Über den Bau der Hamburger Seilbahn entscheidet die Öffentlichkeit: In einem Bürgerentscheid wird darüber entschieden, ob die Seilbahn gebaut wird, die Hamburg attraktiver macht und das Verkehrsproblem löst.
So; Hamburg, das als Tor zur Welt bekannt ist und über viele Sehenswürdigkeiten wie die Elbe, den Hafen, den Tunnel und die Brücken verfügt, ist heute von der aufregenden Seilbahn umgeben.
Die Hamburger Stadtgemeinde Mitte ist gegen die letzte Entscheidung für die 24-Seilbahn, die im August in Hamburg abgehalten wird.
Er war früher Minister für Wissenschaft und Forschung in Hamburg und ist derzeit Bundesgesetzgeber. Die Initiative wurde unter der Leitung von Herlind Gundelach gegründet. Die Initiative bereitete einen türkischen Newsletter vor, über den türkische Bürger über das Referendum abstimmen sollten, um eine Seilbahn zu bauen.
Das Bulletin, das Interviews mit bekannten und fachkundigen Leuten aus Wirtschaft, Kunst und Medien beinhaltet, informiert über die Bedeutung der Seilbahn für Hamburg, ihren Gewinn, ihr Image, ihren Charme und sogar, ob sie es kosten wird.
Wilhelmsburg und St. Pauli-Viertel am Hamburger Hafen wird den Passagieren der Seilbahn die Möglichkeit bieten, die Stadt von oben zu betrachten, eine eigene Attraktion für die Stadt darstellen und eine Lösung für die Verkehrsdichte durch die Einbindung in den öffentlichen Nahverkehr sowie das Interesse der von außerhalb der Stadt anreisenden Gäste sein.
Die Seilbahn mit zwei gegenüberliegenden Haltestellen wird mit Ökostrom betrieben und kann bis zu Windgeschwindigkeit von 10-Knoten fahren. Die Seilbahn, die voraussichtlich 3 Tausend Passagiere pro Tag in eine Richtung befördern kann, wird eine jährliche Kapazität von 950 Tausend Passagieren haben.
Mit der 10 wird kein einziger Cent aus der Stadt für die Seilbahn sicher gemacht, die im Rahmen des Projekts gebaut werden soll.
