Letzter Trainer des Land Train

Der letzte Mechaniker des Land Train: Die Dampflokomotiven, die seit Jahren auf der Eisenbahn eingesetzt werden, wurden durch die neue Generation von Abschleppfahrzeugen mit der sich entwickelnden Technologie ersetzt, und die Lokomotiven, die ihre Besucher in den Museen willkommen heißen, treffen sich mit Dokumentarfilmen, Serien, Filmen und Werbespots.

Während des Osmanischen Reiches spielte die Dampflokomotive, die die anatolischen Länder traf, eine Rolle bei der Entwicklung der jungen Republik, wurde mit Volksliedern geschrieben, überließ ihren Platz den Lokomotiven der neuen Generation und trifft nun unter der Leitung ihres letzten Mechanikers Naci Akdağ auf Nostalgie.

Die letzten Dampflokomotiven, die nach 1978 und nach 1990 abnahmen, entfernten sich alle von den Schienen, von denen einige verschrottet und einige in Museen gebracht wurden. Sie befinden sich in Uşak. Diese Lokomotive, die vor allem Besucher willkommen heißt, die „Dampflokomotiven“ kennenlernen möchten, wird von Zeit zu Zeit für Dokumentarfilme, Serien, Filme und Werbespots abgesenkt.

Der letzte Angestellte in der Türkei "Landzug" war der letzte Projektor seit 32 Jahren, während er das Geschäft seines Vaters mit dem 58-jährigen Naji Akdag fortsetzte.

Für Dokumentarfilme von Usak aus Izmir kann der "Landzug" -Projektionist Akdag, AA-Korrespondent, Dampflokomotiven in der Türkei verwenden, zwei Fahrer, die mehr gefunden werden, den schwarzen Serienzug, Dokumentarfilme, die auf die Schienen heruntergeladen wurden, um Werbefotos zu machen, von denen oft berichtet wurde, dass sie diese Aufgabe übernehmen .

• Vater und Sohn

Mit der Begründung, sein Vater sei Dampflokmechaniker, bewunderte er den Durchgang von Lokomotiven an den Stationen, an denen sein Vater als Kind das Kommando hatte, und nahm auf kurzen Strecken an Reisen mit seinem Vater teil. Es war der einzige Job in meinem Ideal. Mein Vater drückte es sehr hart: "Mein Sohn, gibt es keinen anderen Job?" Aber alles, was ich tue, ist, Mechaniker zu arbeiten und den idealen Vaterberuf zu erreichen. "

Dampflokomotiven sind eine Freude, Naci Akdag zu nutzen, die Vorbereitung des Dienstes ist von anderen Zügen nicht schwierig, bevor die Bewegung der Lokomotive durch die Kälte heiß werden kann, müssen mindestens 6-Stunden ausgedrückt werden.

Akdag erinnerte daran, dass die Belegschaft die Dampflokomotive bewegen muss:

„Derzeit gibt es fast kein Personal, das in der Dampflokomotive arbeiten wird. Wir haben 12 freiwillige Freunde ausgewählt, um diese Lücke zu schließen und Schulungen anzubieten. Wir haben auch gehört, dass sechs weitere Arten von Dampflokomotiven gebaut werden, was uns glücklich gemacht hat. Ich möchte, dass diese Maschinen, die wir als Welterbe bezeichnen, funktionieren, damit unsere Kinder und Enkelkinder sie nicht nur in Schwarzweißfilmen sehen, sondern auch sehen, wohin die Technologie kommt. “

• "Es gibt Technologie, aber alt hat keinen Geschmack"

Naci Akdağ erklärte, er könne nicht von Dampflokomotiven abbrechen, und wenn er im Dienst sei, steige er aus den hochmodernen Lokomotiven aus und renne zur Arbeit an der Dampflokomotive. Das Vergnügen an all dem war getrennt. Jetzt gibt es in den Lokomotiven fertige Heizkits, Teebrühsets, Mikrowellen, Kühlschrank und Klimaanlage. Aber der Alte hat keinen Geschmack ", sagte er.