Danach wird statt YHT nur noch eine Hochgeschwindigkeitszuglinie gebaut

Von nun an wird anstelle von YHT nur noch eine Hochgeschwindigkeitsstrecke gebaut: Mit der Begründung, dass sie neue Projekte für Istanbul entwickeln, die sie vor dem TIR-Verkehr bewahren wollen, sagte Verkehrsminister Elvan, dass eine davon unterirdische Straßen seien.

Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation Minister Lutfi Elvan, gab Informationen über die Türkei neue Logistikprojekte. Elvan wies darauf hin, dass sie neue Projekte entwickelt hätten, um Istanbul vor dem TIR-Verkehr zu retten, und dass unterirdische Straßen eines dieser Projekte sein würden.

Elvan ol Wir werden neue Projekte für Istanbul haben. Wir werden es ihnen erklären. Wir haben ein neues Untergrundprojekt. Es wird unterirdische Straßen geben, sagte er.

Elvan, der die Studie der Studien für Kanal Istanbul durchführte, wies darauf hin, dass Umweltprobleme untersucht werden müssen. Wir haben uns mit Elvan Araya TOKI und dem Umweltministerium getroffen. Wir müssen uns treffen und über die Straßenkarte sprechen. Vielleicht brauchen wir ein spezielles Gesetz, sagte Belki.

INDUSTRIE UND EISENBAHN WERDEN INTEGRIERT

Elvan erklärte, dass sie daran arbeiteten, Istanbul vor dem TIR-Verkehr zu retten, und sagte, dass TIRs die Stadt auf direktem Seeweg überqueren würden, ohne Istanbul zu betreten. Elvan, mit einem weiteren Projekt zur Verbindung der Autobahn nach Çanakkale Çanakkale, wird Çanakkale mit der Bosporus-Brücke den Übergang in die Provinzen der Region sicherstellen.

Elvan betonte, dass die Arbeiten an der Northern Marmara-Autobahn fortgesetzt wurden und dass die Ausschreibung für die Gruppe bis Tekirdağ-Kınalı erreicht wurde und dass die Ausschreibung für die Autobahn zwischen Kurtköy, Akyazı und Sakarya vorgenommen wurde. Elvan şt Wir fahren in Tekirdağ Kınalı über die Autobahn nach Çanakkale, fahren über die Çanakkale-Brücke nach Balıkesir und verbinden diese mit der Autobahn Istanbul-Izmir

In der 2011, einem Schnellzugprojekt für die Marmararegion, sagte Minister Elvan: „Nehmen wir an, Sie sind aus Dilovasi gekommen, Sie haben die Golfpassage, Yalova, Bursa, Balıkesir, Çanakkale, Tekirdağ und die Yavuz Sultan Bridge von dort gemacht. Du wirst einen Ring bekommen, sagte er.

In Bezug auf den Güterverkehr mit dem Zug sagte Elvan, dass sie Hochgeschwindigkeitszüge anstelle von Hochgeschwindigkeitszügen machen würden.

WIR DENKEN NEUE MODELLE FÜR ÇANDARLI

Minister Elvan erklärte, sie werde den Güterverkehr mit der Eisenbahn liberalisieren, und forderte Investitionen in Unternehmen des Privatsektors. Elvan: "Wir sind bereit, wenn Sie die Eisenbahn selbst einrichten und betreiben wollen, kommen wir", sagte er. Der Transfer wird die Bahnindustrie werden die Integration und Elven, betonte er, dass die Türkei für die Einrichtung von 19 allgemeinen Logistikzentrum weiter zu arbeiten. Für den Ayaş-Tunnel lud Elvan Investoren ein, die über die Methode des Build-Operate-Transfers nachdenken und sagten, dass sie über andere Modelle für den Çandarlı-Hafen in Izmir nachdenken. Elvan ler Es gibt solche Angebote. Sie sagen, dass Sie die Investition tätigen. Wir garantieren Ihnen, den Hafen zu laden. Wenn wir unter dieser Garantie bleiben, zahlen wir Ihnen die zusätzliche Strafe. Wie eine andere Version des Public-Collaboration-Modells. Es gibt ähnliche Modelle.

HEP-SCHNELLZUG NACH DEM

Elvan wird jetzt anstelle des Hochgeschwindigkeitszuges nur einen Hochgeschwindigkeitszug verwenden, um den Güterverkehr zu verteilen. Es wird jedoch einen Hochgeschwindigkeitszug zwischen den großen Städten geben. OK, es war zwischen Istanbul und Ankara. In Ankara-Izmir wird es Hochgeschwindigkeitszüge geben. Wenn ich von Mersin nach Mersin gelangen will, wird es einen Hochgeschwindigkeitszug geben. Wenn ich zum Hafen komme, gibt es einen Hochgeschwindigkeitszug. Der Hochgeschwindigkeitszug ist auch nicht weniger, er beschleunigt die 120-Laufleistung im Güterverkehr.

