Bei dem Unfall, bei dem 12 Menschen starben, waren der Fahrer und der Barrier Officer schuld: In dem Bericht der Expertengruppe, in der 12 Menschen infolge des Zusammenstoßes des Personenzugs in den Lieferwagen in MERSİN starben, wurden der Barrier Officer Erhan Kılıç (28) und der Servicefahrer Fahri Kaya (30) als schuldig befunden.
Nachdem Fahri Kaya und Erhan Kılıç im Zusammenhang mit dem Unfall am Bahnübergang im Bezirk Adanalıoğlu am 20. März festgenommen worden waren, bereitete der Staatsanwalt, der die Untersuchung durchgeführt hatte, die Anklage vor. Dem ersten Gutachten in der Anklageschrift zufolge wurde festgestellt, dass der Barrier Officer Erhan Kılıç zu 60 Prozent, der TCDD zu 30 Prozent und der Servicefahrer Fahri Kaya zu 10 Prozent schuld waren, während Kılıç und Kaya 15 Jahre lang vorgeworfen wurden, durch Fahrlässigkeit Tod und Verletzung verursacht zu haben. Eine Klage wurde mit ebenso viel Haftanforderung eingereicht.
TCDD TAZMİNATA MUHATAP
An der dritten Anhörung des Falles vor dem 1. Obersten Strafgerichtshof von Mersin nahmen die inhaftierten Angeklagten, Verwandte und Anwälte der Verstorbenen teil. Bei der Anhörung wurde der von Experten, darunter dem Richter, erstellte neue Entdeckungsbericht am Bahnübergang, an dem sich der Unfall ereignete, verlesen. In dem Bericht wurde betont, dass die inhaftierten Angeklagten eine „wesentliche Schuld“ trügen. Darüber hinaus wurde darauf hingewiesen, dass TCDD, das in der Anklageschrift zu 30 Prozent mangelhaft sei, nur auf Schadensersatz haftbar sei.
Die Anwälte der Angehörigen des Verstorbenen, die an der Anhörung teilnahmen, erklärten, dass sie den Teil des TCDD nicht akzeptierten, in dem nur die Entschädigungspflicht bestehen könne.
„Wie aus den an die TCDD-Akte gesendeten Briefen hervorgeht, glauben wir, dass die Wagen von Reysaş, die angeblich am Rande des Bahnübergangs liegen und die Sicht verhindern sollen, auch Nachlässigkeit und Fehler von TCDD-Beamten haben. Wir fordern eine strafrechtliche Anzeige der Verantwortlichen. Neben dem für den Mindestlohn arbeitenden Barrier Officer sollten auch andere Beamte strafrechtlich verfolgt werden. Darüber hinaus tragen Autobahnen und Kommunen eine Verantwortung. "
2 EMPFEHLEN DAS NICHT
Der Barrier Officer Erhan Kılıç erklärte, er sei schockiert über das Gutachten und sagte: „Ich akzeptiere den Vorwurf nicht. Das Servicefahrzeug war sehr schnell, der Unfall ereignete sich in dem Moment, als er die Barriere betrat. Er verteidigte sich und sagte, er sei nicht auf die Bremse getreten und habe weder nach links noch nach rechts geschaut. “
Kadri Kutluay, die Anwältin des Shuttle-Fahrers Fahri Kaya, sagte: „Wir haben Einspruch gegen den Bericht erhoben. Wir gehen davon aus, dass der Kunde nicht schuld ist, sondern dass er schuld ist. Es wäre besser gewesen, wenn die Aufklärung dadurch erfolgt wäre, dass die Waggons während der Aufklärung links aufgereiht worden wären. Aus diesen Gründen akzeptieren wir die Mängelrüge nicht. „Allein die Schließung der Schranke reichte aus, um den Unfall zu verhindern“, sagte er.
Die Datei wird an das Spezialisierungsbüro gesendet
Die Gerichtsbehörde entschied über die Fortsetzung der Inhaftierung der Angeklagten und schickte die Akte an die Abteilung für Verkehrsspezialisierung in Ankara. Sie prüfte die Informationsdokumente in der Akte und das Filmmaterial der Szene und fragte, ob die Angeklagten Erhan Kılıç und Fahri Kaya schuld waren und wie sie fehlerhaft waren. er beschloss, einen Bericht anzufordern. Die Anhörung, in der die Freigabeanträge beider Angeklagter abgelehnt wurden, wurde verschoben.
12 PERSON ist gestorben
Bei dem Unfall schlug 62028 auf Passagier 33 der Trend des Managements Fahri Kaya M 1104 Platte Kleinbus ein Ergebnis von Sinan Özpolat, Oguzhan Beyazit, Minen Serden, Ehre genannt Ayhan Akkoc, Mehmet Abend, Unal Acar, Aaron Salik, Cavite Yilmaz, Kenan Erdinc, Mustafa Gesättigte und Halil Demir verlor sein Leben, der Fahrer Fahri Kaya und Servet Celik sowie Ugur Fire wurden im Fahrzeug verwundet
Schreiben Sie den ersten Kommentar