Alstom sucht lokale Partner Fabriken: Projekte Türkei Eisenbahnsystem in Afrika und dem Nahen Osten, dass Alstom technische Basis, wird nun eine Fabrik bauen. Die Französisch Investmentgesellschaft, die Verhandlungen für eine Partnerschaft mit lokalen Unternehmen begonnen hat, wird die Türkei tut gut in der Produktion
Französisch zu der führenden Schienenhersteller Alstom Transport der Welt, hat die Verhandlungen mit lokalen Firmen, um Fabriken in der Türkei gestartet. Zu Beginn ist das Unternehmen die Produktion von in der Türkei durchgeführten Projekten werden diese in der Fabrik tun, die Produktion von langfristigen Projekten in der Region, indem sie gezielten iyor hier den Export zu starten. 23-26 Oktober die InnoTrans Schiene beteiligten Systeme an Messen in Berlin organisiert, um den neuen Projektmanager des Unternehmens zu fördern, Investitionspläne für die Türkei auf dem Weltmarkt zu erzählen.
Alstom Transport, weltweit in 60-Ländern tätig; bietet Schienenfahrzeuge, Infrastrukturinformationssysteme, Dienstleistungen und schlüsselfertige Lösungen an. In den 1950 Unternehmen in der Türkei tätig, da so weit hat er mehr als hundert Projekte erzielt. Vor etwa zwei Jahren, die Türkei im Nahen Osten und in Afrika technische Basis der Entscheidung Feld Alstom für, während der diesjährige Istanbul, Alstom Transport TIS (Transport Infarmatio Solutions) und die ihren Hauptsitz in der Region in Bezug auf den Systeme hat. Alle Signalisierungs- und schlüsselfertigen Systemprojekte im Nahen Osten und Afrika werden von Istanbul aus als Angebot, Projektmanagement, Design, Beschaffung, Engineering und Service durchgeführt. Türkei regionales Zentrum der Aufmerksamkeit, die sie, indem sie Alstom Transport Europa, Mittlerer Osten und Afrika Senior Vice President Gian Luca Erbacc von „Zwei Jahren erhebliche Investitionen in diesem Markt in den letzten zwei Jahre vor haben wir begonnen, unser Ingenieurbüro mit mehreren Leuten jetzt Hunderte von Ingenieuren und Technikern arbeiten. Wir haben viel investiert, um Menschen zu erziehen und neue Arbeitsplätze zu schaffen. 2 hat pro Jahr neue Arbeitsplätze geschaffen, die über 200 hinausgehen. Wir werden unsere Investitionen in der Türkei erhöhen. Wir sind auch auf der Suche nach lokalen Partnern, um eine Fabrik zu gründen
Die Anzahl der inländischen Zulieferer nimmt zu
In der jüngsten Vergangenheit in der Türkei Durmazlar Erbacci wies darauf hin, dass verschiedene Zugteile in Partnerschaft mit Maschinen hergestellt wurden, und betonte, dass sie auch mit verschiedenen lokalen Herstellern zusammenarbeiten, und fügte hinzu: Durmazlar Wir produzieren den Unterrahmen des Drehgestells des Zuges, einer der wichtigsten Teile der Zusammenarbeit in der Türkei. Wir haben inländische Lieferanten für andere Produkte entwickelt. Zum Beispiel Eskişehir und Balıkesir signalisieren unsere Projekte, die wir Produkte aus der Türkei nehmen. Wir verwenden lokale Subunternehmer in Projekte in der Türkei für den Moment, aber es wäre für unsere Projekte außerhalb der Türkei auf lange Sicht von lokalen Lieferanten schön zu profitieren „, sagte er.
Alstom als unterstreicht, dass die lokalen Produktionsstrategien Erbacc der „TCDD bereits ein Angebot in Bezug auf unsere Produktion in der Türkei zu machen. In der Türkei, die neue Bahntechnik Beschaffung, Produktion, Go in den Kauf gehen und Wartung der inländischen Erzeugnisse unterliegen einer zunehmenden indigenization haben den Glauben. Als Alstom werden wir dieser Notwendigkeit nachkommen
Großartige Technologie wird den Transfer machen
Arban Çitak, General Manager von Alstom Transport Turkey, sagte auch, er habe Verhandlungen zur Errichtung einer Fabrik in der Türkei aufgenommen. "Wir prüfen Alternativen. Wir wollen den besten Partner für uns auswählen. “ Der Technologietransfer von Alstom wird in erster Linie und die Fabrikproduktion großartig sein. Angesichts der Planung von Projekten in der Türkei Çitak: "Unser Ziel ist es, in andere Länder zu exportieren. Die Fabrik wird hier gebaut", sagte er.
