Die Route der Ankara-Istanbul-YHT-Route dient ausschließlich politischen Zwecken.

Die Route der YHT-Linie Ankara-Istanbul wurde nur für politische Shows festgelegt: Der Präsident der türkischen Transportunion Sakarya Branch, Ömür Kalkan, stellte fest, dass die Route des Hochgeschwindigkeitszuges nur für politische Shows vorgesehen war.

Der Präsident der türkischen Transportunion Sakarya, Ömür Kâlkan, hat seinen Betrieb aufgenommen. Es wird gesagt, dass 3 Passagiere in 150 Monaten befördert wurden. Aber bevor die Straßen vor 3 Jahren gesperrt wurden, wurden die Zeiten und Zeiten mehr der Figuren bereits auf diesen Straßen getragen. Unsere Züge zwischen Adapazarı und Haydarpaşa verkehren derzeit nicht. Unsere Hauptzüge funktionieren nicht. Leider wurde das Potenzial eines großen Passagiers durch die Kapazität des Hochgeschwindigkeitszuges überschritten. Wir wollen unsere hinteren Züge nach Adapazarı - Haydarpaşa. Wir wollen an einer solchen Studie beteiligt sein. Weil jeder versteht, wie wichtig dies ist, weil die Verkehrsdichte verringert und verschiedene Faktoren berücksichtigt werden. Darüber hinaus ist der Bahnhof Arifiye auf der Linie des Hochgeschwindigkeitszuges ein Bahnhof, der Sakarya repräsentiert. Aber auch zwei YHT Arifiye machen eine Pause. Wir wollen, dass Hochgeschwindigkeitszüge und alle Züge in Arifiye halten. Die durchschnittliche Dauer der YHT zwischen Zirа Alifuatpaşa und Arifiye beträgt 65 Chlometer. Außerdem beträgt der Abstand zwischen Sapanca und Köseköy mehr als 200 n. Die Durchschnittsgeschwindigkeit von Köseköy liegt zwischen 100 und 120 Kilometern. Mit anderen Worten, das Anhalten aller Züge in Arifiye wird YHT für eine sehr lange Zeit nicht stören oder verzögern. '

Präsident Kalkân erklärte, dass die Strecke des Hochgeschwindigkeitszuges zum Zweck der politischen Show festgelegt worden sei: „Für die Eisenbahnen wurden 10 Jahre lang ernsthafte Investitionen getätigt. Ist es das Geld wert? Zwischen 2002 und 2013 wurden 25 Milliarden TL ausgegeben. Für die Eisenbahnen 2014 wurden 9 Milliarden Lira bereitgestellt. In 12 Jahren wurden insgesamt 34 Milliarden TL ausgegeben. Ich denke, es wurde nicht genommen, wenn Sie denken, dass es als Gegenleistung genommen wurde. Mit anderen Worten, es wurden Arbeiten im Wert von 34 Milliarden TL erledigt oder vielleicht auch. Europa ist auch eine Schnellbahnkilometerkilometer mit einem Umsatz von 20 Millionen Euro, während Türkiye'dé 15 Millionen Euro kostet. 18 Millionen Euro pro Kilometer sind wirklich eine riesige Zahl. Wir glauben, dass die korrekten Machbarkeitsstudien der YHT-Zeichnung nicht durchgeführt wurden. Diese Regierung hatte ein Projekt, das die vorherige Regierung gestartet hatte. Das Ayaş-Projekt hatte ein Hochgeschwindigkeitszugprojekt. 3 Prozent des Tunnels dieser Ayaş-Linie wurden fertiggestellt. Es war die ursprüngliche Reiseroute. Bei der Bestimmung von YHT-Routen muss eine Route so gezeichnet werden, als ob sie mit einem Lineal gezeichnet worden wäre. Es war sehr wichtig unter körperlichen Bedingungen.