Billiger Kraftstoff für Metrobusse: In der vom Entwicklungsministerium veröffentlichten Studie gab es Vorschläge für Bürger, die ihre Privatfahrzeuge häufig nutzen, zusätzliche Steuern und Gebühren für diejenigen zu erheben, die mit ihrem Fahrzeug in die Stadt einreisen, um den städtischen Verkehr zu vereinfachen.
In der vom Entwicklungsministerium erstellten Studie mit dem Titel „Vergleich nachhaltiger städtischer Verkehrspolitik und öffentlicher Verkehrssysteme“ wurde festgestellt, dass die Bemühungen zur Reduzierung des Stadtverkehrs und zur Entlastung des Verkehrs unzureichend waren, und Vorschläge aufgenommen, die den privaten Fahrzeugbesitzern zusätzliche Belastungen auferlegten.
Verlassene Kleinbusse
Hier sind einige Vorschläge des Ministeriums, die als Expertenarbeit veröffentlicht werden und gebeten werden, sich dem Transportnetz des Fahrrads anzuschließen:
* Bei der Auswahl der öffentlichen Verkehrssysteme, die in Städten gebaut werden sollen, sollten U-Bahn-, Straßenbahn- und U-Bahn-Systeme anstelle von Bussen auf Strecken mit mehr als 7 Fahrgästen pro Stunde bevorzugt werden.
* Buslinien sollten an Unternehmen oder an Genossenschaften übergeben werden, die von Kleinbussen, Kleinbussen und privaten öffentlichen Busbesitzern gegründet wurden.
Gemeinsames Ticketsystem
* In den Metropolen sollten Minibusse und Minibusse vollständig entfernt werden oder nur außerhalb der Hauptuhren verwendet werden.
* Ein gemeinsames Ticket muss in allen Transporten enthalten sein.
* Bei der Berechnung der Kraftfahrzeugsteuern sollte eine effektivere und gerechtere Methode entwickelt werden, indem die Faktoren wie Jahreskilometerstand, Fahrzeugalter und Emissionsrate im Rahmen der Konzepte „Benutzerzahlungen“ und „Verursacherzahlungen“ bewertet werden.
* Ein Teil der Einnahmen aus Kraftstoffsteuern sollte für Transportinvestitionen an die Kommunen überwiesen werden.
Billiger Kraftstoff für Metrobus
* Für städtische Busse und Metrobusse sollte keine Steuer oder Kraftstoff mit niedriger Steuer zur Verfügung stehen.
* In den Städten mit starkem Verkehrsstau sollten Straßenbenutzungssysteme in Betrieb genommen werden, nachdem die öffentlichen Verkehrssysteme ausgebaut und die erzielten Einnahmen für die Verkehrsinfrastruktur verwendet wurden.
Parkgebühr erhöhen
* Der Zugang zu Innenstädten sollte durch Privatfahrzeuge eingeschränkt werden, Parkplätze sollten reduziert und die Parkkosten erhöht werden.
* Die gesammelten Gebühren sollten für die Entwicklung des Stadtverkehrs verwendet werden.
* Parkhausapplikationen sollten in den Stationsbereichen von Schienensystemen installiert werden.
Der Verkehr sollte langsam sein
* Um die Nutzung von Fahrrädern zu verstärken, sollte das Training bereits in jungen Jahren eingeleitet werden, die Entwicklung des Radwegenetzes sollte gefördert und die Straßenstandardisierung sichergestellt werden.
* Projekte zur Fußgängerzone sollten in Innenstädten durchgeführt werden. Der Verkehr in Städten sollte zur Sicherheit des Fußgänger- und Fahrradverkehrs verlangsamt werden.
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