammenhang geleistete Arbeit zu beschleunigen, kamen die Öffentlichkeit, der Logistik- und Transportsektor sowie Vertreter der Rechts- und Versicherungswelt zum Seminar „Die Pflichten des Transportveranstalters im kombinierten (gemischten) Transport und in der Versicherung“ zusammen, das von der Handelskammer Istanbul in Zusammenarbeit mit UTIKAD und der Anwaltskammer Istanbul organisiert wurde. Im Seminar wurden die Stellung und Bedeutung von „Transportationsorganisatoren“ im kombinierten Verkehr, Risiko- und Versicherungsfragen bewertet und darauf hingewiesen, dass der „kombinierte Verkehr“ das Transportmodell der Zukunft sein wird.
Sinan Kuşçu, Leiter der Abteilung Transport, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Generaldirektion für Gefahrgut- und Kombinierte Verkehrsvorschriften, Sinan Kuşçu war mit der Eröffnungsrede des Seminars am Seminar. und der Rechtsanwaltskammer von Istanbul, Präsident der Kommission für Logistik und Transportrecht, Egemen Gursel Ankara.
Istanbul Chamber of Commerce in der Aula statt und viele in der Industrie und Bar Mitglieder im Seminareröffnungsrede teilnehmen „Kombinierter Verkehr“ die heute und Beurteilung des künftigen Präsidenten des ICC Vorstand Hakan Orduh, sprach er einen großen Teil der zukünftigen internationalen Transport sollte mit kombinierten Versand erfolgen. Orduhan, der türkische Logistiksektor, indem er spezifische Strategien entwickelte, sollte in diesem Zusammenhang Studien durchführen, sagte er.
"Kombinierte Transportvorschriften"
Orduh, die Schaffung dieses Ziel, in erster Linie der kombinierten Verkehr Gesetzgebung, die Notwendigkeit unterstreicht die Einhaltung rechtliche und technische bereitzustellen fand die folgende Beurteilung: „In diesem Zusammenhang Mindestleistungsstandards, Benutzerrechte, Umwelt, Verantwortung, Themen wie Management und Zahlungssystemen die Kombination aller Verkehrsträger Kontur schließen sollte in der Figur gezeichnet werden. Es sollte betont werden, dass Logistikzentren nicht nur für die in der Branche genutzten Märkte, sondern auch für die neuen Märkte mit Potenzial eingerichtet werden sollten
Orduhan betonte, dass Logistikabläufe im Wesentlichen ein Risikomanagement seien und dass Versicherungen heute für die Parteien im Transportwesen immer wichtiger geworden seien, und sagte: „Das Thema Versicherung; Es ist nicht nur ein Garant für die Entschädigung des Schadens, sondern auch dafür, dass die Unternehmen ihre Geschäftstätigkeit fortsetzen und nicht in finanzielle Schwierigkeiten geraten. Kurz gesagt: Versicherungen sind eine unverzichtbare Lösung zur Abdeckung von Beschwerden. Es liegt auf der Hand, dass das Bewusstsein der Branche für Versicherungen erhöht werden sollte.“
Der Vorsitzende von UTİKAD, Turgut Erkeskin, sagte in seiner Rede, dass die Bedeutung von Logistikaktivitäten in einem sich rasch globalisierenden Geschäftsalltag von Tag zu Tag zugenommen habe. Weltweit, Wettbewerbsfähigkeit Länder und Produkte in der Lieferkette und die Waren in ihnen, schnell und kosteneffizient den Umzug als Erkeskin Umzug in die Bedeutung des Verkehrs zeigt, die die wichtigste Komponente der Logistik ist ein Anteil von etwa 50 Prozent der weltweit Gesamtlogistikkosten, während dieser Rate in der Türkei in der 85'lerin steigt der gestresste auf.
