Vor dem Marmaray gab es eine Havara

Vor dem Marmaray havaray hatte: Heute havaray Projekte weit verbreitet, vor 50 Jahre waren auch auf der Tagesordnung der Türkei. Der Sessellift, der in Istanbul in 1958 fertiggestellt wurde, war nicht nur Istanbul, sondern auch das erste Havaray-Erlebnis des Landes.

Das zunehmende Verkehrsproblem in Istanbul führt dazu, dass die Stadtverwalter alternative Lösungen entwickeln. Im Gegensatz zu der stetig wachsenden Bevölkerung der Stadt ist es nicht so einfach, menschliche Massen von einem Ort zum anderen zu transportieren. Durch die Zeit verarbeitete Verstädterungsfehler können manchmal zu ungewöhnlichen Ideen führen. Zu Beginn dieses Angebots stehen die Seilbahnlinien namens Havaray oder aus dem oberen Teil der Gleise hängende Fahrzeuge. Es wurde in Ländern wie Japan und China bald diese Technologie beginnt zu sein unpopulär in der Türkei eingesetzt.

In den letzten Tagen haben Presseagenturen angekündigt, dass neue Flugplatzprojekte für Istanbul vergeben werden. Die Üsküdar-Libadiye-Straße und die Sefaköy-StraßeHalkalı- 4 und ein halber Kilometer Projekt für Başakşehir Linie und Sefaköy - 11 km 600 Meter langHalkalı-Planungsprojekte werden voraussichtlich innerhalb von 240 Tagen abgeschlossen sein. Diese Einsparungen, die Türkei der bevölkerungsreichste Stadt, für die Realisierung brachten die alten Projekte zu kümmern. Der Artikel von Akın Kurtoğlu, dem historischen Transporteur Istanbuls, widmet sich den historischen Enthusiasten Istanbuls. Das erste Havaray-Unternehmen Istanbuls, das den alten Istanbulern in Erinnerung bleibt, ist jedoch wie folgt entstanden:

Navigation im Freien

Offizielle Unterlagen, die erste Seilbahn Linie zeigt an, das Verkehrsprojekt begann in Bursa in der Türkei, die erste Zeile zeigt, dass Sie schließlich in Istanbul beendet. In den Datensätzen ist kein Element zu überarbeiten. Da 1958 fortgesetzt 5 Jahre im Laufe des Jahres in der Schweizer Firma Von Roll-Unternehmen, das in Bursa, Türkei erste vollwertige Pfeiler begann, die die Seilbahn erwerben würde. In dieser Zeit wurde jedoch ein Projekt in Istanbul abgeschlossen, das, obwohl es im Vergleich zu den anderen relativ implizit ist, den Kern des heute benötigten Projekts beibehielt. Kommen wir gleich zum Punkt. In den Worten des alten Zyklus der ersten Kabeloberleitung der Türkei in den Sommermonaten des Jahres 1958 'Exhibition-Macka ‚wurde in der Route geöffnet. Während die Presse verschiedene Gerüchte als Projekt vorstellte, würden einige von ihnen nicht über die Fantasie hinausgehen. Schließlich zog er nach Istanbul in der Türkei National Industrial Exhibition innerhalb der ersten Seilbahn. Die Messe wurde mit der Seilbahnlinie attraktiver. Die IETT-Anlage übernimmt den geschäftlichen Auftrag der Anlage, die heute als das Kongresstal Lütfi Kırdar Sports and Exhibition Palace bekannt ist, und der Maçka-Kamm wurde für die Installation in der Seilbahn angekündigt. Das Publikum hat große Aufmerksamkeit auf sich gezogen. An den Sommerabenden besonders zum Atmen bevorzugt, gab es zusätzliche Buslinien und die Ausstellung würde zu einer Attraktion. Die Ausstellung öffnete ihre Türen für Besucher auf der 1 October 1958. Es war einmal die prestigeträchtige Einrichtung Sumerbank, die die Messe mit ihrem Vergnügungspark aus Italien anfeuern wird.

Die Linie, die auf einer 330-Meter langen Linie verkehrte, bestand aus Aufzügen, die in bestimmten Abständen auf Stahlseilen angeordnet waren. Die erste Woche, abgesehen von den technischen Ausfällen, die mehrmals auftraten, waren die Besucher der Seilbahn großartig. Menschen, die die Aussicht auf Dolmabahçe sehen möchten, waren bereit, stundenlang vor den Mautstellen zu warten. Um dieses Vergnügen zu probieren, genügte es, 50 für den Zeitraum und die fliegenden Sitze zu bezahlen. In diesem Jahr besuchten insgesamt 2 und eine halbe Million Menschen die Ausstellung. 93 Tausend Menschen haben in einem Monat auch ihre Reiseerlebnisse mit den Füßen im Weltall probiert. Die Ausstellung mit der Begeisterung von der Rückkehr der ersten Organisation setzte sich in den folgenden Jahren fort.

In die Luft gehängt

Die Fahrt mit der Seilbahn, die drei Minuten lang aus dreißig Metern Höhe dauerte, scheiterte erstmals während der Ausstellung im zweiten Jahr. Diesmal wurde die Ausstellung im Juni eröffnet und man erwartete mehr Einnahmen aus den heißen Sommertagen. Doch plötzlich stoppte die fahrende Seilbahn, was den Fahrgästen Angstmomente bescherte. Während das Seil, das sich aus seinem Schlitz löste, eine Katastrophe verursachen würde, verhinderten die eingreifenden Teams einen schweren Unfall. Es wurde festgestellt, dass das von einem in der Schweiz ausgebildeten Techniker entworfene Projekt einige Störungen und Mängel aufwies. Da es keine Möglichkeit gab, die in der Luft schwebenden Passagiere zu evakuieren, wurden sie etwa 45 Minuten lang suspendiert. Die Nachfrage nach der Seilbahn ist im Laufe der Jahre zurückgegangen, da die Schreckmomente in der Öffentlichkeit negativ beworben wurden. Damit waren die Probleme aber noch nicht zu Ende. Auch das von den Stahlseilen auf die im Freien fahrenden Menschen tropfende Öl sorgte für einen Anstieg der Beschwerden. Während der Ausstellung, die drei Jahre dauerte, hatten die Einwohner Istanbuls die Gelegenheit, das Havara kennenzulernen, das heute projiziert wird. Diese Erfahrung, die teilweise im Jahr 1958 umgesetzt wurde, wurde 1993 endgültig zum Dauerzustand und Istanbul erhielt eine Seilbahnlinie mit der Kabine Maçka-Taşkışla.