Die Bedeutung des Passierens der Eisenbahn über die Bay Bridge

Bedeutung der Überquerung der Eisenbahn über die Bay Bridge: Die Rail System Line, die sich auf der Izmit Bay Crossing Bridge im Projekt Izmir - Izmir befindet, das vom Verkehrsministerium und der Generaldirektion für Autobahnen ausgeschrieben wurde, wurde nach Ankündigung der Ausschreibung abgeschafft.


Mit diesem Autobahnprojekt; In den westlichen Teilen des Marmaras, der Ägäis und in Zentralanatolien werden wichtige wirtschaftliche und soziale Entwicklungen erwartet, und es wird erwartet, dass Istanbul einen wesentlichen Beitrag zur Lösung des Migrationsproblems leisten wird.

Die wichtigsten Faktoren, die den Transport beeinflussen, sind Zeit, Kosten und Komfort. Je kürzer die Zeit, um von einem Ort zum anderen zu gelangen, desto attraktiver wird das Ziel.
Önemli Der wichtigste Faktor, der die innere Dynamik eines Landes erhöht, ist die kurze Transportzeit. “

Die Länge der Hochgeschwindigkeitszuglinie zwischen Ankara und Istanbul beträgt 533 km. Die Transportzeit soll 3 Stunden betragen.

Der wichtigste Teil des Hochgeschwindigkeitszuges Ankara-Istanbul liegt zwischen dem Mekece-Tal und İzmit-Gebze, wo die Strecke Bozüyük-Bilecik-Sakarya verläuft.

Ankara-Istanbul Hochgeschwindigkeitszug-Strecke von Bozüyük und in Richtung Bursa, İnegöl, Yenişehir, Iznik-Route nach Überquerung der Izmit-Bucht-Brücke genommen, erhebliche Einsparungen bei den Baukosten möglich, Länge der Route 50-55 km. 533 mit Verkürzung km. 478 km der Streckenlänge. Es ist möglich, 3-Stunden von 2.5-Stunden aus zu erreichen.

Ankara-Istanbul Hochgeschwindigkeitsstrecke nach Bozüyük, Richtung Bursa zwischen Yenisehir und Bursa 50-55 km wechseln. Bursa ist mit einer Eisenbahn in der Höhe von Ankara und Istanbul durch Hochgeschwindigkeitszüge verbunden.

Für den Fall, dass die Hochgeschwindigkeitszuglinie, die durch die İzmit-Bucht-Brücke führt und sich bis nach Izmir erstreckt, bis nach Izmir verlängert wird; über 500 km. Mit 2.5 können Sie stündlich zwischen Istanbul und Izmir fahren.

Eine andere Strecke, die durch die Hochgeschwindigkeitszugstrecke durch die İzmit-Buchtbrücke geschaffen werden kann, ist die Hochgeschwindigkeitszugstrecke Istanbul-Antalya. auch; Wenn eine Eisenbahn (U-Bahn) -Route, die um die Izmit-Bucht gebaut werden soll, über die Bay-Brücke geführt wird, wird die Kocaeli Ring Road (Eisenbahn) -Route verwendet und der Transport von Kocaeli wird erheblich gelöst.

Es ist nicht möglich, eine zweite Eisenbahnbrücke in diese Region zu bauen, und die Projekte, die für die Entwicklung und Entwicklung unseres Landes von großer Bedeutung sind, werden nicht realisiert.

Weltweit gibt es viele Hängebrücken sowie die Eisenbahnlinie.
Bei Finanzierungsproblemen ist es technisch möglich, die Eisenbahnstrecke durch die İzmit Bay Bridge zu passieren.

Daher über große Sorge 50 Jahre in die Zukunft der Türkei in Bezug auf die Entwicklung des Eisenbahnsystems, die Wirtschaftstätigkeit auswirken wird „, die Bahnstrecke übergeben wird ist Izmit Bay Bridge.

Der Anstieg der Kosten für das Eisenbahnsystem auf der Brücke ist angesichts des von diesem System erwarteten öffentlichen Interesses unwesentlich.

I-EINLEITUNG:

Wie bekannt ist, ist das Projekt Istanbul - İzmir Motorway seit Beginn der 1990 eines der Projekte, die von der Generaldirektion der Autobahnen durchgeführt werden. Mit dem Abschluss dieses Projekts, das die Marmara-Region mit der Ägäis-Region verbinden wird, werden große soziale und wirtschaftliche Entwicklungen erwartet.