Erkeskin gab ein Beispiel aus einer in den USA durchgeführten Studie an und erklärte, dass ein Rückgang des 5-Prozentsatzes der Logistikkosten die Rentabilität genauso beeinflusst wie die Umsatzsteigerung bei 20. Erk Sie müssen die Transportkosten senken, indem sie das am besten geeignete Transportsystem auswählen und Transportsysteme integrieren. Aus diesem Grund suchen wir nach Effizienz im Straßen-, See- und Atemwegstransport, die wir sowohl als klassische Transportsysteme bezeichnen, als auch innovative Methoden wie den Multitransport schaffen: Parallel zum Start und der Entwicklung der Containerbewegung in den 1960s, ler Multimodal Transport deniz, Definitionen, die im Rahmen des 3-Grundkonzepts „Inter-System-Transport kullanıl“ und „X Combined Transport“ entwickelt wurden, und das gemeinsame Element, das sich aus diesen Definitionen ableiten lässt, besteht darin, dass das unterschiedliche Transportsystem 2 zusammen verwendet wird
Dies ist der Begriff, den UTİKAD für richtig hielt: »Transportation Organizer UT
Erkeskin erklärte, dass, wenn mehr als ein Transportsystem im Multiverkehrssektor eingesetzt wird, unterschiedliche Meinungen über die effiziente Verwendung dieser Systeme und die Art und Weise, wie dies bereitgestellt wird, erwähnt werden und Erkeskin sagte: "Die Antwort auf diese Frage ist, dass die Betreiber dies tun Spediteure sind die Organisatoren von Transportarbeiten. Die Transporter-Organisatoren gelten traditionell als Betreiber mehrerer Transporte. In der englischen Literatur wurde jedoch noch kein Konsens über den Begriff Laşma Spediteur Karşıla erzielt. Der Versandunternehmer ist eine der vom Versandunternehmer verwendeten Bedingungen. Er fungiert jedoch als Transport-Broker im türkischen Handelsgesetzbuch. Auf der anderen Seite wird im Landverkehrsgesetz der Begriff leri Transport Affairs Organizer Diğer verwendet. Der Begriff Transport Affairs Organizer konu ist der Begriff, den wir als UTİKAD verwenden.
Herr Turgut Erkeskin, der betonte, dass die Organisatoren des Unternehmens auch im Bereich Güterverteilung und -konsolidierung, Transport und Mehrfachbeförderung, Umladung, Verpackung, Lagerung, Transport der Fracht und Zahlung der Zollabfertigung sowie der lokalen Steuern tätig sind. Bei der Auswahl mehrerer Transportsysteme sind nicht nur Kostenvorteile, sondern auch andere Faktoren wichtig. Einer dieser Vorteile ist, dass wieder mehr Güter transportiert werden können, unterbrechungsfreier Transport, keine Witterungseinflüsse, weniger umweltschädlich sind und kostengünstiger sind. Eine Reihe von Übergangsvisa-Anforderungen und Mautgebühren werden nicht durch Faktoren beeinflusst, die die Transportzeit verlängern und die Kosten erhöhen. einige von ihnen sind. "
Die UTİKAD-Haftpflichtversicherung ist ein Beispiel für die Logistikwelt
Erkeskin erwähnte auch, dass das Fehlen international gültiger Regeln, insbesondere bei Modellen mit mehreren Wagen, einige Schwierigkeiten in der Branche verursacht und betont, dass der Umfang und die Grenzen der Transportorganisatoren die Versicherungskosten erhöht haben. Erkeskin erklärte, dass sie als Verband die notwendigen Aufgaben übernommen hatten, um die Probleme in solchen Systemen zu lösen, und sie präsentierten den UTIKAD-Mitgliedern verschiedene Risiko- und Versicherungsprodukte.
In diesem Zusammenhang betonte Erkeskin, UTIKAD arbeite daran, ein Bewusstsein für die Haftpflichtversicherung zu schaffen und zu entwickeln. In diesem Rahmen haben wir die Carrier- und Transportorganizer-Haftpflichtversicherung Erk für unsere Mitglieder im Rahmen eines Projekts implementiert, das wir zusammen mit unseren Mitgliedern in 2010 gestartet haben, insbesondere in unserer maritimen Arbeitsgruppe. FIATA Bill of Lading (FBL), die die Grenzen der Verantwortlichkeiten bei Mehrfachtransporten gemäß den UNCTAD-ICC-Regeln definiert, ist die rechtliche Verantwortung, die im Zusammenhang mit Verlust, Beschädigung und verspäteter Anlieferung der Ladung, Fehlern und Auslassungen, Bußgeldern und Gebühren sowie den entstandenen Kosten entstehen kann. Risiken werden unter Versicherungsschutz genommen. GRASS SAVO WILLIS gemacht durch UTIKAD und Zusammenarbeit in dieser Studie ist ein Beispiel für die Welt nicht nur in der Türkei „, sagte er.
Im Anschluss an die Eröffnungsreden wurden Seminare abgehalten. Die erste Sitzung mit dem Titel Uy Transportation Law gemäß dem türkischen Handelsgesetzbuch oturum Dr. Hüseyin Ülgen hatte den Vorsitz. Nach den von Ülgen gegebenen Informationen über die Definitionen im TCC, Prof.Dr. Dr. In seinem Vortrag gab Kerim Atamer Beispiele für rechtliche Verantwortlichkeiten und deren Anwendung in der Logistikbranche an.
In der zweiten Sitzung des Seminars wurde das Thema „Versicherung im kombinierten Verkehr“ diskutiert. İsmail Altay, Istanbul University, Fakultät für Verkehr und Logistik Assist. Assoc. Dr. Turkay Özdemir und Demir Sigorta A.Ş. Gruppenleiter Hakan Özcan nahm als Referent an der Sitzung teil und erörterte die Verantwortlichkeiten und Verantwortlichkeiten der Transportorganisatoren sowie Versicherungsprozesse und Fallstudien.
