3-2 Flugzeugabsturz pro Jahr aufgrund von Vögeln

Beängstigender Bericht für den 3. Flughafen: Es kann 2-3 Flugzeugunfälle pro Jahr aufgrund von Vögeln geben. Ornithologist Assoc. DR. Laut dem Bericht von Zeynel Arslangündoğdu hat der 3. Flughafen, der inmitten einer der wichtigsten Vogelzugrouten der Welt gebaut wird, jedes Jahr mindestens 2-3 Unfälle mit Vögeln.

Belgrad Forest, Istanbul Bosporus und Terkos Lake 2005-Forschung, die seit der Fakultät für Forstwissenschaftliche Ornithologie der Universität Istanbul durchgeführt wurde. Dr. Zeynel Arslangündoğdu stellte fest, dass die Schwarzmeerküste, an der der Flughafen gebaut wird, eine der wichtigsten Vogelzugrouten der Welt ist und dass die Flugzeugabstürze durch Vögel ein ernstes Risiko darstellen, wie im letzten in 2013 veröffentlichten UVP-Bericht angegeben.

Gemäß der Risikomodellierung von Arslangundoğdu basierend auf Daten wie der Größe des Flughafens, der Anzahl der Flüge und der Anzahl der Vögel, die den Luftraum passieren werden, 3. Es besteht die Möglichkeit, dass jedes Jahr mindestens 2-3-Unfälle durch Vögel verursacht werden. Arslangündoğdu sagte, ama habe ich an der UVP-Sitzung des Flughafens teilgenommen, aber der Präsident wollte keine Rede halten. 10 ist das Jahr der Vogelzählungen in dieser Region, die Ergebnisse wissenschaftlicher Forschung liegen auf der Hand. 3. Flughafen, fragte die Türkei in der Mitte der Vogelzugrouten, wo die intensivste Nutzung zu tun. Es ist unsere Verantwortung zu sagen, was wir wissen. Wenn solche Unfälle in der Zukunft passieren "Warum habe ich Sie nicht rechtzeitig gewarnt", sagte er.

Assoc. DR. Wir besuchten die Verbindungsstraßen der 3. Brücke mit Zeynel Arslangündoğdu

Auf dem Atatürk-Flughafen in Yeşilköy, der Nachricht vom 2014, der von den 6-Flugzeugherden im Juli und August getroffen wurde, arbeiteten die Behörden der staatlichen Flughafenbehörde (DHMİ) häufig an den Spuren, um die Störche zu entführen, und das Vogelschießgerät 68 wurde gekauft. Arslangündoğdu, vor allem im Frühjahr 3. Mindestens 4 ist die Anzahl der Vögel, die durch die Region ziehen, und das Unfallrisiko ist viel höher als in Yeşilköy.

ARSLANGÜNDOĞDU des Flughafens nicht nur für Fluggäste ist die Türkei unterzeichnet die Europäische Wild- und Lebens Erhaltung der Lebensräume (BERN) unter Schutz aufgrund des Vertrags und das schafft eine ernsthafte Bedrohung für viele Vogel mit dieser Zugweg. Nahezu die gesamte Population geschützter Vogelarten nutzt diesen Weg für die Migration. So wird beispielsweise der 90 der in Osteuropa gezüchteten Störche während der Frühjahrs- und Herbstwanderungen durchgeführt.

• Infolge der Storchenmigrationen im Juli und August wurde mindestens ein 6-Flugzeug von den Vogelschwärmen am Atatürk Airport getroffen und die Flüge wurden blockiert. 3. Gibt es solche Unfälle durch die Vögel am Flughafen?

