Die Balken der Yavuz Sultan Selim Brücke werden fertiggestellt

Die Balken der Yavuz-Sultan-Selim-Brücke werden fertiggestellt: Die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke, der dritte Hafen Europas und Asiens, steigt rapide an. Die Türme, an denen die festen Balken fertiggestellt sind, werden im Oktober die Endhöhe von 322 erreichen.

Bosporus in Istanbul, begann mit dem Bau an der Nordseite des Schwarzen Meeres ‚mit Blick auf den Bau der dritten Brücke weiter. Yavuz Sultan Selim und wird als die größten Titel 59 Meter breit mit ‚Riesen-Gerüst für die dritte Brücke Balken auf der Welt bezeichnet wurden, wie in der vergangenen Woche entfernt. Wenn Sie fertig sind 322 Meter Brückenpfeiler stieg mit der Arbeitswoche erreicht hat, werden zu 4.5 272 Meter Meter. Als Sultan Selim in Europa und Asien ist ein wichtiger Verbindungspunkt sein, so wird er den Titel der zweithöchste Brücke Turms der Welt bekommen.

5 Tausend Arbeiter arbeiten

Oktay Rauf Basa, Direktor für Design, Auftrag und Projektsteuerung der Brücke Proje Zwischen den Brückenbeinen wurde ein riesiger Pier mit einer Höhe von etwa 60 installiert, um permanente Balken zu bauen. Diese Piers haben die Mission abgeschlossen. Wir haben einen wichtigen Schritt beim Bau der Brücke überschritten. Dies ist eine dauerhafte Hauptstruktur Sarıyer Garipçe, der Verbindungspunkt der europäischen Seite, und die Arbeiten in Beykoz Poyrazköy auf asiatischer Seite werden gleichzeitig durchgeführt. Der 5-Behälter 770, einschließlich der North Marmaray-Autobahn, arbeitet Tag und Nacht, um den 2015 auf der Brücke zu trainieren. Wenn die Brücke fertiggestellt ist, wird sie die längste 408-Hängebrücke der Welt mit tausend 8-Metern hinzufügen.

2015 arbeitet im Dezember Tag und Nacht
Name der Brücke: Yavuz Sultan Selim
TYP: Hybrid, Suspended + Aufhängeseil (Aufhängung + Seilzug)
LÄNGE: 1.875-Meter (6.152 ft.)
Hauptöffnung: 1.408 m. (Xnumx ft.)
BREITE: 59-Meter (194 ft.)
FUSSLAST: 322 m. (1.050ft.)
329.5 m.
STREIFEN: 4 + 4-spurige Autobahn - 1 + 1-spurige Eisenbahn (Die Eisenbahn wird später eröffnet, Datum ungewiss.)
RAYLI SISTEM: Hochgeschwindigkeitszug (außer Linie Gebze)
AUFTRAGNEHMER: ICA İç IC Ictas (türkisch) Astaldi-Konsortium (italienisch)
UNTERAUFTRAGNEHMER: Hyundai (Korea) SK E & C (Korea)
DESIGN: Michel Virlogeux (Französisch) und T-Engineering (Schweiz)
BAUZEITRAUM: 36 Monat
KONSTRUKTIONSTAG: September 2012
GRUNDSTÜTZENDE ZEREMONIE: 29 kann 2013
ÖFFNUNGSDATUM: 2015-Ende
(Geschätzt: Dezember 2015)
PRODUKTION INBEGRIFFEN: 10-Jahr
2 Monat 20 Tage
ANLAGEKOSTEN: 4.5 Milliarden TL
Übergangsgebühr: 3-Dollar (Automobil)