Wenn Sie die Ausschreibung YHT Türkei erhalten investieren 80 Mio. €
Jean Marc Tessier, Vizepräsident von Alstom Transport Main Lines und Loco Platform, betonte, dass sie als Alstom an YHT-Projekten (High Speed Train) in der Türkei interessiert sind und dass sie diesen Ausschreibungen große Bedeutung beimessen: „Wir bereiten uns vor.“ für das 90-Einheiten-YHT-Projekt von TCDD und wir glauben, dass unsere Chancen hoch sind.“ Tessier erklärte, dass sie in der Türkei produzieren werden, wenn sie diese Ausschreibung erhalten: „Wir sind ein starkes Unternehmen in der lokalen Produktion. Wenn wir die Ausschreibung von TCDD für 90 Einheiten gewinnen, werden wir in dieser Produktionsphase, die unserer Meinung nach etwa 5 Jahre dauern wird, mindestens 1000 neue Arbeitsplätze schaffen. Es wird auch Subunternehmer geben. „Wenn wir das Projekt bekommen, müssen wir eine Neuinvestition von fast 80 Millionen Euro tätigen.“
Einführung seiner neuesten Produkte in Berlin
Alstom konzentrierte sich auf das weitreichende Passagiererlebnis, das Engagement zur Reduzierung der Lebenszykluskosten und die Kundennähe mit den in Berlin vorgestellten Produkten und stellte den Citadis X05 vor. Diese neue Straßenbahn bietet den Kunden mehr Möglichkeiten. Mit neuen Funktionen wie Doppeltüren und einem breiten Hauptkorridor entlang des Fahrzeugs können Kunden jetzt ihre eigenen Straßenbahnen mithilfe einer i-pad-Anwendung konfigurieren. Mit HealthHub, der innovativen Wartungslösung von Alstom, kann der Kunde den Zustand der Assets mithilfe von High-Tech-Datenanalysetools wie einem Zugscanner überprüfen. Auf der Messe wurde auch die neueste Entwicklung der ERTMS [1] -Reihe vorgestellt, der Atlas 400 und 500, die ersten skalierbaren ERTMS-Lösungen, die an die Verkehrsanforderungen angepasst werden können und Netze mit 6 bis 600 Zügen pro Tag steuern können.
Ziemlich aufregende Neuigkeiten. Komm schon, TÜVASAŞ, die Gipsarme und zumindest musst du ein kompletter Space-Partner sein!
Allerdings sollte das Thema in Betracht gezogen werden: Niemals, aber nie ins Hauptwerk gelangen, denn die Erfahrung mit fester, gut begonnener Partnerschaft, dann die gegenüberliegende Lenkradseite mit der Zunahme der Ursache von Rad- und Schwert- und Vorschlaghammerangriff, der Firma / Fabrik oder des Vogels kehrt oder komplett zurück es geschlossen. Das Problem der Produktivität, das immer noch in den ehemaligen SEEs vorherrscht, ist in der Tat ein unproduktives Eski Eski. Beispiele? Wenn wir uns die Sensenereignisse der Hersteller von Schienenfahrzeugen in europäischen Ländern in den Jahren 90 und 2000 in Bezug auf Einkäufe und Konsolidierungsprogramme ansehen, können wir leicht erkennen, was wir hier meinen.
Unser Ziel und Ziel; Sie müssen 80s haben und die DOMESTIC-Rate überschreiben! Der Gesetzgeber sollte in dieser Angelegenheit die notwendige rechtliche Infrastruktur definieren, regulieren und vervollständigen! Warum sollten wir die verrückte Freiheit anbieten, wenn der US-amerikanische 80 das inländische Material / Produkt vorschreibt?