1. Die Wahrscheinlichkeit von Flugzeugabstürzen ist aufgrund von Vögeln in dem Gebiet, in dem der Flughafen gebaut wird, viel höher. Dafür gibt es zwei Gründe. Im Herbst starten Vögel aus Europa und ziehen über Anatolien nach Afrika. Für diese Wanderung gibt es Menschen, die über Yeşilköy fahren, wo sich der Flughafen Atatürk befindet, aber es gibt Alternativen zu dieser Route, zum Beispiel, einige Vögel überqueren Anatolien über Büyükçekmece, einige über Eminönü, Zeytinburnu und die Inseln. Wir wissen sogar, dass es Vögel gibt, die die Marmara passieren, indem sie auf Schiffen landen. Die einzige Option für Vögel, die während der Frühjahrsmigration von Afrika nach Europa reisen, ist der 3 Kilometer lange Korridor in dem Gebiet, in dem der 10. Flughafen gebaut wird. Wenn im Herbst 50-100 Vögel den Flughafen Atatürk überqueren, können wir sagen, dass im Frühjahr 3 Vögel den 400. Flughafen passieren, was mindestens viermal mehr Vögel bedeutet. Daher ist das Unfallrisiko am neuen Flughafen viel höher.

- Kann man dieses Risiko in Zahlen ausdrücken?
Wir können uns das mit weniger Modellierung vorstellen. 3. In der Gegend, in der der Flughafen gebaut wird, gibt es im Frühjahr einen sehr dichten Vogelzug. Wir haben Daten aus dem 10-Jahr in dieser Region. 3. Laut dem UVP-Bericht des Flughafens können die Flugzeuge 3 in wenigen Minuten landen und abheben. Als Ergebnis meiner Modellierung habe ich nur die Flüge berücksichtigt, die während des Tages durchgeführt werden sollen. Ich habe festgestellt, dass mindestens 2-3 wahrscheinlich zu schweren Unfällen pro Jahr führt. Wenn wir die kleineren Unfälle zählen, geht die Anzahl über 10 hinaus.

• Wie wird dieses Konto erstellt?
  Größe des Flughafens, Richtung der Start- und Landebahnen, Anzahl der Flugzeiten (Landungen und Abflüge), Lande- und Abfluganweisungen, Anzahl der Vögel, die den Luftraum des Flughafengebiets (täglich, stündlich, Minute) passieren, Dichte dieser Vögel, Flugrouten, Risikomodelle werden durch Verwendung von Luftgrößen (Windrichtung, Temperatur, Sonnenscheindauer usw.) mit Eigenschaften wie Größe, Vogelmasse, Flughöhen erstellt. Alle diese Faktoren können verwendet werden, um die Anzahl von Flugzeug-Vogel-Kollisionen, Zeiträumen, Tagen und Stunden zu schätzen.
• 1. Welche Vögel vom Flughafen werden wann stattfinden?
     Besonders im Frühjahr ist die Wanderung durch die nördlichen Wälder intensiv. Bäche, Adler, Falken, Pierces, Atmacalar und Doganlar ziehen von März bis März durch die Schwarzmeerküste. Im Frühjahr nutzt etwa 400-Büchse Bird diesen Bereich. Im Herbst neigen Raubvögel dazu, den Norden zu überqueren, einschließlich der Anzahl der Vögel, die den 200-Behälter verwenden. In den gemachten Beobachtungen wurde festgestellt, dass die Vögel, die durch die Wälder im Norden Istanbuls gingen, gefüttert und gefüttert wurden. Außerdem ziehen Wasservögel und Singvögel durch Istanbul.

Man kann mit Recht sagen, dass ungefähr 600.000 Vögel pro Jahr aus dem Gebiet ziehen. Der Vertrag von Bern (Erhaltung der europäischen Wildtiere und Lebensräume), in dem wir diese Vögel schützen werden, wurde abgeschlossen. Diese Konvention schützt viele Arten, insbesondere Greifvögel und Störche, die durch Gleiten wandern. Zum Beispiel wandern die weniger gefleckten Adler (Aquila pomarina) durch die Türkei, 90% der Weltbevölkerung.