1997 in Istanbul - Izmir Highway-Projekt, 1999-Marmara-Erdbeben nach; wegen der Negativität; wurde abgesagt; Zu Beginn von 2008 wurde die Ausschreibung erneut angekündigt.

In der Ausschreibungsbekanntmachung zu Beginn von 2008; Auf der Buchtbrücke, die am Golf von Izmit gebaut werden soll, waren die Spur 2 × 3 und die Eisenbahnlinie 2 × 1 vorgesehen. Allerdings; Die 2008-1-Eisenbahnlinie auf der Bay Bridge wurde am August mit dem Nachtrag 2 abgeschafft - 1. Mit dem Zusatz 2 wurden einige Änderungen in den Ausschreibungsbedingungen vorgenommen, und der Ausschreibungsprozess wurde um etwa 4 Monate verschoben und das 9-April-2009-Datum wurde festgelegt.

Die Bedeutung dieser Eisenbahnlinie ist für unser Land sehr wichtig. In Zukunft ist es nicht möglich, eine Eisenbahnlinie auf derselben Strecke zu bauen, und es ist notwendig, die Route Adapazarı - Bilecik zu verfolgen, die für die Ägäis und das Mittelmeer nicht machbar ist. Die Wichtigkeit und die Gründe für das Passieren der Eisenbahnlinie über die Bay Bridge sind nachstehend aufgeführt.

II - DIE WICHTIGKEIT DES SCHNELLEN TRANSPORTES VON STANBUL ZWISCHEN ANDEREN GROSSSTÄDTEN

Die wichtigsten Faktoren, die den Transport beeinflussen, sind Zeit, Kosten und Komfort. Je kürzer die Transportzeit von einem Ort zum anderen ist, desto attraktiver wird das Ziel.
Der wichtigste Faktor, der die interne Dynamik eines Landes erhöht, ist die kurze Transportzeit.

Istanbul und das Hinterland in der Türkei mit einer Bevölkerung von 16-17 5 Millionen sind Regionen, in denen eine von jeder Person. Diese Region, in der mehr als die Hälfte der türkischen Wirtschaft; Es ist auch ein wichtiges Verbrauchszentrum.

Ankara ist die Hauptstadt unseres Landes; Neben der Bevölkerung und der politischen Struktur befindet es sich an einem wichtigen Scheideweg mit seiner Lage in der Mitte von Anatolien.

Nach der Ankunft von Ankara nach Ankara; Es ist möglich Konya, Adana, Gaziantep, Kayseri, Malatya, Erzurum und Samsun zu erreichen.

Die Entfernung von Istanbul nach Ankara auf der Straße 435 km. ist herum; Es ist möglich, diese Entfernung von der Autobahn zur 4-Stunde zu erhalten. Zwischen Ankara und Istanbul liegt 533 km. Die Länge der Hochgeschwindigkeitszuglinie wurde zwischen Ankara - Eskişehir - İnönü fertiggestellt. Die zweite Stufe des Hochgeschwindigkeitszugprojekts 158 km. Eskişehir - Köseköy (Izmit) wurde ausgeschrieben und ist aus rechtlichen Gründen noch nicht angelaufen. 3 des Projekts. zwischen Köseköy und Gebze, 56 km. und die Vorbereitungen für die Angebote gehen weiter. Das Hochgeschwindigkeitszug-Projekt wird an die Marmaray-Linie in Gebze angeschlossen und der Transportzeitraum wird nach Abschluss des Projekts etwa 3-Stunden betragen.
Die Stadt Antalya ist das Zentrum der Tourismuswirtschaft in unserem Land. 810 km von Istanbul entfernt. Die Transport- und Transportzeit in diese weit entfernte Stadt hat eine besondere Bedeutung für den Tourismus.

Die Transportzeit von Istanbul nach Antalya dauert 12-13 pro Stunde mit dem Bus. Es ist noch schwieriger, mehrmals im Jahr und so lange zu gehen. Wenn der Abstand zu 4-5 reduziert wird, können Sie viel mehr reisen.

Türkei 3. Izmir ist die größte Stadt in der Ägäisregion, in der 90s von Importen und Exporten hergestellt werden. Im 40% der Wirtschaft der Türkei trifft allein Istanbul. auch; Wie oben erwähnt, ist Istanbul ein wichtiges Konsumzentrum.

