Der 70-jährige Traum der Türkei Die YHT-Linie Ankara-Istanbul wird am 25. Juli eröffnet: Istanbul und Ankara stellten sich 70 Jahre für die Verbindung des Schnellzuges vor. Die erste Zeremonienstunde zur Realität dönüşecek- Die Eröffnung wird am 25. Juli von Premierminister Erdogan, der YHT-Linie Ankara-Istanbul, abgehalten Es findet um 14.30 Uhr am Bahnhof Eskişehir statt. Die offizielle Eröffnung der Linie findet um 18.30 Uhr mit einer Zeremonie in der Pendik Station statt. Für die YHT-Linie Ankara-Istanbul gelten flexible Preise. Die von Premierminister Erdogan voraussichtlich angekündigten Ticketpreise werden an bestimmten Tagen und Stunden nach Inbetriebnahme der Strecke günstiger sein. Die Fahrt mit dem Hochgeschwindigkeitszug ist für Inhaber der Unabhängigkeitsmedaille, Kriegsinvaliden, Veteranen, die im Kampf gegen Terrorismus und Behinderte verletzt oder verletzt wurden, kostenlos. Reisezeit zwischen Ankara und Istanbul Nach 3,5 Stunden wird es kurzfristig auf 3 Stunden sinken und durchschnittlich 7,5 Millionen Passagiere werden jährlich bedient.
Der 70-jährige Traum, Ankara und Istanbul mit einem Hochgeschwindigkeitszug zu verbinden, wird mit der Eröffnung der Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara-Istanbul wahr, die am 25. Juli von Premierminister Recep Tayyip Erdoğan abgehalten wird.
Es war nicht so einfach, Istanbul, die Hauptstadt des Osmanischen Reiches, und Ankara, die Hauptstadt der Republik, mit einer Hochgeschwindigkeitsstrecke zu verbinden. Der Beginn der Arbeiten am Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt Ankara-Istanbul basierte auf dem Eisenbahnlinienprojekt Arifiye-Sincan Sürat, obwohl die konkreten Schritte des Projekts erst Anfang der 1940er Jahre unternommen werden konnten. Mit dem Schnellbahnprojekt Ankara-Istanbul, das 1970 in das Investitionsprogramm aufgenommen wurde, ist das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt, das die beiden Städte zwischen Arifiye und Sincan auf einer kürzeren Strecke verbindet, in die Umsetzungsphase eingetreten.
In dem Projekt wurde die Strecke zwischen Arifiye und Sincan als zwei Abschnitte betrachtet, und der Bau des 85 Kilometer langen Abschnitts, der den ersten Abschnitt darstellt, wurde 1977 begonnen. Die Bauarbeiten wurden in den ersten Jahren intensiviert und dann häufig unterbrochen und gestoppt, da die erforderlichen Ressourcen nicht übertragen wurden. 1983 wurden die Bautätigkeiten, die sich nach der Definition des Projekts als vorrangige Investition in den Verkehrsmasterplan wieder beschleunigten, vollständig eingestellt, da „eine Erhöhung der Inflation verursacht wurde“ und die Entscheidung, die Ressourcen auf die Autobahn und das Geschäft zu lenken, liquidiert wurde. Nachdem TCDD verstanden hat, dass das Sürat-Eisenbahnprojekt kurz- und mittelfristig nicht in Betrieb sein wird, hat es ein Rehabilitationsprojekt vorbereitet, um die bestehende Strecke zwischen Ankara und Istanbul zu verbessern.
Von der Süratbahn nach Ankara-Istanbul YHT
Das Hochgeschwindigkeitszugprojekt Ankara-Istanbul wurde erstmals 1994 unter dem Namen "Bestehendes Eisenbahnverbesserungsprojekt Ankara-Istanbul" in das Investitionsprogramm aufgenommen. Projekt; Die nicht standardmäßigen Kurven mit schmalem Radius in der vorhandenen Linie umfassten die Erhöhung der Standardgeschwindigkeit auf 90 bis 120 km / h und den Bau der zweiten Linie in einigen Abschnitten. Zwischen 1994 und 1999 wurde keine Zulage gewährt. 1999 erhielt TCDD von der staatlichen Planungsorganisation eine begrenzte Genehmigung für die Ausschreibung von Krediten, um die bestehende Linie zwischen Ankara und Istanbul zu sanieren und die zweite Linie zu bauen.
Es wurde mit der Nutzung der Linie Esenkent-Eskişehir begonnen, um sicherzustellen, dass der Darlehensbetrag begrenzt und dauerhaft ist und wirtschaftlich und auf die am besten geeignete Weise verwendet wird.
Die Ausschreibung bestand aus dem Bau der Signalanlagen von Eskişehir-İnönü und der Geschwindigkeit X1 / km der Strecke Esenkent-Eskişehir in Übereinstimmung mit der Geschwindigkeit 200 km / h. Die Ausschreibung wurde für 200 September 17 vergeben. 1999-Konsortium bietet auf Gebot.
Als Ergebnis der Bewertung; Das Segment Esenkent-İnönü wurde an das Joint Venture Alsim Alarko-A Group für 16 October 2000 im Gesamtwert von Tausend Euro vergeben.