Unser Land ist in Bezug auf die Vogelpräsenz viel reicher als viele europäische Länder. Türkei besteht aus 470 die Anwesenheit von Vogelarten. Im Belgrader Wald wissen wir, dass 160 Arten ist, im Allgemeinen 3. Flughafen und 3. Es handelt sich um 200-Typen in dem von den Verbindungsstraßen mit der Brücke betroffenen Gebiet. So, hier sind etwa die Hälfte der Arten in der Türkei.

Am 25. August ruhen Störche auf Bäumen in der Nähe des Baus der 3. Brückenverbindungsstraße auf der Straße Kemerburgaz-Arnavutköy

• Hat sich der Migrationspfad der Vögel verändert? 3. Können sie nicht durch den Flughafen fahren?
  Nein, die Migrationsroute ändert sich nicht. Diese Strecken, die in Zehntausenden von Jahren entstanden sind, kennen die erfahrenen Vögel und leiten die Herde. Migration für Zugvögel, deren Gewicht 4 wiegt, ist bereits äußerst schwierig, sogar ein Drittel der jungen und unerfahrenen Vögel sterben während der Migration. Große Zugvögel wandern und schlagen nicht mit den Flügeln, um weniger Energie zu verbrauchen. Daher fliegen sie nicht über die Meere, sie erheben sich durch das Ziehen von Kreisen mit thermischen Luftströmungen, die als "natürliche Aufzüge" bezeichnet werden, über das Land und verlassen sich, wenn sie eine bestimmte Höhe erreichen. Diese Luftströme sind 3. Der Flughafen befindet sich im 10-Kilometerbereich an der Küstenregion des Schwarzen Meeres.

1. Im abschließenden UVP-Bericht des Flughafens wird die Gefahr von Unfällen durch Vögel genannt. Der Flughafen befindet sich eindeutig auf Migrationsrouten.
   Im UVP-Bericht fehlen beide Vogelarten und viele Fehlinformationen. 3. Flughafen, 3. Im Projektgebiet gibt es 200-Vogelarten, einschließlich Brücken- und Verbindungsstraßen. In der im UVP-Bericht enthaltenen Liste sind Vogelarten, die im Projektgebiet wahrscheinlich vorkommen, auf 17 beschränkt. Diese Liste wurde wahllos einem Vogelbuch entnommen. Zum Beispiel ist die Große Schwarzrückenmöwe (Larus marinus) eine nicht häufige Art in unserem Land. Viele im Land verbreitete Möwenarten stehen nicht auf der Liste. Die ornithologischen Studien im UVP-Bewertungsbericht sind Kurzzeitstudien und nicht ausreichend. Um die saisonale Verteilung und Dichte der Vogelzugvölker zu bestimmen, sollte die Region mindestens zwei Jahre lang regelmäßig überwacht werden. Alle diese Beobachtungen mussten vor Baubeginn gemacht werden, nicht nach Baubeginn.