Bekanntlich sind İzmir und seine Umgebung eine der touristisch wichtigsten Regionen unseres Landes. Neben vielen anderen Hotels in der Ägäisregion gibt es in dieser Region Zehntausende von Sommerhäusern. Viele Hüttenbesitzer leben in der Marmararegion und nutzen die Sommerhäuser im 3-4-Monat des Jahres. Im verbleibenden 8-9 des Jahres bleibt es geschlossen und bleibt inaktiv. Der Grund, warum die Wohnungen so lange leer sind, ist, dass die Transportzeit nach Izmir und in die Umgebung 10-12 Stunden dauert. Auch wenn sie die Ferienhäuser an Wochenenden, in den Ferien und bei gutem Wetter nutzen möchten, ist dies nicht zu bevorzugen, da mindestens zwei Tage auf der Straße vergehen müssen.

Ein weiteres Problem ist, dass die Ägäisregion eine wichtige landwirtschaftliche Region ist und die produzierten landwirtschaftlichen Produkte hauptsächlich zum Konsum in die Marmararegion geschickt werden.

Wie bereits erwähnt, besteht zwischen Istanbul und Izmir, obwohl es eine solche wirtschaftliche Macht gibt, nicht genügend Kontakt, da es an Qualität und kurzen Transportzeiten mangelt.

Durch den Zugang zu 3-4-Stunden, die die Qualität der Transportwege zwischen Istanbul und Izmir erhöhen, wird es möglich sein, einige Milliarden Dollar in der Ägäisregion und in Izmir zu generieren, wobei sogar nur% 5 von den zehntausenden Sommerhäusern in der Ägäisregion kontinuierlich verwendet wird.

Abgesehen davon verdienen auch die örtlichen Ladenbesitzer und Landwirte beträchtliche Einnahmen, wenn die Menschen, die in die Region kommen, hier Nahrungsmittel kaufen, um Lebensmittel zu kaufen, und die Migration vom Dorf in die Stadt endet.

Aufgrund kürzerer Transportzeiten; Abgesehen von den Eigentümern der Hütte können die Übernachtungsmöglichkeiten in der Stadt für diejenigen genutzt werden, die Wochenend- und Tagesausflüge machen möchten.
Wie aus den obigen Informationen hervorgeht, führt die kurze Transportzeit zwischen Großstädten und wichtigen Zentren zu einer Steigerung der inneren Dynamik des Landes, und Entwicklung und Wohlstand nehmen rapide zu.

III - EISENBAHNSYSTEME AUF DER GOLFBRÜCKE EMPFOHLEN

Die wichtigsten Eisenbahn- und Hochgeschwindigkeitszugprojekte, die durchgeführt werden können, wenn die Eisenbahnlinie über die İzmit-Buchtbrücke geführt wird, sind wie folgt.

A- SCHNELLE ZUGPROJEKTE

  1. Istanbul - Iznik - Inegol - Bozuyuk - Eskisehir-Ankara Hochgeschwindigkeitsstrecke
  2. İstanbul - İznik - İnegöl - Bozüyük - Afyon - Antalya Hochgeschwindigkeitsstrecke
  3. İstanbul - İznik - Yenişehir - Bursa - Balıkesir - İzmir Hochgeschwindigkeitsstrecke

B-EISENBAHNPROJEKTE

  1. İstanbul - Yalova - Bursa Eisenbahn

C-METRO- UND BANIŞÖ-PROJEKTE

  1. Verlängerung der Marmaray Metro Line nach Yalova
  2. Izmit Bay Ring Metro

A) SCHNELLE ZUGPROJEKTE

1- Ankara - Istanbul Hochgeschwindigkeitsstrecke

Bekanntermaßen wurden die Bauarbeiten der Schnellzuglinie Ankara - İstanbul in mehreren Schritten ausgeschrieben.

1 des Projekts. Der Bau der zweiten Etappe der 278-Strecke zwischen Ankara und İnönü ist abgeschlossen.

2 des Projekts. Die Ausschreibung für die Etappe, die 215 km lange İnönü-Köseköy (Izmit), ist aus rechtlichen Gründen noch nicht abgeschlossen.

  1. Etappenroute nach dem Stadtteil Bozüyük; Es geht durch Mekece Valley bis Pamukova. In diesem sehr engen Tal; Es gibt bestehende Siedlungen, Autobahn, Sakarya River und seine Niederlassungen. Deshalb; Nahezu die gesamte Eisenbahnstrecke, die für diesen Abschnitt gebaut wird, besteht aus Tunneln und Viadukten.

