3. Warum hat der Flughafenbau nicht begonnen?

1. Warum der Flughafenbau noch nicht begonnen hat: Diese Details zum 3. Flughafenprojekt in Istanbul werden zum ersten Mal geschrieben. Der Nachrichtenkolumnist Fatih Altaylı teilte sehr wichtige Informationen über den Bau des 3. Flughafens in Istanbul mit. "Wird sich der Standort des 3. Flughafens ändern?" Altaylı fragte und erklärte in eindrucksvollen Zahlen die enormen Kosten für den Bau eines Flughafens in der Region, die sich hinsichtlich Boden- und Regionalbedingungen als ungeeignet herausstellten, mit einer Treasury-Garantie.
   Hier sind die Zahlen und Artikel, die Altaylı basierend auf einer alten Nachrichtenquelle angekündigt hat.

Wird sich der Standort des 3-Flughafens ändern?
War es wahr, war es ein Traum? Yaz schrieb er mit dem Titel "Was passiert an diesem Flughafen?" Dün und er rief einen alten Freund aus Ankara an.
In der Vergangenheit hat diese „alte Ressource“, die sehr wichtige Informationen über DHMI enthielt, wieder interessante Dinge erzählt.
Mein Gehirn kam zurück, als ich morgens nacheinander Zahlen nacheinander sortierte.
Ich musste sagen: "E-Mail an sie".
„New Türkei“ die allgegenwärtige Angst, dass jeder ihn in haben einschüchtern sollte, „Ich werfe E-Mail. Egal was passiert. Ich schreibe Ihnen eine SMS. Komme von einem Trick, den du nicht kennst, sei nicht überrascht. Ich schaffe es nicht mit meinem eigenen Telefon, sagte Kendi.
Ich hatte die Daten in 15 Minuten.
Im Zentrum der Veranstaltung informiert meine Quelle über den Bau des 3-Flughafens:
I 3 Flughafen, Landebahnen und Terminalbereich; Ohne Arbeit wurde DHMİ ohne geologische Studien ausgezeichnet.
Diejenigen, die an der Ausschreibung teilnahmen, sprangen zu dieser Frage, ohne irgendwelche Fragen zu stellen und Nachforschungen anzustellen.
Sie haben gerade erst begonnen, sich neuen Herausforderungen zu stellen, und ich bin mir ganz klar, dass sie nicht bereit sind, die Arbeit zu erledigen.
In der Tat haben sie nichts weiter als die Schwierigkeit, ich glaube, sie werden danach sehen, und sie denken, dass sie es sind, weil sie alle Auftragnehmer sind.
Sie haben sich gerade einen komplett geneigten Boden ausgedacht, und 1 wird eine Milliarde Kubikmeter dieser Etage füllen.
Tatsächlich betrug die Füllmenge eine Milliarde Kubikmeter 1.8.
Der 30 zog die Jeans über den 800-Meter hinunter und verschaffte den Millionen Kubikmetern einen Vorteil, aber immer noch einen fürchterlich hohen Wert bei 1-Milliarden Kubikmetern.
40 Millionen Kubikmeter Ausgrabungen und Füllungen pro Monat müssen das tun, 2 Jahr und der Bau der Erde, nur um die Betonarbeiten zu beenden.
Um beispielsweise die Größe der Menge zu verstehen, beträgt die Gesamtfüllmenge im Atatürk-Staudamm 84.3 Millionen Kubikmeter.
Also muss jeder 2 einmal im Monat den Ataturk Dam machen.
Diese Unternehmen erlebten Firmen, sie sahen es sogar und begannen sogar, sich für den Standort des Flughafens einzusetzen.
In der Tat hat diese Auftragnehmergruppe keinen Flughafen erhalten, sondern einen riesigen, sogar gewaltigen Aushubtender. Sie erhalten Kredite von staatlichen Banken.
1.5 schneidet den Baum in die Nähe von Millionen, trägt sie, wenn sie so viel tragen können, dann überlassen sie die Arbeits- und Kreditschuld dem Staat.
Es gibt mehr seltsame Dinge. Zum Beispiel war der Generaldirektor von DHMI der Spatenstich vollbracht, aber ich frage mich, ob der Ort geliefert wurde?
Sind die Leihfristen abgelaufen?
Hat die DHMI das Recht, den Vertrag zu kündigen?
Wenn es in DHMİ ein Babayiğit gibt, wer kann diese Ausschreibung beenden?
Sie sagten: "Keine Konstruktion." Ist der Bau ohne das Projekt? Das Problem ist, gibt es ein von DHMI genehmigtes Projekt?
Gibt es ein Projekt zur Zertifizierung?
Welche Firma ist die Aufsichtsorganisation dieser großen Anlage?
Wurde ein Controller von der Firma genehmigt, um die Qualität eines so großen Projekts zu überprüfen?
Die Kosten für 30-Zähler werden an die Schatzkammer überwiesen! Wir sind seit Jahren in diesem Zustand. Wer macht dieses Konto, wird an die Schatzkammer überwiesen!
Der Standort wurde ohne Windtests ermittelt. Windmessungen wurden schon eine Weile durchgeführt. Wenn es einen Showplan gab, werden gemäß diesem Plan die Landebahnen Seitenwind bekommen. Starker Wind aus dem Schwarzen Meer.
Und es gibt eine Luftsache. Messen Sie die Entfernung dieses Flughafens zum bulgarischen Luftraum. Flugzeuge werden den bulgarischen Luftraum kontinuierlich nutzen. Ansätze und Wartezeiten werden immer im bulgarischen Luftraum sein. Wenn die 100-Millionen-Passagiere hierher kommen, wie sie sagen, würde das Geld, das das Flugzeug mit ihnen an Bulgarien zahlen würde, die Bulgaren reich machen. Die Bulgaren wollen von DHMI sehr ernstes Geld bekommen
Dies ist das größte Projekt des Jahrhunderts.
Niemand sollte sich wundern, wenn sich der Ort bald ändert.
Es ist eigentlich ein "neues Angebot O".
Aber: „Ich weiß nicht, die neue Türkei“ Wer es auch will.