Türkei erste indigene Straßenbahn und U-Bahn zum World Stage-Tool wird beendet

Die erste einheimische Straßenbahn und das erste Metro-Tool der Türkei verlassen die Weltbühne: Die ersten einheimischen Straßenbahn- und U-Bahn-Fahrzeuge der Türkei von der Weltbühne. Durmazlar Mit dem Zwei-Wege-Modell der Straßenbahn Silkworm und einem neuen Stadtbahnfahrzeug Green City (LRV) umarmt die Holding die Welt in Innotrans 2014, der weltweit größten Messe für Schienensysteme.

Silkworm, die 7. Straßenbahnmarke der Welt, ist bereit für ihre große und wichtige Reise, die sie wieder mit der Welt treffen wird. die alle zwei Jahre stattfindet und die diesjährige 12. Ausgabe auf der Berlin InnoTrans 2014 stattfindet, die in der ersten Straßenbahn der Marke Silkworm in der Türkei stattfindet; setzt seinen Wettbewerb mit den Weltgiganten seiner Branche mit entschlossenen Schritten fort.

DURMAZLARIN BERLIN ZWEI NEUE MODELLE FÖRDERN

Domestic Fahrzeugproduktion mit dem Schienensystem Jahren 2009 starten, die Türkei erstes inländisches Schienenfahrzeug der 100 Prozent Niederflur-Straßenbahn Silkworm Design und Produktion Durmazlar Die Holding erweiterte ihre Produktpalette um ein Zwei-Wege-Modell der Seidenraupen-Straßenbahn und ein neues Stadtbahnfahrzeug Green City. Der Countdown hat begonnen, zwei neue Modelle vorzustellen, die auf der Innotrans 23, der weltweit größten Messe für Schienensysteme, die vom 26. bis 2014. September in Berlin stattfindet, vorgestellt werden.

WEITERFÜHREN, LOCAL-MODELLE ZU PRODUZIEREN UND ZU VERBESSERN

Durmazlar Holding Durmaz-Vorstandsvorsitzender Hussein "Wenn wir 2009 Schienenfahrzeuge in die Forschung und Entwicklung der Branche einführen und die Produktionsaktivitäten ohne Unterbrechung fortsetzen, ist es unser Ziel, als Holding den notwendigen Beitrag zu leisten, um das türkische Exportziel für 2023 zu erreichen." sagte. Durmaz fasste den Prozess folgendermaßen zusammen: „Wir haben 2009 mit dem Entwurf der Seidenraupen-Straßenbahn begonnen. Nach 2,5 Jahren Produktentwicklungsprozess haben wir die einjährigen Homologationstests abgeschlossen, um die Einhaltung der Standards zu überprüfen, indem wir das erste Fahrzeug hergestellt haben und unser Fahrzeug alle Tests erfolgreich bestanden hat. 1 Straßenbahnen, die wir 2013 an die Stadtverwaltung von Bursa geliefert haben, arbeiten erfolgreich. Wir haben nicht aufgehört, sondern sowohl den nationalen als auch den internationalen Markt ins Visier genommen und die Produktpalette um zwei neue Modelle erweitert. Eine davon ist die Zweiwege-Seidenraupen-Straßenbahn und die andere ist das leichte U-Bahn-Fahrzeug Green City. Wir haben auch die Produktion und Erprobung dieser 6 neuen Fahrzeuge abgeschlossen und sind auf der Innotrans 2 in Berlin ausgestellt. Darüber hinaus haben wir im zweiten Quartal 2 die notwendigen Pläne für die Konstruktion eines lokalen U-Bahn-Fahrzeugs erstellt und mit diesem Fahrzeug unsere Produktpalette für das Stadtbahnsystem vervollständigt. “ sagte.

"NATIONALE MARKE WIRD FÜR DEN ZWECK DIENSTEN"

Hüseyin Durmaz betonte die Bedeutung der nationalen Marke und sagte: „Unser Ziel ist es, eine Marke zu schaffen, die nicht nur auf dem Inlandsmarkt, sondern auch auf den internationalen Märkten akzeptiert wird, indem wir die Schienenfahrzeuge unseres Landes entwerfen und produzieren. Wir bereiten uns auf die Teilnahme an Ausschreibungen in Europa mit dem grünen U-Bahn-Fahrzeug Green City vor, das wir auf der Messe ausstellen werden. Unser Land verfügt über eine Produktionsinfrastruktur, die aufgrund der Automobilindustrie entstanden ist, sodass wir in Bezug auf Qualität und Kosten problemlos mit europäischen Herstellern konkurrieren können. Wir müssen jedoch unsere eigene Marke nicht nur durch Produktion schaffen. Ausländisches Kapital kommt aus unserem Land, wenn sich die Bedingungen ändern oder nicht geeignet sind. Beispiele hierfür sind in unserem Land passiert. Als inländisches Kapital wurden wir jedoch in diesem Land geboren, wir existierten mit diesem Land und wir werden unabhängig von den Bedingungen weiterhin für dieses Land arbeiten. “