Der Grundstein wurde 2003 gelegt
Der Grundstein für den Abschnitt Esenkent-İnönü wurde am 8. Juni 2003 gelegt, und die Arbeiten wurden am 10. Dezember 2003 durch Lieferung vor Ort aufgenommen. Da die Geschwindigkeiten auf den Hochgeschwindigkeitsstrecken in Industrieländern auf der Eisenbahn 250 km / h und mehr betragen, ist die Sanierung der bestehenden Strecke in Betrieb, die Achse Ankara-Istanbul die Hauptschlagader für den Güter- und Personenverkehr, und die Projektstraßengestaltung ist für 250 km / h und mehr geeignet Parallel dazu wurde beschlossen, unabhängig von der bestehenden Strecke eine neue zweigleisige Hochgeschwindigkeitsstrecke mit 250 km / h zu bauen.
In Bezug auf die Gewährleistung der Kontinuität des Projekts; Mit der Entscheidung des Ministerrates vom 5. Mai 2005 wurde der Name des "Bestehenden Eisenbahnverbesserungsprojekts Ankara-Istanbul" in "Hochgeschwindigkeitszugprojekt Ankara-Istanbul" geändert, indem der Umfang des Projekts zwischen Sincan-Esenkent und Eskişehir-İnönü übernommen wurde.
Die YHT-Linie Ankara-Eskişehir, die die erste Phase des Projekts darstellt und aus zwei Etappen und 2 separaten Abschnitten besteht, nämlich Ankara-Eskişehir und Eskişehir-Istanbul, wurde unabhängig von der bestehenden Linie als Doppellinie mit hohem Standard gebaut und ist für eine Geschwindigkeit von 10 km / h geeignet. wurde für den Dienst geöffnet.
Der Bau von Eskişehir-Istanbul, der zweiten Phase der YHT-Linie Ankara-Eskişehir, begann gleichzeitig mit dem Segment Ankara-Eskişehir. Der Bau dauerte jedoch aufgrund von Gerichtsverfahren, geografischen und physischen Bedingungen länger als bei anderen Hochgeschwindigkeitsstrecken. Mit der Baugröße der Linie und den hergestellten Erfindungen wurde eine Stadt mit fast 500 Einwohnern gebaut. Tatsächlich wurden 35 Kunstwerke gebaut, darunter 26 Tunnel, 52 Viadukte, 158 Brücken, 83 Unterführungen, 669 Überführungen und 1023 Durchlässe. Aufgrund der Variabilität des Bodens wurden viele verschiedene Bauweisen angewendet.
Die neuesten Hochgeschwindigkeitszüge der Hochgeschwindigkeitsbahntechnologie Eskisehir-Istanbul, der Eisenbahnbau in der schwierigsten geografischen Region der Türkei, trotz aller Schwierigkeiten, die wir bei den Test- und Zertifizierungsarbeiten hatten. So steht der 70-jährige Traum, der zur türkischen YHT-Linie Ankara-Istanbul geworden ist, zur Eröffnung bereit.
Was bringt es?
Der Hochgeschwindigkeitszug wird die Reisezeit zwischen Ankara und Istanbul zunächst auf 3,5 Stunden und kurzfristig auf 3 Stunden verkürzen. Zwischen Ankara und Istanbul werden durchschnittlich 7,5 Millionen Passagiere abgefertigt. Der Anteil der Eisenbahn, der 10 Prozent im Personenverkehr auf der Strecke ausmacht, wird auf 78 Prozent steigen. Mit der Einführung von YHT verringert sich die Reisezeit zwischen Ankara und Gebze auf 2 Stunden 30 Minuten. Die Reisezeit in andere Städte wird durch kombinierte Transporte verkürzt. Mit der Integration der Linie in Marmaray wird ein unterbrechungsfreier Personenverkehr von Asien nach Europa möglich sein.
Das Projekt wird nicht nur die Reisezeit zwischen den beiden Städten verkürzen, sondern auch einen Mehrwert für das wirtschaftliche, soziale und kulturelle Leben schaffen. Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara-Istanbul wird nicht nur die alten und neuen Hauptstädte in kurzer Zeit miteinander verbinden, sondern auch einen neuen Hochgeschwindigkeitsbahnkorridor an der modernen Seidenbahnstrecke eröffnen.
Flexibler Preis
Die Hochgeschwindigkeitszüge, die auf der Strecke Ankara-Istanbul eingesetzt werden, bestehen aus 6-Waggons und haben eine Kapazität für 409 + 2-Passagiere.
Sogar ein flexibler Preis wird in der App gemacht. Ticketpreise, die voraussichtlich von Premierminister Erdogan angekündigt werden, werden an bestimmten Tagen und Stunden nach Inbetriebnahme der Linie günstiger sein.
Um den Personenverkehr zu fördern, müssen 26 Prozent der Passagiere bis 60 Jahre, Lehrer, Militärpassagiere, Gruppen, Passagiere ab 20 Jahren, Presseausweisinhaber, Passagiere im Alter von 65 und 7 Jahren, Kinder erhalten 12 Prozent Ermäßigung. Der Hochgeschwindigkeitszug ist für Inhaber der Unabhängigkeitsmedaille, Menschen mit Kriegsbehinderung, Veteranen, die im Kampf gegen den Terrorismus verletzt oder verletzt wurden, kostenlos.
Die erste Eröffnungszeremonie, an der dreitausend Gäste teilnehmen, findet am Freitag, den 3. Juli um 25 Uhr am Bahnhof Eskişehir statt. Die offizielle Eröffnung der Linie findet um 14.30 Uhr im Istanbul Pendik Terminal statt.
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