Der einzige Unterschied ist der 50 KILOMETER

Wir sind nicht in der Lage, Güter in Hochgeschwindigkeitszügen zu transportieren, sagte Elvan. Ich wünschte, er hätte als Hochgeschwindigkeitszug angefangen. Auf dieser Strecke wird kein Gütertransport durchgeführt. Für uns ist die Route von Istanbul nach Kars sehr wichtig. Hochgeschwindigkeitszüge außerhalb der Metropolen berücksichtigen wir im nächsten Prozess nicht. Sie haben bereits den 50-Kilometerstand, wenn Sie zwischen ihnen wechseln, jemand 250-Kilometer 200-Kilometerstand. Wenn der 200 in Kilometern ist, wird die Fracht transportiert und der Passagier

Wir wollten den EU-Fonds

Halkalı, ÇerkezköyElvan sagte, dass sie den Teil bis zu Kapıkule schnell erledigen werden. Wir wollten Mittel der Europäischen Union (EU) verwenden. Ab sagt, dass 160 Kilometer nicht überschreitet, keine Passagiere, nur Fracht. Ich war nicht einverstanden, wir machen es selbst. Wir werden das Geld woanders verwenden ..

BOT MODELL FÜR ZUGINFRASTRUKTUR

Wenn der Privatsektor einverstanden ist, sagte Elvan, dass er das Schnellzuggeschäft dem Privatsektor übergeben könnte, und sagte: Yapım Build-Typ wird zum Modell. Ich habe mit einigen Firmen für Ankara-Istanbul gesprochen. Dies ist ein Projekt, das die Anzahl der 1.5-Stunden zwischen diesen beiden Städten reduzieren wird. Wenn Sie wollen, dass Unternehmen zusammenkommen. Wir können das: Diese Linie gehört Ihnen als Unternehmen. Sagen wir die Ankara-Izmir-Linie. 30 Jahre laufen 40 Jahr. Aber der Preis wird das nicht überschreiten. Du kommst und rennst die Eisenbahn, kannst du sagen laufen. Im Güterverkehr tätig sein, im Personenverkehr tätig sein. Wir können Modelle wie auf Autobahnen entwickeln

EISENBAHN IN ÇANAKKALE BOSPHORUSBRÜCKE

Yap Das Projekt der in Çanakkale zu errichtenden Brücke steht kurz vor dem Abschluss. Ich wollte die Eisenbahn über die Brücke. Die Brücke von Yavuz Sultan Selim, etwa durch die Eisenbahnmitte, wird funktionieren.

LIZENZBEREICH LAST

„Wir werden den Güterzug in der Türkei liberalisieren. Wir werden die Arbeit beenden, wir werden den Gütertransport per Zug für den privaten Sektor öffnen. Es ist bereits möglich, dass der Privatsektor einen eigenen Wagen führt. Wir bekommen eine bestimmte Miete. Die aktuelle Anwendung ist jedoch Amateur. Wir müssen es professionell machen und lizenzieren, die Lizenzbedingungen müssen klar sein

DIE REGIERUNG DER REGIERUNG

Die Ausschreibung für den İzmir Çandarlı Hafen wurde angekündigt, der Vorschlag kam. Wir denken an andere Modelle. Es gibt solche Angebote. Sie sagen, dass Sie die Investition tätigen, die wir Ihnen garantieren, um den Hafen zu laden. Wenn wir unter dieser Garantie bleiben, zahlen wir Ihnen die zusätzliche Strafe. Wie eine andere Version des Public-Collaboration-Modells. Es gibt ähnliche Modelle. Wir arbeiten gerade daran. Şu

Reifen werden mit RAMP zum Meer gehen

Ilar Wir haben sehr ernsthafte Probleme im Seeverkehr, wir haben Mängel. Wir werden sehr einfache Rampen installieren, um dieses Problem zu lösen. TIRs übernehmen den Transfer von den Rampen zu den Schiffen und gelangen sofort zur Fähre. Es gibt auch einen Transfer. Ein weiteres Thema, das den Verkehr in Istanbul erheblich entspannen wird, ist diese Art von Rampen. Wir machen eine Rampe. TIRs betreten das Meer mit der Rampe nach Istanbul. Wir versenden es vom Meer aus. Wir fahren nicht nach Istanbul, İstanbul

"WILLKOMMEN BEI VOLLSTÄNDIGEM" AYAŞ TUNNEL "

Minister Elvan erinnerte daran, dass der Ayaş-Tunnel seit vielen Jahren wartet. Wir haben mehr als $ 1 Milliarden ausgegeben. Wenn wir es belassen, wird es zerstört. Schön ist, dass es bis nach Istanbul geht. Sie sind in Istanbul, wenn der 1.5 in den Zug steigt. Reden wir, wenn sie das mit der Run-Methode machen wollen, sagte Yap.