Die Route durch die Bay Bridge passieren:

Anstelle der Inonu - Kosekoy - Gebze - Linie, die eine 215 - km - Länge ist, wird die Strecke, auf der die Hochgeschwindigkeitsstrecke in Richtung Inonu - Bozuyuk - Inegol - Yenisehir - Iznik - Korfez - Brücke - Gebze folgt, 165 km.

Die Route führt nach Bozüyük nach İnegöl und führt durch das Mezit-Tal, das zum Teil breiter als das Mezit-Tal ist, bis nach İnegöl. Zwischen İnegöl und Yenişehir folgt das Tal, das eine der beiden Ebenen verbindet.

Der Stadtteil Yenişehir wird der Knotenpunkt der Hochgeschwindigkeitszüge der Hochgeschwindigkeitsstrecke sein. Die Linien von Yenişehir nach Bursa und Istanbul werden hier reserviert. Informationen zur Hochgeschwindigkeitsstrecke Istanbul - Bursa - Izmir finden Sie im nächsten Abschnitt.

Es gibt südliche Iznik-Berge in der Ost-West-Richtung zwischen Yenişehir und Iznik. Dieser Abschnitt muss mit einem Tunnel von 5-6 km gekreuzt werden.

İznik und die Golfbrücke werden zwischen Altınova der höchsten Erhebung 200 m und der alten römischen Straße durch die Ayazma-Straße gebaut. Das Passieren der Hochgeschwindigkeitszuglinie ist sehr günstig. Es ist möglich, diesen Abschnitt mit einigen Tunneln und Viadukten zu passieren.

Die Hochgeschwindigkeitszuglinie, die durch die Bay Bridge führt, ist mit der bestehenden Eisenbahnlinie in Gebze verbunden und reicht zu dieser.

Die Vorteile der Hochgeschwindigkeitszuglinie, die die Bay Bridge passieren soll, sind folgende.

  1. Die Länge der Ankara - Istanbul High Speed ​​Line wird um 50 - 55 kürzer sein als das aktuelle Projekt. Dies bedeutet, dass die Transportzeit 20 - 25 min. führt zu einer Verkürzung. Die voraussichtliche Fahrzeit für 3-Stunden wird auf 2.5-Stunden reduziert.

2 - Eine Hochgeschwindigkeitszuglinie, die durch die Bay Bridge führt, kann an die bestehende Eisenbahnlinie im Stadtteil Gebze angeschlossen werden. Über den neuen Marmara-Marmara-Highway und den Istanbul 3 kann man sehr leicht auf die europäische Seite gelangen.

  1. In Anbetracht der Innenstadt von Izmit und anderer Siedlungen zwischen Köseköy und Gebze muss die bestehende Tenderlinie meistens mit Tunneln durchquert werden, und die Kosten werden hoch sein.

4- Die Baukosten sind ab der vorbeigeführten Route niedriger, da sie kürzer sind als die derzeitige Ausschreibungslinie.

5-Ankara - Istanbul Wenn der Hochgeschwindigkeitszug die empfohlene Route passiert; Eine Eisenbahnlinie von Yenişehir nach Bursa wird kostengünstig in Ankara - Bura mit einer Eisenbahnlinie von 50 - 55 km gebaut.

6- Mit anderen Worten; Wenn Sie eine Linie so lang wie die derzeitige Tenderlinie machen, können Sie Ankara sowohl mit Istanbul als auch mit Bursa verbinden, ebenso wie die Baukosten.
Ankara - Istanbul High Speed-Eisenbahnstrecke nach Ankara, Adana und Erzurum zur Richtung der Verlängerung des Osten und Westen der Türkei in der Lage sein 7- 8 Stunden auftreten.

2- Istanbul - Antalya Hochgeschwindigkeitsstrecke:

In Bezug auf die Türkei zu den wichtigsten touristischen Zentrum von Antalya, auch Zitrus- und Gewächshaus gezüchteten Pflanzen ist es eines der Zentren.

Eine Autobahn- und Hochgeschwindigkeitszuglinie von Istanbul nach 810-820 km zwischen 7 und 8-4 und 4.5-XNUMX-Stunden zwischen Hochgeschwindigkeitszug mit XNUMX-XNUMX kann in diesem Fall abgedeckt werden. Wichtige Entwicklungen werden sich auch in Antalya und Kütahya, Afyon, Burdur und Isparta ergeben.