"BEITRÄGE ZU 2023 ZIELEN"

Unsere Regierung erklärte, dass sie 60 Jahre lang den Maschinensektor in der Türkei hergestellt und 80 Prozent ihrer Produktion exportiert habe. Huseyin Durmaz, unsere Regierung befindet sich im Zieljahr 2023 "500 Milliarden Dollar Exporte und Schließung des Leistungsbilanzdefizits" Schienensysteme, um zur Erreichung der Ziele beizutragen, die sie weiterhin auf den Markt abzielen . „Wir als Privatsektor sind bereit, unseren Beitrag für die Ziele für 2023 zu leisten, aber unsere Regierung sollte diese Initiative des Privatsektors unterstützen. Wir freuen uns zu sehen, dass die Produktion von nationalen Panzern, nationalen Schiffen und nationalen Flugzeugen in der Verteidigungsindustrie von unserer Regierung unterstützt wird. Auch hier werden Arbeiten für das inländische Auto gemäß der Vision unseres Präsidenten, Herrn Recep Tayyip Erdoğan, durchgeführt. Schienensysteme sind auch für die Erreichung der Ziele unserer Regierung für 2023 von entscheidender Bedeutung. Denn im nächsten Jahrzehnt geht es nur um einen 25-Milliarden-Dollar-Markt in der Türkei. Als Privatsektor müssen wir auf diesem Weg, den wir mit eigenen Mitteln eingeschlagen haben, im Einklang mit den Interessen unseres Landes zusammenarbeiten. Auf diese Weise können wir Export- und Leistungsbilanzdefizitziele von 2023 Milliarden Dollar erreichen, die im Jahr 500 liegen.

"Die Bedeutung des Inlandsverhältnisses wirkt sich direkt auf unsere Wirtschaft aus."

Durmazlar Sabahattin Ara, stellvertretender Generaldirektor von Rail Systems, gab an, dass die Ortsrate 5% im Einklang mit dem Plan erreichte, den sie vor 67 Jahren aufgestellt hatten. „Unser Ziel ist es, den Inlandszins noch weiter zu erhöhen. Dafür legen wir auch Wert auf Lieferantenunterstützung und Entwicklungsaktivitäten. “ sagte. Sabahattin Ara wies darauf hin, dass die inländische Produktion einen Technologietransfer bietet und ein wichtiges Know-how in diesem Bereich vorhanden ist. „In China liegt der Lokalitätsbedarf heute bei 75 Prozent, in Russland ist das angestrebte Ziel, 2017 Prozent zu erreichen, in Südafrika gibt es einen Lokalitätsanteil von 80 Prozent. Ebenso sollten die Maßnahmen zur Erhöhung der Lokalisierungsrate in unserem Land umgesetzt werden. Wir wollen dank der inländischen Produktion von uns und unseren Lieferanten als Hauptproduzent einen bedeutenden Beitrag zur Volkswirtschaft leisten. “ Er gab Auskunft über den Beitrag der heimischen Produktion zur Wirtschaft des Landes.

Sabahattin Ara sagte, dass sie in Zusammenarbeit mit dem französischen Alstom, einem der weltweit wichtigsten Hersteller von Schienenfahrzeugen, Drehgestelle für Hochgeschwindigkeitszüge hergestellt und in das Ausland exportiert haben, wodurch der Technologietransfer und die Bereitstellung von Produkten mit hoher Wertschöpfung erfolgt.

DESIGN, DURMAZLAR HERGESTELLT VOM F & E-ZENTRUM

Durmazlar Das F & E-Zentrum ist das erste F & E-Zentrum im Maschinenbau in unserem Land. Durmazlar Ahmet Civan, General Manager von Rail Systems, erklärte, dass dank dieser Leistung des Forschungs- und Entwicklungszentrums das Fahrzeugdesign für Schienensysteme erfolgreich war und Software, Analyse, Drehgestell, Karosserie und Innen- und Außenverkleidung von lokalen Ingenieuren durchgeführt wurden. Merkur; „Unsere 75 Ingenieure arbeiten in unserem Forschungs- und Entwicklungszentrum. Wir hatten langjährige Kenntnisse der Softwareindustrie in der Maschinenindustrie. Wir haben dieses Know-how in der Software der Schienenfahrzeuge entwickelt und erstellt und werden dies auch weiterhin tun. Die Produktion reicht nicht nur aus, wir haben mit 5 neuen Modellen, die wir in den letzten 3 Jahren entwickelt haben, ein wichtiges Know-how in den Bereichen Fahrzeughauptsteuerungssoftware, Analyse, Mechanik und Karosseriedesign sowie Fahrzeughomologationstests geschaffen. “ sagte.