Seit April 8 wurden am Flughafen Atatürk mindestens 2014 Flugzeuge von Vögeln getroffen. Es gab 8 Unfälle, die erst im Juli und August der Presse gemeldet wurden. Als festgestellt wurde, dass die Flugzeuge bei den meisten Unfällen beschädigt waren, wurden die Passagiere von einem anderen Flugzeug geschickt.
20 August: Die THY-Flugzeuge der Nairobi-Expedition stießen kurz nach ihrem Abflug in einen Vogelschwarm. Schäden an den Triebwerksverkleidungen und der Flugzeugnase kehrten zum Atatürk Airport zurück.
18. August: Budapest fliegt von der Türkei Turkish Airlines Flugzeuge stürzten während Startstörchen ab. Das Flugzeug, das in Budapest landen konnte, konnte wegen Schäden seinen Rückflug nicht antreten.
4. August: Ein Vogel steigt in den Motor des THY-Flugzeugs ein, das von Istanbul nach New York fliegen wird. Das Flugzeug, das aufgrund des im Motor steckenden Vogels die Flamme (Zünden und Zünden des angesammelten Benzins) verlängert hat, landete nach 2,5 Stunden auf dem Flughafen Atatürk, indem es eine Tour in der Luft unternahm, um den Treibstoff zu reduzieren.
28. Juli: Das Passagierflugzeug von Turkish Airlines auf dem Flug Istanbul-Kilimanjaro traf kurz nach dem Start einen Vogelschwarm und kehrte zum Flughafen Atatürk zurück. Am selben Tag wurde ein Passagierflugzeug auf dem Flug Istanbul-Berlin kurz nach dem Start von einem Vogelschwarm getroffen, zum Flughafen zurückgebracht und zur Wartung in den Hangar gebracht.
26 Juli: Das Flugzeug von THY Istanbul-New York kehrte nach kurzer Zeit zum Flughafen zurück. Die Kontrollen, die bestimmt wurden, nicht erneut ausgegeben zu werden, wurden erledigt.
1 Juni: Ein Vogelschwarm drang kurz nach seinem Start in das THY-Flugzeug der Istanbul-Bischkek-Expedition. Passagiere, die zum Flughafen zurückkehrten und zum Flugzeug gebracht wurden, wurden von einem anderen Flugzeug geschickt.
30 APRIL: THY Flugzeuge, die den Flug Hamburg-Istanbul mitflogen, landeten nicht auf der Startbahn, als die Vögel die Herde erreichten. DHMI-Beamte sperrten die Strecke für 15-Minuten ein und sammelten Vögel.

RISIKOANALYSE WIRD WÄHREND DES BETRIEBS DURCHGEFÜHRT!

Der im April 2013 vom Ministerium für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation veröffentlichte UVP-Abschlussbericht enthielt folgende Feststellungen:
* Ir Die Region, in der der Flughafen eingerichtet wird, befindet sich auf den Vogelzugrouten. Die Anzahl der vorbeiziehenden Vögel kann wie folgt zusammengefasst werden: Minimum 500.000-Storch (Ciconia ciconia) und 25.000-Schwarzstorch (Ciconia nigra), Minimum 250.000-Raubvogel, Mollhuhn (Buteo buteo), Bienenfalke (Pernis apivorus) und kleiner Waldadler (Aquila Pomarina). "
* Ları Eine Risikoanalyse im Zusammenhang mit Vogelflugzeugkollisionen kann nur während des Baus und des Betriebs der Aktivität mit Vogelzählungen erstellt werden. In der Migrationsphase im Frühjahr und Herbst werden wandernde und einheimische Arten sowie überwinternde Arten zwei Jahre lang überwacht, und Migrationsrouten und Flugrouten werden festgelegt, um das Gebiet in Bezug auf Vogelzugrouten und Auswirkungen der Vogelflugzeuge zu bewerten. Entsprechend den Ergebnissen der Beobachtung werden die umzusetzenden Maßnahmen und Empfehlungen angewendet. Falls dies vom Ministerium als notwendig erachtet wird, kann das Ministerium vor Erteilung einer Betriebsgenehmigung zusätzliche Maßnahmen beantragen, z. B. die Einrichtung von Radargeräten zur Vogelbeobachtung
* Bilir Insbesondere wenn die Kollision mit einem Vogelschwarm durchgeführt wird, ist die Situation in Bezug auf die Flugsicherheit viel schwerwiegender, da gleichzeitig viele Schäden auftreten können und sogar alle Triebwerke des Flugzeugs beschädigt werden können. Wenn eine solche Situation eintritt und alle Triebwerke des Flugzeugs plötzlich beschädigt werden, wenn sich das Flugzeug zu nahe am Boden befindet, ist es möglich, dass das Flugzeug durch einen Vogelschlag abstürzt, da der Pilot nicht genug Zeit und Höhen hat, um sich zu erholen.