Hochgeschwindigkeitsstrecke 3-Istanbul-Izmir

Izmir braucht lange Zeit, um Istanbul und Ankara mit dem Zug zu erreichen. Um den Bus zu erreichen, sind sehr lange Zeiten erforderlich, wie beispielsweise 10-12-Stunden. Diese Situation beeinflusst die Transportnachfrage, die in Richtung Izmir gehen sollte.

Ein durchschnittlicher 110-120-Bus verkehrt täglich von Istanbul nach Izmir. Die durchschnittliche Häufigkeit im Sommer nimmt im Winter zu und ab. Ein durchschnittlicher 180-190-Durchschnitt pro Tag, einschließlich des Küstenabschnitts der Ägäisregion Izmir und der Küstenregionen von Marmaris, wird durchgeführt und der Bus fährt zurück nach Istanbul.

Wenn akzeptiert wird, dass alle Busse voll und ganz fahren, sind die Reisewerte wie folgt.

Anzahl der Hin- und Rückflüge zwischen Istanbul und Izmir: 11.000-Passagier / Tag
Anzahl der Hin- und Rückflüge zwischen Istanbul und der Ägäisregion: 18.000-Passagier / Tag

Man kann sagen, dass die oben genannten Busfahrten die gleiche Anzahl von Fahrten mit Privatfahrzeugen haben. In Anbetracht der Menge der durchgeführten Reisen zeigt sich, dass aufgrund der langen Dauer des Transports nach İzmir und der Zugriffszeit nicht das gewünschte Niveau erreicht wird, dies zu mehr Aktivität und Mehrwert für İzmir führt und nicht ausreichend vom Inlandstourismus profitiert.

Eine Person, die mit dem Bau der Istanbul-Izmir-Autobahn mit einem privaten Auto unterwegs sein wird, wird in der Lage sein, Izmir zu erreichen, indem sie die Entfernung von 425 bei 3.5-4 mit gesetzlich vorgeschriebener Geschwindigkeit nimmt. Auf die gleiche Weise; Im Falle der Autobahn Ankara-Izmir kann der 540 die Distanz zur 4-4.5-Stunde zurücklegen. Dies wird zu erheblichen Fortschritten in der Entwicklung von Izmir führen.

Die schnellsten Züge der Welt haben eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 250-300 km. Die Industrieländer befinden sich jetzt im Schnellzug im öffentlichen Verkehr. z.B. Deutschland baute die Hochgeschwindigkeitszuglinie 300 Km für Züge, die mit 6.000 Km pro Stunde fahren, so dass 3-4 im ganzen Land erreicht werden kann. In ähnlicher Weise haben viele fortgeschrittene Länder wie Japan, Südkorea, Frankreich und Spanien im Hochgeschwindigkeitszug ein fortgeschrittenes Niveau erreicht.

In unserem Land sollte der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Ankara und Eskişehir erweitert und Prioritäten festgelegt werden. In diesem Zusammenhang sollten auch die Hochgeschwindigkeitsstrecke Istanbul-Bursa-Izmir und die Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara-Izmir gemeinsam mit der Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara-Istanbul in Betrieb genommen werden.

Die vorgeschlagene Hochgeschwindigkeitszugstrecke Istanbul-Bursa-Izmir beträgt etwa 500 Km. Die maximale Zugriffszeit von Istanbul nach Izmir beträgt 2.5-Stunden, wodurch die Nachfrage nach Reisen nach Izmir und in die Ägäisregion steigt. Derzeit reist 10-12.000 zu 50-60.000 und 20-25.000 zu 50-60.000 und 30-35.000, nachdem die Istanbul-Izmir-Autobahn in Betrieb ist, dank des schnellen Shuttlebusses nach Izmir. Mit anderen Worten, es ist sehr wahrscheinlich, dass die täglichen Fahrten mit 100-120.000 insgesamt zur XNUMX-XNUMX kommen.

Wenn die oben genannten Reisen unternommen werden, ist es eine Tatsache, dass die Auswirkungen auf die Entwicklung von Izmir sehr parallel zu den Erhöhungen der Einnahmen aus Einrichtungen wie der Entwicklung von Izmir, der Erhöhung der Auslastung in Hotels und Einrichtungen wie Restaurants und Einkaufszentren sein werden.

