Konya verfügt über moderne Straßenbahnen, aber was wird mit alten Straßenbahnen geschehen? Konya wurde im März in 2013 unterzeichnet und hat seine modernen Straßenbahnen allmählich gewonnen. Die 3 in der 2 der Schienennetzflotte wird derzeit renoviert und innerhalb weniger Monate wird die 60-Straßenbahn in der Stadt sein. Wie und wo werden also die alten Straßenbahnen, die 23 jahrelang ausmachen, eingesetzt? Wann laufen die Arbeiten an der Alaeddin-Adliye-Eisenbahnlinie?
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Moderne Straßenbahnen werden in Xyax in Konya ersetzt.
2013 Mit der im März mit Skoda unterzeichneten Vereinbarung kommen die neuen Straßenbahnen in bestimmten Zeitabständen in der Stadt an und nehmen ihren Dienst auf.
"ALLE WERDEN NACH EINIGEN MONATEN ERNEUERT"
Der Bürgermeister der Metropolregion Konya, Tahir Akyürek, sagte: „Wir haben zwei Drittel unserer Flotte erneuert. Jeden Monat kommen neue. Nach einigen Monaten werden alle unsere Straßenbahnen neu sein.
WAS PASSIERT ALTEN TRAMWORKS?
Viele verschiedene Projekte zur Bewertung der alten Straßenbahnen wurden diskutiert und werden weiterhin auf der Konya-Agenda diskutiert. Was sind also die Pläne der Metropolitan Municipality für die Straßenbahnen, die einen historischen Charakter erlangt haben? Präsident Akyürek beantwortete diese Frage.
"Wir behalten die alten Straßenbahnen in unserem Lagerhaus", sagte Akyürek. "Wir werden einige davon als Nostalgie-Straßenbahn behalten." Wir werden einige davon verwenden, indem wir Zwischenlinien erstellen. Aber wir haben fast 60 alte Straßenbahnen. Wir erwägen, diese Straßenbahnen in einigen unserer großen Bezirke einzusetzen. Wir diskutieren und bewerten auch die Übertragung eines Teils davon, der von unserer Partnerstadt Sarajevo verwendet werden soll. '
UPGRADING
Der Bürgermeister der Stadt Konya, Tahir Akyürek, sagte, über die laufenden Arbeiten an der Bahnstrecke Alaeddin-Adliye, die Ausgrabungen im Abschnitt bis Mevlana seien abgeschlossen, die Schieneninstallation sei abgeschlossen und der Boden in der Mitte stehe kurz vor der Fertigstellung. "Unsere Freunde arbeiten daran, ästhetische Probleme bis zu den Seb-i Arus-Zeremonien zu vermeiden."
Ihr Artikel über die alten Straßenbahnen im 11.11.2014-Kontext ist interessant. Die durchschnittliche Lebensdauer eines Radfahrzeugs ist in Richtlinien und Verordnungen als das Standardjahr 30-35 definiert. Tatsächlich werden Straßenbahnen, die regelmäßig repariert und repariert werden, für längere Zeit verwendet, es sei denn, sie haben Schwierigkeiten, Ersatzteile zu liefern. Bei Problemen mit Ersatzteilen, fehlenden Komfortkriterien und unvollständigen oder wirtschaftlichen Anforderungen kann ein interner Hardwareausfall oder eine Änderung in Betracht gezogen werden. Natürlich sind dabei auch Modernität, Ästhetik (die Attraktivität dieser Stadt, das Image en) usw. wichtige Faktoren. Auch in vielen europäischen Städten, selbst in der ältesten europäischen Stadt Zürich (Ch), werden noch ältere Straßenbahnen eingesetzt. 90'li so viele Jahre in vielen deutschen Städten in der von den Fahrzeugen produzierten Firma 30'li GEBRÜDER-CREDilen (Kassel) produziert, obwohl diese Firma 60'ler Jahre geschlossen hat, verwenden sie einen Fall. Es ist eine weitere Tatsache, dass Nostalgie keine Rolle spielt. Für Fahrzeuge, die auf diese Weise als alt betrachtet werden, in der Regel neue Netzwerke, die etabliert und / oder erweitert und / oder erweitert werden, ist der 10-20 ein temporäres Finanzoptimierungsprojekt für einen jährlichen Prozess. Auf die gleiche Weise; Es ist üblich und üblich, eine reibungslose Übergangszeit durch Wartung der als alt angesehenen Fahrzeuge durchzuführen, bis die Städte mit zusätzlichen Netzkapazitäten und / oder neue Städte, die neue Netze eröffnen, die zu bestellenden und / oder gegebenen Fahrzeuge erhalten haben. Dies ist eine der Regeln der Wirtschaft. In solchen Projekten wird die Konsistenz des Soft-Transition-Projekts, seine Verfügbarkeit, untersucht und analysiert. Infolgedessen werden die eingezahlten Gelder aus dem persönlichen Tresor erhalten, nicht aus der Tasche, sondern aus dem Tresor des Landes, den Steuern jedes einzelnen. Die Politik ist verpflichtet, dies auf die wirtschaftlichste, logischste, effektivste und wirksamste Weise einzusetzen.
In Ihrem vorherigen Bericht zu diesem Thema wurde festgestellt, dass Karaman als Ergebnis dieses Projekts versucht, alte Fahrzeuge zu projizieren. Was ist mit diesem Projekt passiert?