In der Nachmittagssitzung des Seminars wurde das Thema ası Probleme und Lösungen aufgrund staatlicher Richtlinien und Implementierung in kombinierten Verkehrsseminer diskutiert. Die Sitzung wurde vom Rechtsberater von UTİKAD, Rechtsanwalt Hüseyin Çelik, abgehalten, und Sinan Kuşçu gab in seinem Treffen mit dem Ministerium für Verkehr, Schifffahrt und Kommunikation, Leiter der Abteilung für Gefahrgut- und Kombinierte Transportvorschriften des kombinierten Verkehrs, detaillierte Informationen über die staatlichen Bestimmungen und neuen Vorschriften für den Logistiksektor.
Sinan Kuşçu sagte, dass der "Entwurf einer Verordnung über den kombinierten Güterverkehr çalış und der Entwurf eines Intermodal-Strategiedokuments" noch in Vorbereitung sei und betonte, dass sie in allen Studien zu diesem Thema eng mit UTIKAD zusammenarbeiteten. "Das" National Intermodal Strategy Document ", das in den nächsten Tagen veröffentlicht wird, wird den Sektor in dieser Frage leiten," sagte er.
X Historische Seidenstraße, 21. Das Leben als Eisenbahn wieder im 20. Jahrhundert wird yüzyıl finden
Zusätzlich zu diesen Arbeiten erklärte Kuşçu auch, dass Studien begonnen wurden, um intermodale Transportlinien Straße-See, Straße-Schiene (Ro-La) mit bestimmten Ländern einzurichten und „bilaterale Abkommen über den kombinierten Verkehr“ mit diesen Ländern abzuschließen, um den internationalen Transport und Handel zu verbessern. Auch in diesem Zusammenhang verwies Kuşçu auch auf das Eisenbahnprojekt Baku-Tiflis-Kars, Marmaray und die Arbeiten an der 3. Brücke, um die alte Seidenstraße wiederzubeleben und im modernen Sinne in Betrieb zu nehmen, und sagte: „Baku-Tiflis-Kars im Rahmen des Silk Wind Block Train-Projekts steht kurz vor dem Ende.“ Bei diesem Projekt geht es um die Verbindung Zentralasiens und Chinas mit Europa über eine durchgehende Eisenbahnlinie durch die Türkei. So wird die historische Seidenstraße im 21. Jahrhundert als Eisenbahn wieder zum Leben erweckt.“ Kuşçu wies darauf hin, dass unser Land das Potenzial habe, eine wichtige Logistikbasis zu werden, und wies darauf hin, dass der türkische Logistik-Masterplan im Einklang mit einer nachhaltigen Politik mit sicheren und technologischen Innovationen erstellt werde, die eine beschleunigte Entwicklung vorsehe. Kuşçu sagte, dass die Branche eine statistische Datenbank benötige und Studien zu diesem Thema durchgeführt würden.
"Ein nachhaltiges Verkehrssystem schaffen"
Kayıhan Özdemir Turan, Mitglied des Board of Directors von UTIKAD, informierte die Teilnehmer über die Rolle der Organisatoren des Transports im kombinierten Transport. Turan sagte, dass das prominenteste Element in allen Verkehrsträgern die Schaffung eines nachhaltigen Transportsystems ist und dass die Transportorganisatoren ein wichtiger Akteur sind, um alle Beteiligten in dieser Komponente zusammenzubringen. Turan erwähnte auch die Aktivitäten der BALO Greater Anatolia Logistics Organizations, bei denen UTIKAD einer der Partner für die Zukunft des kombinierten Verkehrs ist.
Mek Es ist schwierig, das Risiko im Transport zu bewältigen. “
Im Seminar hielt UTIKAD Instructor Ugurhan Acar einen Vortrag über Versicherungen, Risiko- und Schadensüberprüfung sowie Implementierung im Semester des Logistiksektors. Das Transportgeschäft ist wie eine Kette von Ringen, und in dieser Kette ist es sehr wichtig, das eingegangene Risiko zu managen.
Am Ende des Seminars überreichten UTİKAD-Präsident Turgut Erkeskin und Rechtsanwalt Egemen Gürsel Ankaraalı, der Vorsitzende der Kommission für Rechts- und Transportrecht der Rechtsanwaltskammer von Istanbul, eine Plakette und eine Anerkennungsurkunde. Darüber hinaus präsentierte der Vorstand des ITO Hakan Orduhan UTİKAD und der Logistics and Law Commission der Istanbul Bar Association die Veröffentlichung mit dem Titel „Die bunten Schätze von Istanbul aus byzantinischen Mosaiken an Ottoman Tiles Ayrıca.