Die Verbindung von Izmir nach Istanbul über Schnellstraßen und Hochgeschwindigkeitszüge wird nicht nur Izmir, sondern auch die Region und unser Land rasant entwickeln.
Einer der wichtigsten Faktoren, die den Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke Istanbul-Izmir beeinflussen werden, ist die Verbindung der Hochgeschwindigkeitszuglinie nach Bursa über die İzmit-Brücke und dann über Balıkesir nach İzmir. Die Eisenbahnlinie auf der Izmit Bay Bridge, die im Rahmen des noch in der Ausschreibungsbekanntmachung befindlichen Istanbul-Izmir Highway-Projekts errichtet wird, wurde durch einen Nachtrag entfernt. Falls die Eisenbahnlinie nicht auf der Izmit Bay Bridge gebaut ist; Es ist unmöglich, eine Hochgeschwindigkeitszugstrecke zwischen Istanbul und Izmir herzustellen. Aus diesem Grund ist die Überprüfung dieser Entscheidung für unser Land und Izmir sehr wichtig.

B) EISENBAHNPROJEKTE

1 - Istanbul - Yalova - Bursa Eisenbahnlinie

Die Eisenbahnlinien für den Güterverkehr müssen von den Hochgeschwindigkeitszuglinien getrennt werden. Ansonsten aufgrund der negativen Auswirkungen von Güterzügen auf Hochgeschwindigkeitszüge; Das Unfallrisiko in Hochgeschwindigkeitszügen wird zunehmen.

Um eine Eisenbahnlinie von Istanbul nach Yalova und Bursa zu bauen, muss die Eisenbahnlinie über die Bay Bridge führen. Ansonsten; Es wird eine Verbindung über Sakarya - Bilecik erforderlich sein, in welchem ​​Fall die Eisenbahnlinie 250-300 km. es muss mit Bursa verbunden sein. In diesem Fall ist die Strecke Istanbul - Bursa, auf der der 450-500 km zu finden ist, alles andere als machbar, da die Eisenbahnlinie über die Bay Bridge führt

  1. Von Istanbul nach Bursa ist es möglich, Yalova über eine sehr kurze Verbindung zu erreichen.
  2. Eine direkte Verbindung zum Hafen, die in die Region Süd-Marmara hergestellt werden soll, wird bereitgestellt.
  3. Es ist möglich, mit den Häfen in Yalova und Gemlik Kontakt aufzunehmen.

C) METRO- UND LINEARE PROJEKTE

1 - Erweiterung des Marmaray-Projekts auf Yalova

Das Marmaray-Projekt endet in Gebze und die Transportzeit zwischen Haydarpaşa und Gebze beträgt 1-Stunden. Die Entfernung zwischen Gebze und South Marmara beträgt 15-20 und die Entfernung nach Yalova beträgt 30-35 km.

Es befindet sich auf dem 30-35 km. Die Transportzeit zum U-Bahnhof Haydarpaşa in Istanbul beträgt etwa 1,5. Mit der U-Bahn-Linie, die Yalova mit der Verlängerung dieses Zeitraums erreichen wird, entspricht dies der Zeit des städtischen Verkehrs in Metropolen. Mit diesem Projekt wird der Bevölkerungsdruck in Istanbul wesentlich zur Verlagerung nach South Marmara beitragen.

2 - Ring Metro in der Bucht von Izmit

Durch die Nutzung der Bay Bridge wird es möglich sein, das Rückgrat des U-Bahn-Netzes der Provinz Kocaeli zu schaffen, indem eine U-Bahn- oder S-Bahnlinie über 105 km rund um den Golf von Izmit errichtet wird. Die Metrostation Kocaeli, die den Transport der Provinz Kocaeli signifikant lösen soll, kann in zwei Schritten durchgeführt werden.

1.ETAP RİNG METROSU: Die Ring-Metro, die um den östlichen Umkreis der Izmit-Bucht verläuft, durchquert den 1750 Km-Ring mit einer Meeresstruktur von 37 m. Mit dieser U-Bahn-Linie, die İzmit City anspricht, werden viele öffentliche Verkehrsmittel daran gehindert, Straßen zu blockieren.

2.ETAP-RING-METHODE: 1.Etap Ring Metro ist die Ring-U-Bahn-Route, die gebildet wird, wenn der 65-70 Km von beiden Seiten der Bucht nach Westen und nach Erreichen der Gebze über die Bay Bridge passiert wird.

