Letzter Trainer des Land Train

Der letzte Mechaniker des Land Train: Die Dampflokomotiven, die seit Jahren auf der Eisenbahn eingesetzt werden, wurden durch die neue Generation von Abschleppfahrzeugen mit der sich entwickelnden Technologie ersetzt, und die Lokomotiven, die ihre Besucher in den Museen willkommen heißen, treffen sich mit Dokumentarfilmen, Serien, Filmen und Werbespots.


In der Zeit des Osmanischen Reiches, des anatolischen Bodens, der Republik Türkei, der Entwicklung der jungen Republik, Volkslieder um der neuen Technologie willen, überlässt sie den Lokomotiven der neuen Generation mit der Technologie die Besucher in Museen, die gelegentlich wiederkehrenden Schienen sich treffen, der letzte Mechaniker Naci Akdag'nostal in der Verwaltung des Nostalias.

Nach dem 1978 waren alle Dampflokomotiven, die nach 1990 und nach dem XNUMX zu sinken begannen, von den Gleisen entfernt, und einige von ihnen wurden in Museen gebracht. Die letzte verfügbare befindet sich in Uşak. Diese Lokomotive, die Besucher begrüßt, die hauptsächlich Dampflokomotiven kennenlernen möchten, wird von Zeit zu Zeit auf separaten Schienen für Dokumentarfilme, Serien, Filme und Werbespots heruntergeladen.

Der letzte Mitarbeiter in der Türkei „Land Zug“ der letzten Vorführer Vater 32 Jahre 58-jährige Naji Akdag setzte seine Besatzung.

von Izmir nach Usak für Dokumentaraufnahmen „Landbahn“ Vorführer Akdag, AA-Korrespondenten, Dampflokomotiven in der Türkei zwei Treiber verwenden kann, dass mehr gefunden wird, heruntergeladen der schwarze Zug von Serien, Dokumentationen, auf die Schienen für Werbeaufnahmen oft berichtete, dass diese Aufgabe übernehmen .

  • Vater und Sohn

Akdag sagte, sein Vater sei ein Dampflokomotivenmechaniker, und er staunte über das Durchfahren von Lokomotiven an den Stationen, an denen sein Vater in der Kindheit stationiert war. Er ging kurze Strecken mit seinem Vater. Er sagte, ich würde ihnen sogar in meiner Grundschulzeit helfen und Kohle werfen. Das war der einzige Job, den wir hatten. Mein Vater war sehr gedrängt: "Mein Sohn hat keine andere Arbeit", sagte er, aber ich werde nur als Mechaniker arbeiten und das Ideal des Berufes meines Vaters sein ", sagte er.

Dampflokomotiven sind eine Freude, Naci Akdag zu nutzen, die Vorbereitung des Dienstes ist von anderen Zügen nicht schwierig, bevor die Bewegung der Lokomotive durch die Kälte heiß werden kann, müssen mindestens 6-Stunden ausgedrückt werden.

Akdag erinnerte daran, dass die Belegschaft die Dampflokomotive bewegen muss:

Az In der Dampflok sind fast keine Mitarbeiter. Um diese Lücke zu schließen, haben wir 12 als freiwilligen Freund ausgewählt und bilden Schulungen aus. Wir haben auch gehört, dass sechs verschiedene Arten von Dampflokomotiven gebaut werden würden, was uns sehr gefiel. Ich möchte, dass diese Maschinen, die wir als Weltkulturerbe bezeichnen, funktionieren, damit unsere Kinder und Enkelkinder sie nicht in Schwarzweißfilmen sehen, damit sie sehen können, wo die Technologie herkommt

  • "Es gibt Technologie, aber keinen alten Geschmack"

Naci Akdağ, der erklärte, er könne den Dampflokomotiven nicht entkommen, und er liefe von den im Stand der Technik produzierten Lokomotiven in die Dampflokomotive, um zu arbeiten, und sagte: "Früher haben wir unseren Tee im Zug in der alten Zeit im Zug gekocht, wir würden das Essen in der Dampfwärme kochen und in der Dampfwärme kochen. Das alles hatte einen anderen Geschmack. Jetzt sind die Lokomotiven mit Heizungssets, Teesets, Teesets, Mikrowelle, Kühlschrank und Klimaanlage ausgestattet. Aber das Alte schmeckt nicht, sagte Ama.



Unterhaltung

Schreiben Sie den ersten Kommentar

Bewertungen