Vor dem Schnellzug sollte die Etappe Antalya-Baladız absolviert werden

Zunächst sollte die Etappe Antalya-Baladız mit dem Hochgeschwindigkeitszug durchgeführt werden: In dem dem Entwicklungsministerium vorgelegten Vorschlag der AK-Partei Antalya-Stellvertreter Sadık Badak für die Hochgeschwindigkeitsstrecke Eskişehir-Antalya (YHT), deren Bau vier Etappen umfasst und deren Bau mindestens zwei Jahre dauern wird, - Er wollte, dass die Balladiz-Linie implementiert wird.

Sadık Badak brachte die Hochgeschwindigkeitsstrecke Antalya-Eskişehir in den Haushaltsverhandlungen des Entwicklungsministeriums wieder auf die Tagesordnung. Badak machte einen interessanten Vorschlag für die YHT-Linie Eskişehir-Antalya, die in vier Schritten geplant ist und für die Wirtschaft des westlichen Mittelmeers von großer Bedeutung ist. Sadık Badak wies darauf hin, dass Antalya, Burdur und Isparta eine Region sind, die mit eigenem Öl geröstet wird und einen Mehrwert schafft. Antalya habe die Entwicklungsrate unseres Landes in Bezug auf die Entwicklungsrate um das Zwei- oder manchmal Dreifache und die Entwicklung von Burdur Isparta auf Beckenbasis zweimal erhöht. erzählte.

9-MILLIARDEN-AUSTAUSCH

Badak erinnerte an den Investitionsplan für Hochgeschwindigkeitszüge, der sich bis zum Hafen von Eskişehir-Isparta-Burdur-Antalya erstreckt und geschätzte Kosten von 9 Milliarden TL hat, und stellte fest, dass der Abschluss des Projekts von Eskişehir nach Antalya äußerst wichtig ist. In Anbetracht der Fracht- und Transportbewegung in unserer Region erklärte Badak, dass die Fertigstellung dieser Strecke von Baladız zum Hafen von Antalya viel wichtiger sei als die Fertigstellung der gesamten Strecke, und legte folgenden Vorschlag vor:

„Für die Exportbewegung der Marmorfabriken in der Region Afyon-Burdur-Isparta, der Zementfabriken Isparta, Denizli und der Zementfabriken in der Region Antalya ist es äußerst wichtig, sie per Bahn in den Hafen von Antalya zu entladen. Wenn die Infrastruktur dafür realisiert wird, ohne über die Betriebsphase nachzudenken, kommt die Eisenbahn von dem Punkt, den wir Baladız nennen, dorthin und verlässt Isparta und Burdur. Wenn bis Baladız eine neue Linie gebaut wurde, müssen wir sagen, dass diese Linie, die mit dem Hafen verbunden ist, von der Privatwirtschaft betrieben werden kann und die gesamten 130 Kilometer zurücklässt. "

NOTFALL BRAUCHT NICHT ESKİŞEHİR BALADIZ

Badak erklärte, dass der Privatsektor dazu bereit sei: „Bei unseren Verhandlungen mit Logistikunternehmen in der organisierten Industriezone unserer Region besteht die dringende Notwendigkeit nicht darin, eine Verbindung zu Eskişehir herzustellen, sondern eine Verbindung zu Baladız. Lasten sind nicht nur Klinker, Marmor und seine Derivate. Abgesehen davon können hier auch Lasten abgefertigt werden, die vom Hafen von Antalya kommen und gehen können. Durch die Kombination dieser neuen Linie, die mit einer konventionellen Linie gebaut werden soll, wird sie mit Afyon, Kütahya und Konya mit der Hauptbahnlinie verbunden “, sagte er.