BAU DER EISENBAHNLINIE AUF DER GOLFBRÜCKE

Es ist möglich, Eisenbahnstrecken nach verschiedenen Lastklassen zu konstruieren. Um die Durchführbarkeit der Eisenbahnlinie, die auf der Bay Bridge gebaut werden soll, zu prüfen, sollten ähnliche Brücken untersucht werden.

In Japan gibt es viele Hängebrücken, die in China hergestellt werden oder durch die Eisenbahn führen. Eisenbahn- und U-Bahnlinien führen durch die Brücken zur Autobahn, die den neuen Flughafen in Hang Kong verbindet. Die größte dieser Brücken, die Tisingma-Brücke, ist eine Brücke mit einer Hauptöffnung von 1400 m.

Die Hauptöffnung 3300 m. Messina-Brücke, die größte Brücke der Welt; Mit der Plattformbreite von 60 wird m die größte Brücke in seiner Branche sein. Auf der Brücke ist eine 12-Verkehrslinie geplant. 2 × 4-Spur Autobahnfahrzeuge, 2 × 1-Spur ÖPNV-Spur und 2 × 1-Spur sind ebenfalls als Eisenbahnlinie geplant. Es ist geplant, einen 200-Zugdienst auf der Eisenbahnlinie einzurichten.

Aufgrund der Tatsache, dass sich auf der Messina-Brücke eine Eisenbahn befindet und nicht genügend Fahrzeuge durchfahren werden (um 10.000 herum); Bei der Finanzierung des Projekts verwirklicht der Staat das Projekt mit einer gemeinsamen Struktur, die vom Staat% 40 und dem Sonderkonsortium von% 60 festgelegt wurde.
Wie aus den obigen zwei Beispielen ersichtlich ist; Es ist möglich, die Eisenbahnlinie durch jede Art von Hängebrücke zu führen.

SCHLUSSFOLGERUNG

Eine auf der Bay Bridge zu errichtende Eisenbahn ist für die Verbindung der wirtschaftlich und sozial wichtigen Städte unseres Landes im Hinterland von großer Bedeutung.

Wenn auf der Bay Bridge kein Schienensystem vorhanden ist; In diesem Abschnitt kann kein Schienensystem erstellt werden. in Bezug auf die Entwicklung des Eisenbahnsystems, die in wirtschaftlichen Aktivitäten die Zukunft der Türkei 50 Jahren auswirken wird, über die Route Bay Bridge der Eisenbahn vorbei ist es von großer Bedeutung ist.

Bei der Gestaltung der Zukunft des Eisenbahnsystems in unserem Land ist es nicht richtig, die Frage der Eisenbahn, die durch die Bay Bridge führt, nur im Hinblick auf die Ausschreibungsbedingungen und die Finanzierung des Build-Operate-Transfer-Systems zu betrachten.
Kosten im Zusammenhang mit der Erhöhung des Eisenbahnsystems auf der Brücke von Bedeutung zugeordnet ist, in Bezug auf die öffentliche Nutzen für die Zukunft der Türkei kommen sich der wirtschaftlichen und sozialen Nutzen zu sein, wieder; Die Einbeziehung des Autobahnprojekts Istanbul-Izmir ist eine unabdingbare Notwendigkeit.

Die Route des Hochgeschwindigkeitszugprojekts zwischen Ankara und Istanbul und die durch die Gulf Bridge führende Strecke, die die Strecke 50-55 km verkürzen wird

Die Route des Hochgeschwindigkeitszugprojekts zwischen Ankara und Istanbul und die durch die Gulf Bridge führende Strecke, die die Strecke 50-55 km verkürzen wird

Die geplante Hochgeschwindigkeitszuglinie soll in der 2.5-Stunde zwischen Istanbul und Izmir installiert werden

Izmit Bay Ring Metro General Plan, der in der Nähe von 105 Km sein wird

Izmit Bay Ring Metro 37, die sich in der Nähe von 1750 Km befindet und den Golf von Izmit mit einer 1 m-Struktur passieren wird. Bühnenprojekt

65 der Ring Bay von Izmit Bay, die sich in der Nähe von 70-2 Km befinden wird und über die Bay Bridge führt. Bühnenprojekt

Quelle: http://www.vecdidiker.org



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